Singapur é un centro de viaxes aéreas internacionais para toda a rexión, xa que ofrece voos internacionais nunha gran cantidade de direccións en todo o mundo. Ademais, Singapur ten relacións terrestres da veciña Malasia e rutas marítimas que están conectadas a Malasia e Indonesia. En xeral, paga a pena observar que a pequena illa de Singapur ten un dos sistemas de transporte público máis desenvolvidos e ben deseñados do mundo. Desde o momento do aterrizaje no Aeroporto Internacional de Singapur Changi, ata o momento en que cruza a segunda ponte no camiño cara a Malacca (que en Malaisia), pasarás a través dunha serie de sistemas de transporte público integrados, sinxelos e complexos e bonitos barato.
O aeroporto
En Singapur, hai un aeroporto internacional, o aeroporto de Fada Changi (aeroporto internacional de Changi), que, por certo, foi recoñecido de algunha maneira como o mellor aeroporto do mundo. Singapur ten as súas propias compañías aéreas. As principais e máis populares compañías aéreas de Singapur. Jetstar, Tiger Airways e Silkair tamén se usan a miúdo. O país é demasiado pequeno e non necesita voos internos. A necesidade de ser super-rápido a outro uso final Helicópteros (Normalmente, para os cidadáns ricos que son demasiado preguiceiros para cortar ao hotel). Non vou enumerar unha gran cantidade de operadores internacionais que voan a Singapur. Pero entre os máis famosos por nós - aerolíneas turcas, Lufthansa, Egyptair, Emirates, AirAsia e outros. Voo directo de Moscova a Singapur dura 10 horas 20 minutos. Voos directos de Kiev, polo que sei, aínda non. Así, o voo de Kiev vai durar de 14 horas cun mínimo de 1 transplante.
Sistema MRT (transporte rápido de masa)
Este é un sistema de transporte público ("sistema de transporte de alta velocidade") da clase mundial - de feito, o metro. O metro abriuse en 1987, o segundo na conta no sueste asiático, despois do metro da cidade de Manila, que estaba por diante de Singapur durante tres anos. Máis do 70% dos pasaxeiros do paseo da illa no metro.
Consta de cinco liñas principais que abarcan a maior parte de Singapur:
un) Liña East-West (que se estende desde o Boon Lay (Boon Lay) no oeste ata o aeroporto de Changi e Pasir Ris no leste). En liña 35 estacións, de lonxitude ten 57 km. Pasado en 1987.
2) Liña norte-sur (Jurong East é colocado desde a área de New Town Bay (Marina Bay). En liña 26 estacións, de lonxitude é de 45 km. Tamén se establece en 1987.
3) Liña nordeste (pasa de Punggol en Harbourfront). En liña 16 estacións, de lonxitude é de 20 km. Pasado en 2003.
catro) Liña de anel (con 30 paradas, máis de 35 km de lonxitude, aberto en 2009)
cinco) Liña central (Pasa de Bukit Panjang a Expo, está na fase de construción, parte construída en 2013, ata 2017 planean completar ata o final. Haberá 34 paradas e 42 km de lonxitude)
Hai paradas onde se cruzan as liñas. As paradas máis importantes son Dhoby Ghaut no centro da cidade, City Hall, Raffles Place e Outram Park.
Os prezos das viaxes dependen da lonxitude da viaxe, pero en breve, un par de paradas no centro da cidade non debe custar máis de 1 dólar de Singapur ou así. Podes consultar todas as tarifas sobre o SMRT-http: //www.smrt.com.sg/404.aspx. Os boletos son adquiridos en quioscos en estacións e son aceptados billetes e moedas. O metro funciona de 05:30 a 23:30 - pero o último tren pode chegar un pouco máis tarde á final se é a continuación. Pódese notar que o metro en Singapur é moi rápido, super puro e moi claro. Os turistas axudarán a numerosos punteiros e signos en inglés.
Autobuses
En Singapur, dúas compañías de autobuses; SMRT Buses e Singapore Bus Service. As tarifas para viaxar só miran o sitio que indicaba anteriormente. A rede de autobuses é completa, abarca un gran territorio que MRT, pero é aínda máis barato. As tarifas, aínda que, de novo dependen da distancia e podes mercar un billete directamente do condutor (non el mesmo, nun dispositivo especial para moedas que non dan a entrega, así que asegúrate de ter diñeiro menor.
Taxi.
En Singapur, non hai ningún problema con un taxi. Pero non creo que un xeito de movemento de taxi-barato non sexa así. Á noite, as taxas suben, e tarde pola noite pode aumentar nun 50%. Por suposto, os condutores de taxi son máis ou menos honestos, rasgados, como un pegajoso, non vai a, a partir de 10 dólares darán a rendición, aínda que sexa un centavo. Pero aínda así, un autobús ou metro - formas de movemento moito máis económicas. E un taxi, se ten présa.