Oer masines. Jo moatte net rekkenje op iets moderne en super-duper ultraksportber. It is dêre sûnder twifel, mar net foar wiidferspraat konsumpsje. Yn 'e measte gefallen sille se moatte wurde tefreden te wêzen mei it feit dat de auto dêr yn prinsipe is, en it giet sels! Dit is frij genôch, earlik, ik kromme de siel net. In enoarm oantal auto's yn Yndia binne gelyk oan ús Sovjet "eared" en "eagen" fan 'e jierren '70 fan' e lêste ieu. Jeeps, yn myn miening, tiidrek fan 'e jierren '60. Soms kamen wy sels oer nije auto's oer hege kwaliteit, hoewol ik net útslút dat wy gewoan gelok wiene. De djoerste is om in auto te bestellen by it hotel. Foaral djoer om in auto te bestellen yn in hege-klasse hotel. Fansels sille jo fansels in VIP-klasse auto tsjinne wurde, wêrtroch ik ien of oare manier oan 'e lofthier hie nedich, en net in hotelkeamer by de priis fan it ticket troch in fleantúch. As jo útgean en nei it tichtstbye reisburo komme (net mear as 50m, dan sil ik), dan sil de priis ferminderje troch 30-50% as jo direkt ûnderhannelje (wat goed kin wurkje oan itselde agintskip) of troch in freon noch minder. De goedkeapste is om op 'e strjitte te fangen, yn it parkearplak te nimmen, mar yn dit gefal pas ik net foar jo feiligens, noch foar de kwaliteit fan' e auto. As jo foarôfbetelle taksy meitsje (as regel op 'e lofthavens fan guon stêden), wês dan taret op it feit dat jo oer twa kear djoere dan it feit, en rydt oan it ein fan' e reis om druk te pleatsen Meilijen en poke bakshish. Yn alle gefallen is de auto altyd noflik, betrouber en aardich gau.
Bussen binne in spesjale kategory fan it Yndiaansk transport, ik kaam net iens yn 'e wrâld en tocht net wat der bestiet, om't ik der wis fan is dat sokke bass yn' e flecht wie, oerbleaune. It ferskil tusken de regearingsbus en lokale bus is dat de earste altyd komt, lykas yn it skema en ferkeapet kaarten oanjûn. De twadde giet lykas God oan 'e siel sette, dat is, libbet syn eigen, gjinien dy't it libben yn' e folchoarder fan dingen is, en de annulearring is net ûngewoan. Nim him stoarm, klimme yn alle iepen romten, en de konduktor is ynwenner jo, dat is te krijen yn sa'n oerbliuwsel fan it ferline.
De dirigint, de wichtichste en respekteare persoan, kommandant fan 'e parade, en yn' e regearing bas, mar allinich om te sammeljen yn in fluit, yn in fluitje, om de sjauffeur te begripen as jo ôfbylde, en wannear bliuwe. Wy rieden yn 'e regearingsbus fan Jodhpur nei Ranakpur, en de fertrietlike trúkûnderfining yn pleatslike bus wurdt beskreaun yn' e skiednis fan Gujarat. Ik haw lokale bas yn Kerala sjoen, mar ik ventaal net op sa'n Milance-technyk: D'r binne gjin Windows yn 'e bus, yn' e finsters fan it rooster, rude, rude, rude auto's foar sitten - in lestige finzenis op wielen. Yn 't algemien kin ik no argumearje dat elke Yndiaanske bus sterk net oanrikkemandearre is om teminsten 60 km / h te fersnellen. Dit is in kritysk figuer, de bus begjint alle finsters te rammeljen, de finsters sil iepenje, de doarren, dy't noch altyd wurde bewarre op in earlik wurd, de kâns om de tsjillen te ferliezen. Oan 'e oerstek fan JoDhpur-Ranakpur waarden wy krekt fongen, dy't "rydt" op sa'n snelheid "rieden, hienen wy ek allinich bidden. Ik tink dat alle ûngemakkenyngelikens yn Yndia foarkomme fanwege de Diviban en absolute net geskiktheid, en hielendal net, om't sjauffeurs jouwe en net folgje, wat se op it ynternet skriuwe. Wês frede foar God, Yndianen hawwe gjin idee wat it betsjut om opfallend te wêzen, foar har is 175 km yn fjouwer mei in lyts oere - al in feat, wêryn se harsels sloegen troch it fleantúch en ferrast se nimme net op sa'n gekke snelheid ôf. De iennige fatsoenlike bus lykas ús Moskou, besocht ik tusken de terminals fan 'e Delia Airport, mar wie Shuttle Bus, wêryn bûtenlanners dy't fral bewege nei de ynternasjonale terminal.