À votre arrivée dans cette ville de Romantique dans les touristes, l'un des premiers se pose la question de la manière dont il est moins cher et plus rentable. À cet égard, Paris plaire, comme dans la ville un système de transport en commun pratique, développé et bien organisé. Dans la capitale de la France, vous pouvez conduire sur des bus, sur le métro, pour utiliser des formateurs de banlieue dont les lignes traversent la partie centrale de la ville, ainsi que des tramways et des modes de transport aquatiques. En plus de ces façons de bouger, il y a des bus touristiques, des taxis et des vélos pouvant être loués. Il existe de nombreux types de billets, ils peuvent être achetés aux stations de métro ou à la RER, dans les aéroports, dans des stands avec des bureaux de presse et de tourisme.
À propos de Paris Metropolitan
Le plus confortable, simple et avantageux pour le mode de circulation à l'arrivée à Paris est précisément métro. Le nombre de stations sur les lignes est d'environ trois cents et les lignes elles-mêmes sont de seize ans. Les branches sont numérotées du 1er au 14; Des branches n ° 3 et numéro 7, il y a quelques branches. Chaque branche est désignée par sa couleur, beaucoup d'entre elles ont des transitions, avec lesquelles vous pouvez vous rendre à d'autres lignes. La route entre les deux stations prend deux minutes, la greffe est de cinq minutes.
Les lignes de métro sont indiquées par les noms des deux stations finales - par exemple, la ligne "Balard / Créteil". Le métro travaille pour le même calendrier, quel que soit le jour de la semaine. Il s'ouvre vers 06h00 et ferme à 00h30. Les petites fluctuations des graphismes s'expliquent par le fait que le train extrême sur une journée donnée peut aller avec une ou une autre station. Sur les plates-formes, il existe un tableau de bord électronique, où des informations sur l'itinéraire et l'heure sont affichées avant l'arrivée de la composition suivante. Les dernières et les plus rapides de toutes les lignes du métro de Paris sont le 14ème.
Sur les trains électriques RER.
Un lien de transport appelé réseau express régional, ou Abréviated RER, fournit une communication entre la partie centrale de la capitale française et ses banlieues de longue distance. Les trains à grande vitesse sont des électriciens russes, seulement ces compositions, contrairement à la malbouffe, qui chaîne la Fédération de Russie - transportant vraiment le XXIe siècle, ayant un design moderne et très pratique pour les passagers. Il va, en plus, rapidement, le passage est peu coûteux et le calendrier de mouvement est clairement observé. Il y a cinq branches au total - A, B, C, D, E. Tout comme dans le métro, il existe une carte d'information sur les plates-formes. L'un des principaux «avantages» d'un tel système de transport est que sur le train RER, vous pouvez rapidement obtenir du centre de la capitale à Charles de Gaulle Airports ou Orly.
Le passage des trains électriques RER coûte 1,7 euros (dans le métropolitain exactement le même coût), cependant, cela ne concerne que des mouvements dans la ville. Le billet peut être acheté à la caisse ou dans la machine à la gare. Dans le cas, si vous devez aller au-delà des limites de Paris, vous aurez besoin d'un autre billet pour voyager, qui fonctionne dans toute la région d'Il de France. Vous pouvez monter autour de la ville sur les trains électriques de la méthode de passage "Ticket T +", mais seulement dans la partie centrale de Paris (zone de transport 1) - à l'intérieur de l'autoroute du district "Boulevard périphérique".
Dans le centre-ville, il existe des stations communes aux trains de métro et d'électricité du système RER, ils forment ainsi de puissants moyeux de transport. Toutes ces stations sont six.
A propos de Paris Buses
Le nombre total de lignes de bus à Paris est cinquante-huit. Transport - environ deux mille unités. Lorsque vous voyagez pour de courtes distances est plus rentable, utilisez définitivement cette manière de mouvement que le métro. Il n'y a qu'un seul moins - c'est une "chance" coincée dans la circulation de la circulation si vous allez à l'heure de pointe. Les bus partent en ligne à 06h00 et travaillent jusqu'à 21h30, du lundi au samedi.
À l'arrêt de bus, vous pouvez vous familiariser avec le calendrier des mouvements, des numéros de route, des options de transfert et le coût des voyages. Pour arrêter le transport approchant, faites un signe au conducteur afin qu'il vous remarque. La porte d'entrée est utilisée pour entrer des bus. La porte s'ouvre lorsque le bouton rouge est enfoncé - de la cabine ou de l'extérieur. Si vous voyez que sur le pare-brise sur la carte d'information, le nom du dernier arrêt est lancé - le bus n'allait pas y aller. Des endroits pour les personnes handicapées, pour les femmes enceintes et les passagers avec enfants sont situés en face de la cabine. En Europe, il est de coutume de donner lieu à de telles catégories de passagers.
Pour voyager dans le bus de Paris, le même voyage, qui fonctionne dans le métro, cela coûte 1,7 euros. Dans le cas de l'acquisition directement à partir du conducteur sera plus chère - 1,8. Par un tel billet, vous pouvez monter dans la banlieue, mais cette règle ne s'applique pas aux itinéraires tels que Balabus, Noctilien, ainsi que le 221, 297e, 299e, 350e et 351s.
Bus de nuit
La nuit, Noctilien et Noctambus Buses Ride - de 01h00 à 05h30. Il y a dix-huit liaisons qui couvrent le territoire de la capitale française et de ses environs. Les arrêts sur lesquels les bus de nuit s'arrêtent sont indiqués en conséquence - ils ont un signe sur lequel la chouette est dessinée sur le fond de la lune. Dans un bus de nuit, le ticket est impur pour tous les transports - vous devrez donc acheter une passe du conducteur.
Sur les tramways
À Paris, il y a quatre branches de tramway dont une seule agit dans la ville, et le reste est destiné au transport de banlieues.
T1 - Le plus ancien de tous, la banlieue de Nuzi-les et Saint-Denis communiquent avec elle. La ligne T2 relie Issi-le-Moulino et défens. T3 est la première branche, qui était emballée dans la ville. La ligne T4 a été ouverte en 2006 et les compositions se déplacent le long des tramways et des chemins de fer. Le travail des tramways sur ce thread est géré non par la société de transport de la ville, mais «Chemins de fer français» - SNCF.
Types de transport d'eau
À Paris, il existe plusieurs entreprises qui organisent le travail des tramways fluviaux sur la rivière Sena. Ce sont comme des Bateaux Mouches, des Bateaux Parisiens et des Bateaux Parisiens. Le tarif sur les fibres de la première entreprise coûtera 12,5 euros pour un adulte et 5,5 - pour un enfant; 12-250 euros - sur le transport de croisière du second; 15 euros pour adulte et 7 - pour un enfant sur les tramways de la rivière appartenant au tiers des sociétés énumérées par les transporteurs IM.