Kuching, lykas de haadstêd fan Sarawak, mear - ûntwikkele en modern plak (yn ferliking mei oaren yn dit gebiet). Mar yn 't algemien is Sarawak noch relatyf undevelopeare gebiet, foaral yn ferliking mei westlike Maleizje of de rest fan Súdeast-Aazje. Hjir sille jo net konstant face tsjin 'e minsken dy't besykje "jo prachtige sinne op jo" jo prachtige sinne en sinne ôf te nimmen en de berch op te klimmen lâns itselde handige paad. Net te melden fotografearjen "inoar" neist de sights.
Definityf binne toeristen hjir folle lytser. Dit binne geweldige foardielen. Mar de minussen binne dat it lege nivo fan ûntwikkeling fan 'e toeristyske ynfrastruktuer kin feroarsaakje dat de beweging op in SORREVACA om earder problemen te wurden en lang te wurden en lang.
De reis tusken de stêden fan 'e steat sil makliker wêze, om't de measten fan har lyts binne en binne aardich ticht (soms foardat se sels kinne krije rinnende As jo in soad krêft hawwe, en stêden binne echt tichtby. Ik hoopje dat jo begripe dat ik net oer de stêden bin dy't oan 'e râne fan' e kant fan 'e kecue binne. Kuching kin wurde ferhierd Scooters , sawat 40 ringgitis per dei (net ynbegrepen benzine) en ride oeral.
Foar safier ik wit, binne d'r gjin rolde scooters en motorfytsen yn oare stêden fan 'e steat, útsein yn Kuching. Mar, oh goed. Fytsen - ien opsje mear; It kin wurde ferhierd foar 5-8 ringgitis per dei as foar 10 ringgits foar in heule wike, as gelok.
Soargje gewoan dat alle details fan 'e fyts, yn feite op it plak (Alles bart, en dan bart, se sille sûnder remmen ûntslach, en besykje de fyts op it gebiet fan' e Hotel as Gashus, goed, as in oar relatyf beskerme plak. Krekt as in scooter.
Taksy - In oare manier om te ferpleatsen, it is lykwols mear rendabel om te tapassen as jo koarte ôfstannen sille ferpleatse, om't in taksy is, sil jo sawat 25 ringgitis ($ 8) kostje foar 15-minuten reis.
Fansels hawwe pleatslike sjauffeurs in teller, mar se brûke se selden. Ynstee pleatse sjauffeurs faak prizen, dy't, yn 't algemien, kin ridlik fertrouwe. Dat, it is better om alles foarôf te ûnderhanneljen. As jo beslute om in taksy fan 'e lofthaven te nimmen, kinne jo nei de rack fan' e taksy tsjinst gean en foarôf in taksy betelje, en jo sille in ûntfangst krije. Dan gean jo nei it taksypark-lot nei it taksy, jou de stjoerprogramma-ûntfangst en wer. Hoewol sûnder ûnnedige fragen en skeel.
Stêdbussen Ride troch Kuching sels en foar koarte ôfstannen bûten de stêd Kuching, mar se binne in bytsje.
As jo beslute om mei de bus te gean, is it better om in kaart te nimmen en foarôf te learen oer lokale bushalte en de tiid fan fertrek en oankomst is, hoe is d'r gjin garânsje dat de bus sil oankomme op 'e bepaalde tiid. It is jammer dat d'r hast gjin bussen binne dy't ferline toeristyske attraksjes soene gean, dus sa'n toernee sil harsels moatte organisearje as jo net wolle bewege wolle op in grut. It sil better wêze om it troch jo hotel te dwaan - se sille dêr helpe, fine, of in groep fan deselde winsken te sammeljen en in taksy te hiere. Hoewol, wer, sels op fjouwer, sil taxys djoer wêze.
Intercity Bussen - in folle mear adekwate opsje foar luie minsken. De measte stêden yn Sarawak kinne wurde berikt op in bus fan lange ôfstân.
Is dat, mei útsûndering fan lytse doarpen. Trouwens, net ien fan 'e bussen binne foarsjoen fan in húske, mar, tankje, as jo earne fuort sille, binne d'r plannen, njonken kiosken, wêr't jo snacks kinne keapje en it húske brûke. Wy binne net wend oan ús, mar delicate Europeanen suchtet fan frustraasje. Conditioners yn dizze bussen wrede, dus, soms kinne jo sels beferzen. Mar tank, hoewol d'r is. In kaartsje fan Kuching nei de stêd Miri (Dit is in oar personiel, tusken dy tichterby Sabah) kostet sawat 90 ringgitis, en kostet gewoan ek reizen út Miri nei Kota-Kinabalu. Beide trips sille sawat 10-16 oeren duorje, ôfhinklik fan it selekteare paad, dykferkear en waarsomstannichheden. Wês foarsichtich dat as jo op 'e KK-Miri-bus sitte - sille jo makke wurde fan tsien seals yn jo paspoart, lykas jo ferskate kearen oerstekke (heul kromme fan' e grins, horror!). Dat it draait noch langer, fansels.
As jo beslute om wiis te gean en te fleanen mei it fleantúch , en boeke de flechten hurd, as jo binne gelok om út aksje te rinnen út 'e wichtichste loftline-AIR-Aazje, de priis fan in fleantúch kin noch minder wêze as de bus. Ja Ja. Mar fleanfjilden yn Sarawak, en allegear Borneo echt, nochal in pear. Mei rjocht ferrassend even.
Hast elke grutte stêd. Lytse fleantugen sokke fleantúch. Oer ticketprizen: Itselde jildt foar Malaysia Airlines as Maswings. Hoewol mear faak kaartsjes nei deselde flechten fan Maswings goedkeaper binne dan Malaysia Airlines. Bestel kaarten fan Maswings moatte lykwols yn alle gefallen wêze as jo yn guon lytse stêd of doarp nei it kantoar gongen, dêr sille jo allinich kaarten wurde oanbean troch dizze loftline.
As de fûnsen folslein yn 'e râne binne, en, as jo in fette man binne en net belêste mei swiere bagaazje mei hakken, besykje dan te riden yn Sarawaku oan Hitchhike.
Highway, trouwens, is heulendal ûnder de lokale befolking fan Sarawak, en dit hastich om jo te kalmearjen, it is heul feilich. Soms fergees, hoewol guon sjauffeurs in bepaald bedrach fereaskje - dizze fraach moat út te finen foardat jo yn 'e auto sitte. No, de erfarne hitchhikers binne bewust fan wat te dwaan. En tidens de sa'n manier fan beweging is it wichtichste om te foldwaan oan 'e gewoane feiligensregels: altyd feiliger om te reizgjen yn in groep, foaral as jo in frou binne; It is net wurdich te reizgjen yn in dronken steat (it is gewoan ûnfatsoenlik, foaral yn it lân wêr't de measte ynwenners moslims net-drinken binne); Nachts is de Hitchhiking sa - dus, allinich as d'r gjin fluorescerende strips binne (de Hitchhikers dogge it soms).
Yn 't algemien soe it moatte wurde opmurken dat d'r mear prudigskip te reizgjen yn Sarawak yn Sarawak, dan yn' e measte oare gebieten fan Maleizje, en sels guon lannen fan Súdeast-Aazje. Mar dochs lit de fraach de fraach ôf of nei Kuching en Sarawak te gean, stean net iens. Fansels is it wurdich!