Hieman hyödyllistä tietoa kuljetuksesta, ennen kaikkea, Intian junista. Näistä likaista, ruosteesta ja kaikkialle Sudnes. Ensinnäkin pidä mielessä, että intialaisten kuljetusten aika, joka on määritelty aikataulussa tai lipulla, ei välttämättä ole yhtäpitävä ja voi jopa vastustaa sitä, että kuulet aseman kaiuttimista. Tämä on likimääräinen, likimääräinen aika. Plus-miinus puoli tuntia ei edes pidetä rikokseksi, väärinkäsitykseksi, myöhään tai jotain muuta lähtevän sarjan lähteestä. Lippuja meillä oli 23.45. Running linja näytöllä osoitti 23,35. Yöjuna pelottaa sitä, että se ei tunneta, kenen kanssa löydät verhon takana, tämä on ruletti. Luultavasti edellyttää selvennystä "verho". Meillä oli auto 2AS, joka tarkoitti hyllyjä kahdessa rivissä ja ilmastointi. Auto todella edustaa toista luokkaa, vain neljä paikkaa sulkea verhot sekä kaksi lateraalaa. Kuten Intian eversti selitti meille, joille me asuimme jonkin aikaa, tällainen sijoittelu meille, kaksi houkuttelevaa mahtavaa tyttöä, jotka matkustavat pitkin Intiaa, ilman miehiä, täysin turvallisesti turvallisesti, mutta auto 1as (korujen analoginen, jossa on ovi) Tiill itsessäni meille joukko ongelmia ja väärinkäsityksiä. Minulla on kiire huomata, että laitat matkatavarasi alhaalta hyllylle, on parempi kiinnittää se polkupyörän lukoilla jalkaan mahdollisten THT: n vuoksi. Jos sinulla ei ole lukitusta tai ketjua, niin parhaimmillaan voit ottaa sen johtimen N summalle, pahimmillaan - toivoa onnea varten.
Läpäisevä juna, joka on rajallinen, keskimäärin kymmenen minuuttia, pakotti meidät kunnioittamaan, ellei sanoa enemmän. Kun juna näkyy näkyvyysvyöhykkeellä (eli jossain kolmessa tai viidessä minuutissa ennen pysäkitystä, koska hän ei mene, vaan indeksointi), alustalla, autojen merkintä syttyy, koska vaunujen määrä Intiassa ei ole joko kirjoitettu ollenkaan tai Koryvo Scarp etuovella ja pitää sitä yöllä (ja vaikka junan liikkeet) ei ole mahdollista. Vaunujen numerointi ei ole niin yksinkertaista ja koostuu kirjaimesta (englanniksi) ja numerot. Näyttäisi siltä, että kaikki päätetään - tulet asemalle vähintään puolen tunnin ajan, käynnistät logiikan (ensin autot suljetaan junassa, eli kaiuttimet, koska niihin liittyvät liput ovat kalliita, ja sitten avaa, eli nukkuja ja yleinen) ja odota, että valon tulostaulujen tai alustan alussa tai keskellä tai lopussa, koska englanninkielinen aakkoset tiedät ja uskovat, että . Ja meidän tapauksessamme, jossa on lippujen käsissä AC-autoon numeron A1 alla, ei pitäisi olla ongelmia lainkaan. Joo tietenkin !!! Intia ei olisi Intiaa, jos kaikki oli niin yksinkertaista. Intian logiikka erotetaan logiikan puute, ja Intian säännöt perustuvat heidän vaihtoehtoaan. Ei ilman syytä, että voit ajatella, että numero A1 on A2-numeron edessä. Meidän on vielä sanottava, että tulostaulu, jossa numeroita valaisee jostain syystä, ei samanaikaisesti, vaan yksi toisensa jälkeen. Mikä oli yllätys, kun Gen (yleinen yhteinen) tuli tulipalo ennen A2, sen jälkeen, SL (SLEEPER = meidän, kaukana ihanteellisesta, istukkauksesta), sitten S9 ja sitten samassa hölynpölyssähäiriössä. Ei ollut välttämätöntä etsiä autoa, oli tarpeen ajaa päätä, koska autoa ei havaittu näkyvyysvyöhykkeellä. Minun pitäisi selkeyttää vaunujen telakoinnissa Intiassa. Venäjällä sanotaan, että sinulla ei ole aikaa kävellä autoosi, niin olet rauhallisesti istumassa missä tahansa, ja sitten siirtymät vaunujen välillä olet rauhallisesti menossa kohti paikkaasi. Intiassa, jos et istuessasi, olet tuomittu: vaunut on eristetty ja niiden välillä ei ole siirtymiä, tai vaihtoehtona niitä ei johda syystä. Vaikka he olisivat, sitten puristaen auton, kuten nukkuja tai yleinen, jopa ilman asioita, ei ole mitään mahdollisuutta, sillä ihmiset menevät jopa portaita, koska vaunun sisällä voit helposti puristaa mehua banaanista.
Jos sinulla on Herra, on tilaisuus istua junassa loppuasemalla, älä koskaan käytä kulkua. Ainakin lopullisessa asemassa se maksaa tunnin, toisin kuin ohi, joka avaa ovet 5-10 minuuttia. Sleeper-luokan (SL) vaunuissa ikkunat eivät ole suljettuja tai puuttuvia. Sinulla on tietenkin paikka, mutta se on puhtaasti ehdollinen. On sanomattakin sanomatta, ei vuodevaatteita, sinulla on paikka, jossa voit valehdella - se on intialaisessa ymmärryksessä enemmän kuin tarpeeksi. Vaikka käytäntö on osoittanut, intiaanit putoavat siellä, missä Eurooppa ei edes ajattele istumista: paikallisessa junassa suoraan pyörien takana olevassa penkillä, joka istuu koko autossa lattialla, korkeimmalla hyllyllä.
Explorers ei todellakaan ole kaikkialla. SL: n roskaa perinteisesti ryntää suoraan lattialle (ja muovipulloihin ja yksinkertaisen ruoan jäännökset - ehdottomasti kaikki), ja se puhdistetaan (jälleen - erittäin ehdollisesti) vain loppuasemalla, rasva-hyytelöjen torakoiden määrä merkittävästi ylittää matkustajien määrän.
Me pyyhkäisimme junasta, joka koostuu vain tavallisista autoista. Tämä on paikallinen juna, jotain esikaupunkialueemme, vain huonompi. Tarjoan muutoksia, jos ilmaista jonkin verran pelastusta. Intian yleiset autot jaetaan sukupuolikohteisiin, ja naispuoliset auton miehet eivät yksinkertaisesti ole tyhjä. Naiset ja lapset istuvat, missä on: lattialla, matkatavaran hyllylle, Tambourissa. Naisten kuljetus liittyy poliisille.
Ja muutaman sanan moottoreista. Motorikshaa suositellaan minulle vain niissä tilanteissa ja alueilla, joilla hän on melkein ainoa kuljetus. Tai missä, jos etäisyys sinun täytyy voittaa, on merkityksetön maksaa 2-3 kertaa enemmän autolle, ja olet valmis kestämään tämän pokerin. Jos sinulla on mahdollisuus välttää tämä liikkumismenetelmä, tee se sitten. Yhden epämiellyttävän kotelon jälkeen olen onnistunut selvittämään, että 1 km tämän virheellisestä ajoneuvosta on virallisesti arvioitu 10-11RS plus 20 laskeutumista, varppaa ja laskea matkasi, muuten maksaa tyhjä asema autona. Yleensä on parempi olla maksamatta kilometriä, se ei estä viisi kilometriä 15: een, mikä osoittaa kaikki slummien ja paikallisten nähtävyyksien herkkuja. Ja koskaan mikään ei mene eteenpäin, vaikka se päättyy bensiiniin, pyörä putoaa tai satuttaa päätään. Tämä on hänen ongelmansa, uskokaa minua, ja jos piirrät ennakkomaksun, pyörä varmasti kierretään, ja bensiini on todella "päättyy" lainkaan alueella, jossa olit menossa, rahan palauttaminen ja korvaus Moraalivahinkoja varten et ole ilahduttavaa.
