Belle ville, mais je ne voudrais pas y vivre. Pourquoi? En raison de la météo. Il n'y a pas d'été comme tel dans Vladivostok. C'est plutôt, mais très court. Le meilleur temps, ici est en août et septembre. L'hiver est accompagné de vents violents, de neige faible et de basses températures. Mais pas sur le temps que je voulais vous dire, mais sur les attractions urbaines. Vladivostok est une ville très intéressante. En arrivant ici, vous ne regrettez certainement pas, car il y a tellement d'endroits intéressants ici que même une semaine, vous pouvez difficilement les voir. Compte tenu de cela, je veux me concentrer sur les intérêts les plus mémorables.
Station marine . Il est une carte de visite de Vladivostok. Au total, dans l'ensemble des antécédents de l'existence de Vladivostok, il y avait deux stations marines ici. Au début, mille huit cent ans, dans cet endroit même, l'étonnant de Schununa "ALEUT" était situé. Les marins de cette goélette ont été posés par une vue, qui est devenue plus tard la rue Aleutskaya. À la fin du XIXe siècle, sur le site de la gare, construisit l'un des premiers marins en pierre. Sur cette jetée a pris, envoyé et produit la dédouanement de la cargaison commerciale. Et pourtant, cette jetée est devenue l'un des premiers parkings des tribunaux russes. Le port qui peut être vu aujourd'hui à Vladivostok compte seize couchettes, dont la longueur totale est de deux mille quatre cent mètres, et deux de ces postes sont des passagers de cargaison. En raison du fait que le port ne gèle jamais et que cela peut être appelé non-gel, la navigation ici est valide toute l'année. Le port peut se vanter que ses partenaires commerciaux sont plus de vingt pays. La station de mer est située à proximité de la gare, car elle les sépare à cinquante mètres. L'endroit entre ces stations est également assez intéressant, car la piste ferroviaire la plus longue, reliant l'ouest à l'est, se termine ici. Pour être aussi précis que possible, la longueur de cette piste de chemin de fer est de neuf mille deux cent quatre-vingt huit kilomètres.
Monument aux combattants pour le pouvoir des conseils en Extrême-Orient . Le monument est installé au cœur de la ville de Svena Street. L'ouverture du monument, et très solennelle, a eu lieu vingt-neuvième avril mille neuf cent soixante-quatrième année. L'auteur du monument, il y a Teta A.i. Design monumental, visuellement peuvent être divisés en trois parties. Le premier, c'est le principal - un combattant tenant une bannière dans sa main droite et dans sa main gauche, il y a un tuyau de signalisation de combat. Deux autres pièces peuvent être appelées secondaires, car elles ont une sorte de complexes multifigure. Le monument est installé de manière à ce qu'il regarde vers la mer avec sa partie avant, un tel tour peut être appelé un symbole de victoire sur des interventions japonaises. La partie principale du monument, c'est-à-dire que la sculpture du combattant décrit ci-dessus est installée sur un piédestal élevé. Sur le côté gauche de la sculpture du combattant, il y a un complexe figurant qui représente une mitrailleuse, la tête du mouvement partisan, un travailleur et un soldat, qui vient de rentrer de l'avant. Toute la composition sculpturale, les événements mille neuf cent vingt-deuxième ans sont dédiés, à savoir la libération des partisans des intervenants japonais. Sur le côté droit de la sculpture du combattant, il y a un complexe sculptural représentant un soldat, le Robby Bolchevik et le marin baltique. Aux pieds de soldats et de travailleurs, un aigle à double tête était un symbole de l'autocratie des officiers. Derrière chaque composition sculpturale, une figure féminine est installée. Le terrain de jeu sur lequel le monument est installé est en marbre, le piédestal est en granit rouge et la composition sculpturale elle-même, jetée de bronze.
Amiral Fokina Street . Le prénom est celui-ci, la rue reçue en l'honneur de la signature du traité de Beijing en mille huit cent sixième année. Plus tard, elle a été renommée le commerce, mais beaucoup plus serait plus correcte de l'appeler chinois, car il a été mis en œuvre principalement par les produits de la production chinoise. Mille neuf cent six cent six centours, la rue a été renommée Admiral Vitaly Alekeseevich Fokina, qui a longtemps commandé la flotte pacifique. Mille neuf cent quatre vingt-quinzaines de la première année, de nombreuses rues de Vladivostok, ils ont renvoyé leurs noms historiques, mais cela a décidé de ne pas toucher. Promenez-vous dans cette rue, aime les touristes et les habitants. Parmi la population locale, cette rue est plus célèbre comme "Vladivostok Arbat". C'est vraiment agréable de marcher, car il pavé par un paralyseur et possède de nombreux anciens bâtiments bien mariés. Et voici de nombreux magasins et cafés confortables, où vous pourrez déguster une tasse de magnifique café parfumé. Arbat, cette rue n'était pas du tout en vain, car elle ressemble beaucoup à Moscou. Dans la rue, il y a des fontaines, des lits de fleurs, des bancs et même des lanternes dans le style gothique "sous antique". Cependant, le principal fort de cette rue, il y a quelque chose de n'importe quel point, vous pouvez voir la mer. Elle mène, tout droit sur le remblai de la ville, à laquelle il y a le seul dolphinarium lointain, le musée maritime et l'océanarium.
Vladivostok gum . Le passé de ce magnifique bâtiment, il est tout simplement impossible de passer. J'admets honnêtement, je n'ai même pas réalisé immédiatement que c'était un magasin. C'est un bâtiment luxueux, est le monument le plus précieux de l'architecture de la ville. Mille huit cent soixante-quatrième année de Hambourg à Vladivostok, deux Allemands entreprenants sont arrivés - Gustav Albers et Gustav Kunst. Ils ont immédiatement compris que cette ville est très prometteuse et seulement un an plus tard, les entrepreneurs ont ouvert le premier magasin de Vladivostok, dans lequel vous pourriez acheter du sucre, des matchs, des tissus, du thé, des bougies, une vodka et même des armes.
Les affaires des entrepreneurs se sont très bien déroulées et, après que Vladivostok a officiellement apprécié le statut d'un port militaire, ils ont commencé à prospérer du tout. Les Allemands ont décidé de se développer et de construire un bâtiment de pierre fiable pour leurs activités. Leur idée a contribué à mettre en œuvre l'architecte Georg Junghendel, qui a soumis aux citoyens en mille huit cent quatre-vingt-quatrième année, est une excellente structure.