It iepenbier ferfiersysteem yn Rio de Janeiro is ienfâldich en tagonklik, it lit de toerist betsjuttet sûnder problemen om hast te krijen ta elk nijsgjirrige diel fan 'e stêd. Hiel sels ride om 'e stêd op' e hierde auto is it net wurdich - fanwegen in frij cheotyske beweging op 'e diken. It maklikste en snel soarte fan ferfier is lykwols de metropolitaan, it bestiet út mar twa tûken. De goedkeapste manier fan beweging is in stêd bus. Jo kinne om 'e stêd bewege en te foet, mar net altyd - nei it sluten fan winkels, as har beskerming wurdt ôfwike troch huzen en foarbygeande huzen ferdwûn út' e strjitten, kin it ûnfeilich ferdwine. Yn 'e tsjustere tiid yn' e stêd is it better om op in taksy te bewegen.
Bus
De bus is it haadtype fan ferfier yn Rio de Janeiro. It stoppet allinich op fraach. Foar de passaazje betelje by de yngong nei de salon; Koek jild foarôf. As regel wurkje kondukteurs yn stedske bussen. In onaangenaam momint: in protte minsken binne altyd hamper yn 'e peak oeren yn ferfier, sadat jo yn sa'n ûnrêstich kinne wurde berôve. Om dizze reden, as jo reizgje op bussen rio, grutte hoemannichten jild en wearde nimme net better mei har. Benammen Wês foarsichtich by it reizgjen fan 'e toeristyske rûtes - bygelyks yn ferfier, dat giet nei it fertriet fan' e sûkerkop. Yn ferfier komme, kom út 'e efterste yngong, gean út - fan' e foarkant. Dit jildt foar âlde bussen, yn 'e nije, alles bart alles oarsom. Tsjintwurdich kin bass air-betingst wurde sjoen op 'e strjitten fan rio de janeiro. It fare yn sa'n bytsje heger. Op deselde rigel binne bussen fan ferskate soarten dy't normaal wurkje - sawol mei it neilibjen, en sûnder it. Algemien bewege yn in stêdsbus - net in heul noflike besetting; Lykwols út 'e pros, it kin lykwols opmurken wurde dat d'r genôch sitplakken yn' e kabine binne. De snelheid fan beweging is sawat sechstich km per oere. It wurk fan 'e Kafels wurdt betelle foar in kilometers, dus yn termen fan' e krektens fan it riden fan 'e saak is hjir net heul goed. In oar posityf momint is dat jo oeral kinne útkomme; Om in stop te alarmearjen, meitsje de kant yn 'e kabine.
Taksy
Sa'n ferstjoertsjinst yn Rio is goed ûntwikkele. Yn 't algemien is in taksy hjir it meast komfortabele, en boppedat, in frijwat goedkeap type ferfier. Om te begripen oft de auto drok is of frij is, sjoch nei de reade meter flagge: As it wurdt opwekke - de auto is fergees, as de flagge net sichtber is, as it is drok. Normaal wurde passazjiers yn 'e efterste sit pleatst; It is it wurdich te sitten njonken de bestjoerder allinich as d'r in protte minsken mei jo binne, en se passe noch net yn 'e rêch. D'r binne twa soarten auto's: read en blauwe radiomas taksy en giel. Goedkeaper tsjinsten - op it twadde soarte fan ferfier. Radio Taxi Reizen kostje jo prosint foar tritich djoerder. Dit soarte masines wurde beskôge as feiliger en betrouber, sa'n taksy is normaal air conditioning. Miskien sil foar grutte bagage ekstra moatte betelje. Giele taksys is te finen yn elk diel fan 'e stêd, en fange de auto direkt op' e strjitte absoluut gjin probleem. Berekkening fan wearde wurdt útfierd neffens ien fan twa ferskillende tariven - dei as nacht. Foardat jo reis, kontrolearje altyd en fereaskje in taksysjauffeur om de teller oan te skeakeljen. De trochgong fan 'e rûte fan Ipanema Copacabana is sawat 5 real, Copacabana binnenstêd - fan fyftjin oant tweintich. In reis nei it fleanfjild kostet tritich. Yn in taksy is it wenst om tips te litten - yn 'e hoemannichte tsien prosint fan' e kosten neffens de meter lêzingen.
Metro
Metropolitan yn Rio is iepen op 5 maart 1979. De totale lingte fan 'e rigels is acht en fjirtich Klecht. Dit is in frij goedkeap en feilige werjefte fan ferfier, útrist mei airconditioning. De Metro yn Rio is de twadde grutste yn it lân, it is ynferieur oan 'e metropolitan yn São Paulo. Passazjiersferkear is sawat 1,1 miljoen minsken per dei. De metro iepenet om seis oere moarns en wurket oant alve jûns, it is op sneinen ticht. D'r binne beide grûn as ûndergrûnske stasjons. Lines binne mar twa - de earste en twadde ("oranje" en "grien"), d'r binne fiifentritich stasjons op har.
De komposysjes fan ferskate rigels wurde foar in part folge troch in mienskiplik paad, mar it is lestich te betiizjen, dat hearre ta de earste rigel binne skildere, de komposysjes fan 'e twadde rigel binne grien. Yn dizze foarm fan ferfier sil it net wurkje om nei de strannen fan Ipanoma of Leblon te kommen, mar op Copacaban - heul. In oar nijsgjirrige punt: Op 'e kaartlinen fan' e Subway kinne jo de rûtes sjen markearre troch de útdrukking "Metrô na Superfície". Dit binne sokke blauwe bussen dy't ride út 'e metro-stasjons yn ferskate rjochtingen. Markearje itselde "Bicicletário" betsjuttet in stasjon foarsjoen fan in parkearplak foar fytsen; Dit is gewoan foar syn eigen en gemeentlike auto's. Op 'e pleatslike metro is it goed om te dwaan oan unôfhinklike stúdzje fan it âlde diel fan Rio fan Rio de Janeiro, lykas ek dit soarte ferfier brûke om te reizgjen fan Copacaban nei de gebieten fan Flamengo en Botafogo.
Aangename Travels yn Sunny Rio!