De beweging op 'e diken fan Sri Lanka is as in spultsje foar it oerlibjen as in lotterij: As jo gelok binne - sille jo feilich bliuwe en as net, sille jo josels yn it sikehûs fine (op it bêste). Yn 't algemien koart oer de nachtmerjes fan' e Lanka-beweging.
In eardere Ingelske koloanje wêze, Sri Lanka oannaam Lofter-sidige beweging. Natuerlik hat it gjin ynfloed op rydnammen. Gewoan foar toeristen binne net wend oan it liket frjemd. It wurdt lykwols rap wend oan 'e earste pear excursions.
Mar it meast ferskriklik op 'e diken fan Sri Lanka is it wiidferspraat negearjen fan' e regels fan 'e easken en feiligenseasken. Wêrom dit bart - it is net dúdlik. Mei alle horror fan 'e Lankan-beweging besykje beslút beleefd te wêzen tsjin elkoar, en as nedich wie om te jaan.
Sa. Beweging snelheid. "Fly" op 'e strjitten fan Sri Lanka allegear: Begjin fan scooters en einigje mei enoarme wagons. En it makket net út dat d'r in beheining is fan 60 km / h en fuotgongers rinne lâns de dyk (goed, d'r binne gjin stoepjes op Sri Lanka as regel, wat te dwaan).
Mar, om't it die bliken, is de snelheid grutter as net it minste ding dat kin wêze. Folle ferskrikliker - tsjinbeweging. Soms liket it dat it normaal is foar har om te gean op 'e oankommende baan. Triple Overtaking is it gewoane ding. Dit beskôget dat de diken dêr leaver smel binne. It liket derop dat sjauffeurs algemien binne ferjitten fan hokker kant fan 'e wei se moatte gean. It kin wêze dat in enoarme truck sil begjinne te oernimmen fan 'e passazjiersbus, en dit is nettsjinsteande it feit dat de tsjinkar of Tuk-Tuk giet. Lâns diken kinne jo in soad reklameboerden sjen mei it byld fan ferskriklike ûngemakken, dy't barde fanwegen oernimme. Mar dit stopet gjinien. Sis korrekt sizze dat de kâns om te crashjen by it fleanen op it fleantúch is minder dan lâns de wei nei it fleanfjild. Sry Lanka is krekt wier.
De gemiddelde snelheid fan 'e Tuk-Tuka op Sri Lanka is 50 km / h - Sels yn' e auto is it deadlike snelheid. En stel je foar dat de persoan deryn net fêstmakke is, en wurdt net beskerme troch gjin finsters of doarren, en sels mear, dus d'r binne gjin airbags. Jo libben yn 'e hannen fan' e bestjoerder fan 'e Tuk Tuka. En it liket derop dat Tuk-Tuki net wurdt waarnommen as in soarte fan ferfier - se wurde knipt, se ynnimme, misse it net.
Nimmen betellet omtinken oan tekens en markearjen, hoewol de markup is goed, dêrom fernije it faak. Bygelyks om de dyk te ferpleatsen, sels nei de fuotgongers te gean, moatte jo heul attint wêze: it is net wierskynlik dat immen sil ophâlde om jo te slaan. Hjir moatte jo al arrogânsje en smelten sjen litte.
Beweging lâns de ring en by de krúspunten - wa't de earste oerbleaun is, dy't ympuls is - dat en rjochts.
Yn plak fan remmen, brûke lokale sjauffeurs lûd sinjalen. Te missen, moatte jo snagje. As jo ride nei it oankommende record - moatte jo snije, sadat it ferfier dat it ferfier dat lâns syn baan reizget en hy kaam en miste. Meld jo oan en gewoan om hallo te sizzen, "gean ôf" nei immen.
Jûn, sels as it wurkferfier begjint, binne d'r in protte minsken op 'e diken, feroaret de rydman, it riden net net, it fier ljocht fan' e koplampen is gewoan tafoege oan al it boppesteande. Foardat jo oernimme, omfettet de bestjoerder needsaaklik fiere ljocht. Lykas it die bliken, makket dit dejingen dy't yn har baan ride. Trouwens, de fieren is praktysk útskeakele, wês dus net ferrast en yn gjin gefal searje as jo blyn binne - foar pleatslike sjauffeurs is it allegear yn it normale berik.
Foar twa wiken reizgje yn Sri Lanka, seach ik gjin ien wurkgerjocht. Of se binne spesifyk útskeakele, of se gewoan defekt binne - it is ûnbekend. Soms kinne jo de oanpast sjen, om 'e hichte te besykjen de beweging te kontrolearjen yn lestige gebieten.
It iennichste ding dat kalmeert de oanwêzigens fan betelle autobahn. D'r is in beheining fan 100 km / h, en sjauffeurs besykje net te skealikjen. Hoewol de dyk poerbêst is, leech en soms wol ik rapper gean.
D'r binne stariers op spoarfilms, en de beweging fan auto's sjocht. Wier, hast oeral, wurde de barriêres mei de hân toand, en ik advisearje noch dat jo it oerstek fan 'e spoar nei útsjen.
Guon tips foar fuotgongers. Lykas al neamd hjirboppe binne d'r praktysk gjin stoepkes, dus elkenien giet lâns de diken. Foar in toerist is dit in deadlike gefaarlike attraksje. As yn 'e middei, is it noch mooglik om op' e dyk te manoeuvrearjen, dan wurdt d'r nachts, wurdt alles heul min. Wegen wurde net bedekt, en minsken binne net te sjen. Dêrom, as it tsjuster is om net op 'e dyk te gean. Of as nedich, dan rinne as lantearne, as mei wat reflektyf. En foar fertrouwen is it better en sa.
Foardat jo in auto of scooter hiere, tink oan oft jo it nedich binne. As se noch beslute, doch it dan net fuortendaliks - teminsten in pear dagen moatte jo wend wêze oan it pleatslike tempo en om sûnder regels te riden.
As jo earne sille gean op in Tuk-Tuka, sjoch dan foarsichtich op 'e bestjoerder. Hiel faak binne d'r ûngelokken, ferjitten wêr't se moatte gean.
Wês foarsichtich, foarsichtich, fertrouwe de geast, en dan sil neat mei jo barre.