Tá an córas iompair phoiblí i Rio de Janeiro simplí agus inrochtana, ceadaíonn sé don turasóir gan aon fhadhbanna a fháil beagnach aon chuid spéisiúil den chathair. Ní fiú é féin mar thiomána timpeall na cathrach ar an gcarr ar cíos - mar gheall ar ghluaiseacht choit atá casta ar na bóithre. Is é an cineál iompair is éasca agus go tapa ná an Chathrach, áfach, níl ann ach dhá bhrainse. Is é an bealach is saoire gluaiseachta ná bus cathrach. Is féidir leat bogadh timpeall na cathrach agus ar shiúl na gcos, ach ní i gcónaí - tar éis siopaí dúnta, nuair a bhíonn a gcosaint éagsúil ag tithe agus ag imeacht ó na sráideanna, d'fhéadfadh sé a bheith neamhshábháilte. San am dorcha sa chathair tá sé níos fearr bogadh ar aghaidh le tacsaí.
Buspa
Is é an bus an príomhchineál iompair i Rio de Janeiro. Ní stopann sé ach ar éileamh. Don sliocht, íoc ag an mbealach isteach chuig an salon; Cócaráil airgead níos fearr roimh ré. De ghnáth, oibríonn na seoltóirí i mbusanna uirbeacha. Nóiméad míthaitneamhach: bíonn a lán daoine i gcónaí ag cur isteach ar na huaireanta buaic in iompar, ionas go mbeidh tú go maith i suaitheadh. Ar an gcúis seo, nuair a bhíonn tú ag taisteal ar bhusanna Rio, ní ghlacann suimeanna móra airgid agus luach níos fearr leo. Go háirithe, bí cúramach agus tú ag taisteal feadh na mbealaí turasóireachta - mar shampla, in iompar, a théann chuig grief an chinn siúcra. In iompar, teacht ón mbealach isteach cúil, téigh amach - ón tosaigh. Baineann sé seo le seanbhusanna, sa nua, a tharlaíonn gach rud ar a mhalairt. Faoi láthair, is féidir Dord Aer-oiriúnaithe a fheiceáil ar shráideanna Rio de Janeiro. An táille i bhfad níos airde. Ar an líne chéanna, tá busanna de chineálacha éagsúla ag feidhmiú de ghnáth - araon leis an condish, agus gan é. Go ginearálta ag gluaiseacht timpeall i mbus cathrach - ní slí bheatha chompordach; Mar sin féin, as na buntáistí, is féidir a thabhairt faoi deara go bhfuil go leor suíocháin sa chábán. Tá luas na gluaiseachta thart ar seasca km in aghaidh na huaire. Íoctar obair na gcaifíní le haghaidh míleáiste, mar sin, i dtéarmaí cruinneas tiomána an cás anseo níl sé an-mhaith. Nóiméad dearfach eile is ea gur féidir leat dul amach in áit ar bith; Chun stop a chur le stad, déan an lása sa chábán.
Tacsaí
Tá seirbhís loingseoireachta den sórt sin i Rio forbartha go maith. Go ginearálta, is é tacsaí anseo an ceann is compordaí, agus seachas, cineál iompair sách saor. Chun a thuiscint an bhfuil an carr gnóthach nó saor in aisce, féach ar bhratach an mhéadair dhearg: Má tá sé ardaithe - tá an carr saor in aisce, mura bhfuil an bhratach le feiceáil - ansin tá sé gnóthach. De ghnáth cuirtear paisinéirí sa suíochán cúil; Is fiú suí in aice leis an tiománaí ach amháin nuair a bhíonn go leor daoine ag dul leat, agus ní bhíonn siad fós oiriúnach sa chúl. Tá dhá chineál carranna ann: tacsaí raidió dearg agus gorm agus buí. Seirbhísí níos saoire - ar an dara cineál iompair. Cosnóidh taisteal tacsaí raidió ort faoin gcéad ar feadh tríocha níos daoire. Meastar go bhfuil an cineál meaisíní seo níos sábháilte agus níos iontaofa, is gnách go bhfuil tacsaí den sórt sin aerchóirithe de ghnáth. B'fhéidir go gcaithfidh bagáiste mór íoc breise a íoc. Is féidir tacsaithe buí a fháil in aon chuid den chathair, agus an carr a ghabháil ar an tsráid go hiomlán. Ríomh an luach a dhéantar de réir ceann amháin de dhá tharaifí éagsúla - lá nó oíche. Roimh do thuras, seiceáil i gcónaí agus teastaíonn tiománaí tacsaí uait chun dul ar an gcuntar. Is é an sliocht an bhealaigh iPanema Copacabana ná thart ar 5 reals, Downtown Copacabana - ó chúig bliana déag go fiche. Cosnaíonn turas go dtí an t-aerfort tríocha. I dtacsaí, is gnách leideanna a fhágáil - i méid deich faoin gcéad den chostas de réir na léamha méadair.
Meitreo
Tá Cathrach in RIO ar oscailt ar 5 Márta, 1979. Is é fad iomlán na línte ná daichead a hocht km. Is léargas cothrom saor agus sábháilte é seo, atá feistithe le haerchóiriú. Is é an meitreo i Rio an dara ceann is mó sa tír, tá sé níos lú ná an Chathrach i São Paulo. Tá trácht paisinéirí thart ar 1.1 milliún duine in aghaidh an lae. Osclaíonn an meitreo ag a sé a chlog ar maidin agus oibríonn sé go dtí aon tráthnóna sa tráthnóna, tá sé dúnta ar an Domhnach. Tá stáisiúin talún agus faoi thalamh ann. Níl sna línte ach dhá cheann - an chéad agus an dara ceann ("oráiste" agus "glas"), tá cúig stáisiún is tríocha orthu.
Ina dhiaidh sin tá comhdhéanamh na línte difriúla ina dhiaidh sin ag cosán coiteann, ach tá sé deacair iad a chur amú: iad siúd a bhaineann leis an gcéad líne a phéinteáil in oráiste, tá cumadóireachta an dara líne glas. Sa chineál seo iompair ní oibreoidh sé chun dul go dtí na tránna iPanoma nó Leblon, ach ar Copacaban - go leor. Pointe spéisiúil eile: Ar na línte léarscáile an subway is féidir leat na bealaí atá marcáilte leis an abairt "Metrô na Superfície" a fheiceáil. Is busanna gorm den sórt sin iad seo a thiomáineann ó na stáisiúin meitreo i dtreonna éagsúla. Ciallaíonn marcáil an "bicicletário céanna" stáisiún atá feistithe le go leor páirceála do rothair; Tá sé seo coitianta dá fheithiclí dhá roth bardasach. Ar an subway áitiúil, is maith an rud é dul i mbun staidéir neamhspleách ar an sean-chuid de Rio de Janeiro, chomh maith le húsáid an cineál seo iompair chun taisteal ó Copacaban go dtí na réimsí Flamengo agus Botafogo.
Taistealaíonn taitneamhach i Rio grianmhar!