Is beag eolas úsáideach faoi iompar, ar an gcéad dul síos, faoi thraenacha na hIndia. Tá roinnt eagla neamh-inbhraite ar na sruthanna seo salach, rusty agus i ngach áit squeaky. Gcéad dul síos, a choinneáil i gcuimhne, uaisle, go bhfuil an t-am gluaiseachta an iompair Indiach, a shonraítear sa Sceideal nó sa ticéad, ní gá go comhthráthach agus d'fhéadfadh a dul fiú i gcoinne an bhfíric go mbeidh tú ag éisteacht ó chainteoirí stáisiún. Is neas-am é seo. Plus-lúide leath uair an chloig ní mheastar fiú coir, míthuiscint, déanach nó rud éigin eile as sraith as dul as oifig. I dTicéid a bhí againn 23.45. Léirigh an líne reatha ar an scáileán go 23.35. Cuireann an traein oíche scanrú ar an bhfíric nach bhfuil sé ar eolas agat a bhfaighidh tú taobh thiar den imbhalla, is roulette é seo. Is dócha go n-éilíonn sé soiléiriú ar an "imbhalla" a luaigh mé. Bhí carr 2as againn, rud a chiallaigh na seilfeanna in dhá shraith agus aerchóiriú. Is ionann an carr i ndáiríre ár rang dara, ach ceithre áiteanna dúntar an imbhalla, chomh maith le dhá cliathánach freisin. De réir mar a mhínigh an Coirnéal Indiach dúinn, a raibh cónaí orainn ar feadh tamaill, a leithéid de shocrúchán dúinn, dhá chailíní uamhnach tarraingteach ag taisteal ar an India amháin, gan fir, go breá go sábháilte go sábháilte, ach carr 1as (analógach dár jewelry, le doras) Taill isteach mé féin dúinn a bunch trioblóidí agus míthuiscintí. Tá deifir orm a thabhairt faoi deara, go bhfuil sé níos fearr é do bhagáiste a chur faoi bhráid an tslafail bhun, é a cheangal le glais rothar ar an gcos, mar gheall ar thefts féideartha. Mura bhfuil glas nó slabhra agat, ansin, ar an mbealach is fearr, is féidir leat é a thógáil le haghaidh suim an tseoltóra, ag an gceann is measa - tá súil agam le dea-luck.
Chuir an traein a rith, an t-am páirceála atá teoranta, ar an meán, deich nóiméad, chuir sé iallach orainn é a athbheochan, mura bhfuil níos mó á rá agat. Nuair a bhíonn traein le feiceáil sa chrios infheictheachta (is é sin, áit éigin i dtrí nó cúig nóiméad roimh an stad, toisc nach ndeachaigh sé, ach crawláil), ar an ardán, ar an ardán, lasann marc na ngluaisteán suas, mar gheall ar an uimhir ar an iompar féin Níl an India scríofa ar chor ar bith, nó Koryvo scarp ar an doras tosaigh, agus smaoinigh air i measc na hoíche (agus fiú má tá na gluaiseachtaí traenach). Níl an t-uimhriú na vaigíní chomh simplí agus tá sé comhdhéanta den litir (Béarla) agus na huimhreacha. Bhuel, bheadh sé cosúil go bhfuil gach rud cinneadh - tiocfaidh tú go dtí an stáisiún ar a laghad ar feadh leathuaire, cas tú ar loighic (ar dtús na carranna dúnta ar an traein, is é sin, na cainteoirí, toisc go bhfuil na ticéid iontu daor, agus ansin oscailte, is é sin, sleeper agus ginearálta) agus fanacht le cuimsiú scórchláir solais nó ag tús an ardáin, nó i lár, nó ag an deireadh, mar gheall ar an aibítir Bhéarla a fhios agat agus a chreideann sé cosúil is féidir leat . Agus inár gcás, tar éis dóibh na ticéid a bheith agat ar an gcarr AC faoin uimhir A1, níor chóir go mbeadh aon fhadhbanna ann ar chor ar bith. Yeah, ar ndóigh !!! Ní bheadh an India an India, dá mbeadh gach rud chomh simplí. Tá loighic Indiach idirdhealú idir easpa loighic, agus tá rialacha Indiach bunaithe ar a rogha. Ní Cúis gan chúis, is féidir leat a cheapann go mbeidh an uimhir A1 os comhair an uimhir A2. Ní mór dúinn a rá go fóill go bhfuil an scórchlár le huimhreacha ag lasadh suas ar chúis éigin ag an am céanna, ach ceann i ndiaidh a chéile. Cad é ár n-iontas nuair a ghabh an Gen (ginearálta - coitianta) tine roimh A2, tar éis é, SL (Sleeper = linne, i bhfad ó idéalach, placedr), ansin S9, ansin S9, agus ansin san neamhord nonsense céanna. Ní raibh sé riachtanach gan ach carr a lorg, bhí sé riachtanach an ceann a rith, ós rud é nár breathnaíodh ár gcarr sa chrios infheictheachta. Ba chóir dom roinnt soiléireachta a dhéanamh faoi na vaigíní a dhúnadh san India. Sa Rúis, abair linn nach bhfuil am agat siúl go dtí do charr, ansin suífidh tú go socair go socair, agus ansin in aistrithe idir na vaigíní atá tú ag dul i dtreo d'áit. San India, mura ndearna tú suí i do charr, tá tú doomed: tá na vaigíní inslithe agus níl aon aistrithe eatarthu, nó, mar rogha, ní bhíonn siad faoi stiúir an chúis leis an gcúis. Fiú má bhí siad, ansin brúigh trí charr ar nós sleeper nó ginearálta, fiú gan rudaí nach bhfuil aon fhéidearthacht, do dhaoine ag dul fiú ar na céimeanna, mar gheall ar taobh istigh den vaigín is féidir leat a squeeze go héasca an sú as an banana.
Má tá an Tiarna agat, tá deis ann suí ar an traein ag an stáisiún deiridh, ná húsáid rith. Ar a laghad ag an stáisiún deiridh a chosnaíonn sé uair an chloig, murab ionann agus an rith, a osclaíonn na doirse ar feadh 5-10 nóiméad. I vaigíní an ranga sleeper (SL), níl na fuinneoga dúnta ná ar iarraidh. Tá áit agat, ar ndóigh, tá sé, ach tá sé coinníollach amháin. Téann sé gan a rá, gan aon línéadach leapa, tá áit agat inar féidir leat a bheith ina luí - tá sé i dtuiscint Indiach níos mó ná go leor. Cé go bhfuil, mar a thaispeántar an cleachtas, titeann na hIndiaigh ann, áit nach ndéanfaidh an Eoraip fiú smaoineamh ar shuí: i gceart traenach áitiúil ar an mbinse taobh thiar de na spins ina suí, sa charr iomlán ar an urlár, ar an tseilf is airde.
Ní bhíonn taiscéalaithe i ndáiríre i ngach áit. Déanann an truflais i SL go traidisiúnta go díreach go dtí an t-urlár (agus buidéil phlaisteacha, agus iarsmaí bia simplí - go hiomlán gach rud), agus déantar é a ghlanadh (arís - an-choinníollach) ach ag an stáisiún deiridh, líon na gcrúcaí glóthacha sailleacha go suntasach níos mó ná líon na bpaisinéirí.
Swept againn ar an traein, nach bhfuil ann ach carranna coitianta amháin. Is é seo an traein áitiúil, rud éigin cosúil lenár traein leictreach fo-uirbeacha, ach níos measa. Tairgim mo chuid athruithe, má chuireann mé in iúl beagán tharrtháil. Tá carranna ginearálta san India roinnte i gcomharthaí inscne, agus sna fir mná baineann ní bheidh ach folamh. Tá mná agus leanaí ina suí, áit a gcaithfidh tú: ar an urlár, ar an tseilf bagáiste, sa tambour. Gabhann an t-iompar baineann le póilín.
Agus cúpla focal faoi mhótair. Moltar Motoriksha domsa ach amháin sna cásanna agus sna limistéir sin ina bhfuil sé beagnach an t-aon iompar amháin. Nó más rud é, áit a bhfuil an fad is gá duit a shárú neamhbhríoch a íoc 2-3 huaire níos mó don charr, agus tá tú réidh chun go mairfidh an poker. Má tá an deis agat an modh gluaiseachta seo a sheachaint, déan é ansin é. Tar éis cás míthaitneamhach amháin le tiomáint den sórt sin, d'éirigh liom a fháil amach go bhfuil 1 km den fheithicil lochtach seo measta go hoifigiúil ag 10-11rs móide 20 tuirlingt, a bheith ar an airdeall agus a ríomh do thaisteal, ar shlí eile a íocann tú tiomáint bán mar charr. Go ginearálta, is fearr gan freastal ar phá le haghaidh ciliméadar, ní chuireann sé tús le do chúig chiliméadar go 15, ag léiriú go léir na slumaí agus na nithe is díol spéise áitiúil. Agus gan aon rud a ligean ar aon rud a ligean ar aghaidh, fiú má chríochnaíonn sé le gásailín, titeann an roth amach nó a ghortaíonn a cheann. Is é seo a chuid fadhbanna, creidim dom, agus má tharraingíonn tú réamhíocaíocht, ansin is cinnte go mbeidh an roth ann, agus go bhfuil an gásailín i ndáiríre "ag críochnú" ar chor ar bith sa cheantar ina raibh tú ag dul, ar ais airgead, chomh maith le cúiteamh a thabhairt ar ais, chomh maith le cúiteamh a fháil Le haghaidh damáiste morálta, níl tú delight.
