Ao chegar a esta cidade de Románticos nos turistas, un dos primeiros xorde a cuestión de que é máis barato é máis barato e máis rendible. A este respecto, París agrada, como na cidade un sistema de transporte público conveniente, desenvolvido e ben organizado. Na capital de Francia, pode conducir en autobuses, no metro, para usar adestradores suburbanos cuxas liñas cruzan a parte central da cidade, así como os tranvías e os modos acuáticos de transporte. Ademais destes xeitos de moverse, hai autobuses turísticos, taxis e bicicletas que se poden alugar. Hai moitos tipos de billetes, poden ser comprados nas estacións de metro ou RER, nos aeroportos, en tendas con oficinas de prensa e turística.
Sobre París Metropolitan.
O máis cómodo, sinxelo e vantaxoso para a camiñada de movemento de movemento en París é precisamente Metro. O número de estacións nas liñas é de aproximadamente trescentos, e as liñas mesmas son dezaseis. As ramas están numeradas a partir do 1 ao 14; Das ramas n.º 3 e número 7, hai un par de ramas. Cada rama é denotada pola súa cor, moitos deles teñen transicións, coas que pode chegar a outras liñas. A estrada entre as dúas estacións leva dous minutos de tempo, o transplante é de cinco minutos.
As liñas de metro están indicadas polos nomes das dúas estacións de final, por exemplo, a liña "Balarse / créteil". O metro funciona para o mesmo horario, independentemente do día da semana. Abre aproximadamente ás 06:00 e pecha ás 00:30. As pequenas flutuacións nos gráficos son explicados polo feito de que o tren extremo nalgún día en particular pode ir cunha ou outra estación. Nas plataformas hai un marcador electrónico, onde se mostra información sobre a ruta e hora antes da chegada da seguinte composición. O máis novo e máis rápido de todas as liñas do metro de París é o 14.
Sobre os trens eléctricos RER.
Unha ligazón de transporte chamada Rexional Express Network ou abreviada RER, proporciona a comunicación entre a parte central da capital francesa e os seus suburbios de longa distancia. Os trens de alta velocidade son algo así como os electricistas rusos, só estas composicións, en contraste co lixo, que cadea a Federación Rusa, realmente transportando o século XXI, tendo un deseño moderno e moi cómodo para os pasaxeiros. Vai, ademais, rapidamente, o paso é barato e obsérvase claramente o calendario de movemento. Hai cinco ramas en total - a, b, c, d, e. Do mesmo xeito que no metro, hai consello de información en plataformas. Unha das principais "vantaxes" dun sistema de transporte é que no tren RER pode chegar rapidamente do centro da capital a aeroportos de Charles de Gaulle ou Orly.
O paso dos trens eléctricos RER custa 1,7 euros (no metropolitano exactamente o mesmo custo), con todo, isto só se trata de movementos dentro da cidade. O billete pode ser adquirido na caixa de pagamento ou na máquina da estación. No caso, se precisa ir máis aló dos límites de París, necesitará outro billete para viaxar, que opera en toda a rexión de Il de France. Pode andar pola cidade nos trens eléctricos no método de paso "Ticket T +", pero só dentro da parte central de París (Zona de Transporte 1) - Dentro da estrada do distrito "Boulevard periférico".
No centro da cidade hai estacións que son comúns ao metro e os trens eléctricos do sistema RER, así forman poderosos hubs de transporte. Todas estas estacións son seis.
Sobre París Autobuses.
O número total de liñas de autobuses en París é de cincuenta e oito. Transporte - Aproximadamente dúas mil unidades. Ao viaxar por distancias curtas é máis rendible, definitivamente o uso deste movemento que o Metro. Hai só un menos - é unha "oportunidade" atrapado no atasco de tráfico se vai á hora punta. Os autobuses saen en liña ás 06:00 e traballan ata as 21:30, de luns a sábado.
Na parada do autobús pode familiarizarse co calendario de movemento, números de ruta, as opcións de transferencia eo custo de viaxe. Para deter o transporte que se achega, faga un sinal ao condutor, de xeito que te observe. A porta de entrada úsase para entrar en autobuses. A porta ábrese cando se preme o botón vermello, desde a cabina ou fóra. Se ves que no parabrisas do taboleiro de información, o nome da última parada é lanzado: o autobús non vai a el. Lugares para persoas con discapacidade, para mulleres embarazadas e pasaxeiros con fillos están situados diante da cabina. En Europa, é costume dar lugar a tales categorías de pasaxeiros.
Para viaxar no bus de París, a mesma viaxe, que opera no metro, custa 1,7 euros. No caso de adquisición directamente do condutor será máis caro - 1.8. Por tal billete pode montar nos suburbios, pero esta regra non se aplica a rutas como Balabus, Noctilien, así como a 221, 297, 299, 350 e 351.
Autobuses nocturnos
Á noite, Noctilien e Noctambus Autobuses Ride - de 01:00 a 05:30. Hai dezaoito rutas que abarcan o territorio da capital francesa e os seus arredores. As paradas en que paradas de autobuses nocturnas están indicadas de conformidade: teñen un sinal sobre o que se debuxa o búho no fondo da lúa. Nun autobús nocturno, o billete está impuro para todo o transporte, así que terás que comprar un pase do condutor.
Sobre tranvías
En París, hai catro ramas de tranvía, das cales só un actúa dentro da cidade e o resto están destinadas ao transporte de suburbios.
T1 - O máis antigo de todos, os suburbios de Nuzi-Les e Saint-Denis comunícanse con el. A liña T2 conecta Issi-le-Moulino e defende. T3 é a primeira rama, que foi embalado na cidade. A liña T4 foi inaugurada en 2006, e as composicións están movéndose ao longo dos tranvías e ferrocarril. O traballo de tranvías neste fío é xestionado pola City Transport Company Ratp, senón "Ferrocarrís franceses" - SNCF.
Tipos de auga de transporte
En París, hai varias empresas que organizan o traballo dos tranvías do río Sena. Estes son como Moches de Bateaux, Bateaux Parisiens e Bateaux Parisiens. A tarifa das fibras da primeira empresa custará 12,5 euros para un adulto e 5.5 - para un neno; 12-250 euros - no transporte de cruceiro do segundo; 15 euros para adultos e 7 - para un neno en tranvías fluviais que pertencen ao terzo das empresas que figuran por parte de operadores.