Ynternasjonale lofthaven yn Chennai nei Mumbai en Delhi is de tredde yn Yndia op syn wurkdruk. Ynternasjonale flechten komme hjir yn 'e terminal neamd Anna, en de ynterne terminal neamd Camii. Dizze twa terminals lizze flakh útinoar - op in ôfstân fan 150 meter. Tsjintwurdich wurdt de metro-tûke fan 'e fleanfjild nei de stêd yn' e stêd lein, sadat it echt konsistint is mei de wrâldklasse. Mei de help fan 'e grutste Yndiaanske ynlânske dragers binne Chennai ferbûn mei in mannichte fan Yndiaanske stêden, dus de oankomst hjir, jo kinne dan kalmje en nei it plak dat jo nedich binne.
Fanôf it fleanfjild kinne jo mei de trein by de stêd komme, en it sil de goedkeapste manier wêze. In kaartsje nei de foarstêd trein kostet mar 5 roepies. Jo kinne nei it park ride of nei Egmore - dit binne twa wichtichste passazjiersferkearstasjons fan 'e stêd. Jo moatte wite dat de trein net troch it sintrale stasjon sels giet, mar fan it stasjonspark Chennai kinst dêr rinne. As jo in bytsje bagaazje binne, sil it de bêste oplossing wêze. It is oan te rieden om in earste klasse ticket te keapjen, foaral as jo oankaam op 'e fleanfjild by de rush oere. It feit is dat gewoane auto's heul faak oerstreamd binne op dit stuit, om't ynwenners fan 'e foarsteden oan har oan it wurk geane.
Jo kinne fansels net komme, fansels, op in taksy, en jo kinne foar in reis betelje foar in foarútgong by de kassa. As jo út 'e lofthaven komme, sille jo sjen dat d'r ferskate jildbedrijt by elke terminal binne, en elke taksysjinst hat syn eigen. Wat oars is ynteressant, dus dit is it feit dat de passaazje foar reizen fan twa terminals oars is, hoewol se by elkoar binne by elkoar.
Jo kinne standert taksys kieze (meastentiids binne se giel mei swarte tekens en auto's dy't der aardich âld binne), as in privee taks, wêr't auto's fan elke kleur kinne wêze. Lykas yn alle Yndiaanske fleanfjilden sille jo fuortendaliks priveehannelers omjouwings en sil oanbiede om te gean nei it plak by de bêste priis.
As jo konstant de solide "nee" beäntwurdzje, sille se alle ynteresse ferlieze. Tink derom dat d'r gewoanlik gjin airconditioners binne yn âlde taksys, en de auto's binne d'r nochal brûkt, sadat se earne healwei te stallen. As regel, in reis nei it sintrum fan it sintrum, sil ik jo 300 roepies kostje, en as jo earne letter gean, moat it noch moatte net mear dan 1000 roepies kamen.
Yn Chennai binne d'r twa spoarstasjons - Sintraal en Chennai Egmore. Yn prinsipe hawwe se beide pendelpetearen nei it fleanfjild, lykas ek stêdsbussen nei it busstasjon. Fanôf it sintrale spoarstasjon geane treinen nei grutte stêden fan it lân fan it lân. No, fan 'e Chennai Egmore-stasjon, treinen yn' e steat Tamilad en yn guon ferneamde plakken bûten it wurde al ferstjoerd. Kaarten foar grutte stêden binne better om foarôf te reservearjen.
Ek yn Chennai is d'r hast ien fan 'e grutste busstasjons yn Azië. Bussen rinne hjirwei foaral op it grûngebiet fan Súd-Yndia en eigendom troch fuortendaliks sân yn ferskate steatbedriuwen. Fanút dit busstasjon kinne jo direkt it fleanfjild berikke en beide Passen-spoarstasjons. Dit is heul goedkeap, mar faaks in spontane manier fan beweging. Njonken state-eigendom bedriuwen leverje privee AutoBedriuw hjir ek tsjinsten. Yn it wykein sille jo lykwols gjin kaarten fine foar it haadbedrach fan 'e bus, sadat de plakken foarôf moatte wurde reservearre.