Na daoine sin a bhfuil a saol go léir tar éis rolladh amach sa Metro Moscó, ní dócha go mbeidh an-tógtha le Páras. Tá sé go léir an-bheag agus an-bheag agus go hachomair agus níl aon stáisiúin dá leithéid ann a bheadh cosúil le palaces nó músaeim. Is é an nóta speisialta de chuid Pháras Metro dócha gurb é an bhfíric go bhfuil na teicneolaíochtaí is déanaí an-rathúil ann, mar aon leo siúd a tugadh isteach díreach tar éis na tógála.
Go deimhin, de réir na gcosán céanna, téann traenacha nua-aimseartha ar chor ar bith gan machinists, agus ag an am céanna tá traenacha den sórt sin ann ina bhfuil sé riachtanach an doras a oscailt nó an latch miotail a bhogadh, nó cliceáil ar an gcnaipe comhfhreagrach. Ar an gcaoi chéanna, tá na stáisiúin ar na bealaí isteach sa subway maisithe agus tá cuid acu Super-nua-aimseartha, agus d'fhan cuid acu gan aon athruithe ó thús an fichiú haois.
Go deimhin, d'fhéadfadh sé tarlú nach sroichfidh an Páras Metro ár gcuid ama ina fhoirm reatha. Ar ais i 1845, thosaigh díospóidí beagnach tromchúiseacha timpeall air ar feadh leathchéad bliain roimh a thógáil. Agus oide go leor opponents ón tionscadal sin, a glacadh leis sa deireadh, bhí sé i bhfad níos mó ná lucht tacaíochta.
Teachtaí atá míshásta leis an tionscadal seo spreagtha a gcinneadh ag an bhfíric nach bhfuil siad i dteideal Páirtisigh a thiomáint faoin talamh ionas go bhféadfadh siad tiomáint ó cheantar go ceantar amháin go ceantar eile. Ina áit sin, thairg siad a chur ar shráideanna na traenach ar an right gaile. Bhí tionscadal fós ar fionraí na ngluaisteán chun an t-iarnród a shocrú, agus moladh freisin rud éigin cosúil le cnoc Meiriceánach a thógáil thart ar feadh is tríocha a haon is tríocha thar an gcathair.
Agus bhí na tionscadail seo agus go leor tionscadal eile ar an dea-uair, agus bhí an taispeántas domhanda ag druidim leis an argóint chinntitheach i bhfabhar Metro faoi thalamh a thógáil i 1900, a bhí ceaptha a bhailiú den sórt sin líon mór cuairteoirí, a bhfuil, le mianta uile Níor iompraíodh riocht cathrach Pháras.
Tar éis cinneadh deiridh a dhéanamh, d'fhan an cheist ar oscailt ach amháin chun an tógáil seo a mhaoiniú. Ach ansin bhí bealach amach le cabhair ó na damhsóirí Kleo ar a dtugtar i bPáras, i measc na lucht leanúna go leor díobh a bhí ina Rí na Beilge Leopold II, a d'aontaigh, ar a hiarraidh, urraíocht a dhéanamh ar thógáil an Metro i bPáras.
Bhí an chéad ghluaisteán sa Pháras Metro adhmaid, agus bhí siad roinnte sna chéad agus sa dara rang. Thairis sin, ó dhiúltaigh rannán den sórt sin le déanaí. San iomlán, tá ceithre cinn déag de línte subway ratrop ag Páras, a oibríonn ó leath an séú bliain ar maidin agus suas le leath na chéad oíche, agus tá ceithre líne RER ina chathair uirbeach ardluais fo-uirbeach, agus is féidir leat é a thrasphlandú air ceart ag stáisiúin uirbeacha. Oibríonn Rer freisin mar leath den séú maidin, ach go dtí dhá oíche déag.