Le mouvement sur les routes de Sri Lanka est comme un match de survie ou à une loterie: si vous avez de la chance - vous resterez en sécurité et non naturellement, et sinon, vous vous retrouverez à l'hôpital (au mieux). En général, brièvement sur les cauchemars du mouvement du Lanka.
Être une ancienne colonie anglaise, le Sri Lanka a adopté le mouvement à gauche. Naturellement, cela n'affecte pas les manières de conduite. Juste pour les touristes ne sont pas habitués à cela semble étrange. Cependant, il s'y habitue rapidement après les premières excursions.
Mais le plus terrible sur les routes du Sri Lanka est l'ignorance généralisée des règles des besoins de la route et de la sécurité. Pourquoi cela se produit - ce n'est pas clair. Avec toute l'horreur du mouvement lankais, les pilotes tentent d'être polis les uns envers les autres, et si nécessaire pour céder la place.
Donc. Vitesse de mouvement. "Fly" dans les rues de Sri Lanka tout: à partir de scooters et se terminant par d'énormes wagons. Et peu importe qu'il y ait une limitation de 60 km / h et des piétons courent le long de la route (bien, il n'y a pas de trottoirs sur le Sri Lanka en règle générale, que faire).
Mais, comme il s'est avéré, la vitesse supérieure n'est pas la pire chose qui pourrait être. Beaucoup plus terrible - contre-mouvement. Parfois, il semble que cela soit normal pour eux d'aller sur la voie venue. Triple dépassement est la chose habituelle. Ceci envisage que les routes sont assez étroites là-bas. Il semble que les conducteurs soient généralement oubliés de quel côté de la route dont ils ont besoin. Il se peut qu'un énorme camion commence à dépasser le bus de passager, et c'est malgré le fait que la contre-voiture ou tuk-tuk va. Le long des routes, vous pouvez voir beaucoup de panneaux d'affichage avec l'image d'accidents terribles, ce qui s'est passé en raison de dépassement. Mais cela n'arrête personne. Disons correctement que la chance de s'écraser en volant sur l'avion est moins que sur le chemin de l'aéroport. Sri Lanka est exactement vrai.
La vitesse moyenne du tuk-tuka sur le Sri Lanka est de 50 km / h - même dans la voiture, il est une vitesse mortelle. Et imaginez que la personne dedans n'est pas fixée et n'est pas protégée par des fenêtres ni des portes, et encore plus il n'y a pas de airbags. Votre vie entre les mains du conducteur du Tuk tuka. Et il semble que tuk-tuki ne soit pas perçu comme un type de transport - ils sont coupés, ils dépassent, ne manquent pas.
Personne ne porte l'attention sur les signes et le marquage, bien que le balisage soit bon là-bas, le renouvelez-le souvent. Par exemple, pour déplacer la route, même aller à la traversée piétonne, vous devez être très attentionné: il est peu probable que quelqu'un arrête de vous sauter. Ici, vous devez déjà montrer de l'arrogance et de la fusion.
Mouvement le long de la bague et aux intersections - qui est la première à gauche, qui est impudent - ça et de droite.
Au lieu de freins, les pilotes locaux utilisent des signaux sonores. Manquer, vous devez vous accrocher. Si vous avez conduit au dossier venant à venir - vous devez vous accrocher, de sorte que le transport parcouru la voie de la voie de route est venu au bord de la route et manquait. Inscrivez-vous et juste pour dire bonjour, "sortez" à quelqu'un.
Dans la soirée, même lorsque le transport de travail commence, il y a beaucoup de gens sur les routes et que la nuit ne change pas, la lumière des phares est simplement ajoutée à tout ce qui précède. Avant de dépasser, le conducteur comprend nécessairement une lumière lointaine. Comme il s'est avéré, cela fait de ceux qui conduisent dans leur voie nulle. Au fait, le distant n'est pratiquement pas désactivé, alors ne soyez pas surpris et ne jure en aucun cas si vous êtes aveuglé - pour les pilotes locaux tout dans la plage normale.
Pendant deux semaines de voyages à Sri Lanka, je n'ai pas vu un seul feu de circulation de travail. Ou ils sont désactivés spécifiquement, ou ils sont simplement défectueux - il est inconnu. Parfois, vous pouvez voir le réglage, en vain d'essayer de contrôler le mouvement dans des zones difficiles.
La seule chose qui calme est la présence d'autobahn payé. Il y a une restriction de 100 km / h et les conducteurs essaient de ne pas violer. Bien que la route soit excellente, vide et parfois je veux aller plus vite.
Il y a des barrières sur les films ferroviaires et le mouvement des voitures regarde. Vrai, presque partout, les barrières sont montrées manuellement et je vous conseille toujours de regarder soigneusement la traversée du chemin de fer.
Quelques conseils pour les piétons. Comme déjà mentionné ci-dessus, il n'y a pratiquement aucun trottoir, alors tout le monde va le long des routes. Pour un touriste, c'est une attraction dangereuse mortelle. Si dans l'après-midi, il est toujours possible de manœuvrer sur la route, puis la nuit, tout devient très mauvais. Les routes ne sont pas couvertes et les gens ne sont pas visibles. Par conséquent, quand il est noir mieux de ne pas aller sur la route. Ou si nécessaire, puis marchez ou lanterne, ou avec quelque chose de réfléchissant. Et pour la confiance, c'est mieux et donc.
Avant de localiser une voiture ou un scooter, pensez à savoir si vous en avez besoin. S'ils décident toujours, ne le faites pas immédiatement - au moins quelques jours, vous devez vous habituer au tempo local et à rouler sans règles.
Lorsque vous allez aller quelque part sur un tuk-tuka, regardez attentivement le conducteur. Très souvent, il y a des malheurs, oubliant où ils doivent aller.
Soyez prudent, soigneusement, faites confiance à l'esprit, puis rien ne vous arrivera.