Baijerin pääkaupungissa Julkisen liikenteen kanssa ei ole ongelmia , koska Järjestelmä on kehitetty ja täysin perustettu : On hyvin työllisiä linja-autoja, raitiovaunulinjoja, Metropolitan U-Bahn ja Urban Electric Train S-Bahn. Voit päästä kaupungin kaukaiseen kulmaan, kuljetuksen liikkeen tarkkuutta havaitaan jopa minuuttiin (saksalaiset, kuten tiedät, ihmiset täsmälliset). Viivästys voi tietenkin tapahtua - mutta joillekin ulottuvuudesta poikkeuksen järjestyksessä.
Kun käytät kaupunkiliikennettä Münchenissä, vierailijat edelleen Jotkut vaikeudet voivat syntyä - nimittäin Asianmukaisen lipun hankkimisesta . Ne ovat eri tavoin riippuen toiminta- ja matkustusalueelta. Münchenissä on neljä kuljetusaluetta: sisäinen - Innerraum, XXL-alue (valkoinen ja vihreä), ulkoinen - Ausserraum (vihreä, keltainen ja punainen) sekä yleinen, nimeltään Gesamtnetz. Lipun hinta lasketaan riippuen toimintavyöhykkeestä ja liikkeen tyyppi ei ole tärkeä. Voit ajaa yhtä vyöhykettä jollakin niistä, ja lippukustannukset ovat samat.
on Eri liput - on tarkoitettu lyhyille matkoille ja kattavat vain yhden vyöhykkeen tai pitkiä matkoja myös samassa vyöhykkeessä; TEN-lippuja - Streifenkarte; Yksi matkustajalle ja yhteistyökumppanille - viidelle on vielä yksi matkustajalle ja kumppani TagesKarte - viidelle; Liput, jotka on suunniteltu viikon kuluttua yhden matkustajan - ISARCARD - Wochenkarte.
Bussit
Kaupungin linjakuljetukset toteutetaan kolmen kuljetustyypin avulla: Metrobus, Stadtbus ja erityinen verobussi. Ensimmäinen bussityyppi on saatavilla yksitoista riville, toinen on viisikymmentäseitsemän. Münchenin pysäkkien määrä on noin yhdeksän sadasosaa, ja reittien kokonaispituus on 458 km.
Metrobus.
Tämän lajin linja-autoilla on kaksinumeroinen huone, he suorittavat kuljetusta viisikymmentä-kuusikymmentäluvulla. Tällaisen kuljetuksen avulla viesti on muodostettu kaupungin kaukaisten kulmien välillä, kauppakeskukset ja paikalliset liikennesolmut ovat yhteydessä. Liikkumisaika kirkkaan kellonaikapäivänä - kymmenen minuuttia, iltaisin hän kasvaa kaksikymmentä. Kaikki linjat tällaisilla linjoilla - laajennettu, "harmoninen".
Stadbus.
Suurin osa kaupungin linjakuljetuksesta on täsmälleen tällainen. Liikkeen väli on kymmenen - kaksikymmentä minuuttia eri aikoina. On olemassa erilaisia numeroita, jotka liittyvät eri alueisiin:
30: stä 159: een he työskentelevät tangentiaalilla linjoilla sekä sisäisissä ja eteläpuolella; 160: sta 169.-palvelukseen Münchenin länsi-alueilla; 170: sta 179: een - työskentelee kaupungin pohjoisosassa;
180.-189. teokset Münchenin koillisosassa; 190-luvulta 199th - - Baijerin pääkaupungin kaakkoon.
Hyödyllisin linja Niille, jotka saapuivat Münchenissä matkailutarkoituksiin, on 100-vuotias, sitä kutsutaan "museoiksi": Tämä reitti yhdistää itäisen aseman pääaseman, reittibusseilla ylittää koko kaupungin ja kulkea kaksikymmentäneljä urbaani Museot.
Linjat 101: sta 106: een ja 112-127: een - ylimääräisiä vastaavasti metrolle ja raitiovaunulla.
Raitiovaunut
Raitiovaunu Saksan - Straßenbahn München, kaupunkilaiset kutsuvat häntä lyhyeksi - raitiovaunu. Se on yksi tärkeimmistä tavoista liikkua ympäri kaupunkia ja samaan aikaan - vanhin: Ensimmäisten koostumusten toiminta alkaa 1876: sta vuodesta. Nykyään reittien kokonaismäärä on yksitoista. He alkavat työskennellä klo 04.30 ja viimeistely klo 01.30. Yleensä Münchenin raitiovaunuprilla on enemmän viisikymmentä pysähtyä, ja näiden linjojen kokonaispituus on seitsemänkymmentäviisi kilometriä. Yöllä raitiovaunut menevät myös - tällainen työ alkaa klo 01.30 ja päättyy - klo 04.30. Pysäytysten määrä - 113, liikeväli - kolmekymmentä minuuttia tai tunnissa.
Lähes kaikki kaupunkipysähdykset Münchenissä ovat paviljongit matkustajille, liikenteen aikataulu ilmoitetaan. Jos kaaviossa on joitain muutoksia, matkustajat kommunikoivat kaiuttimien kautta.
Metropolitan.
Tärkein ja luultavasti kätevin tapa liikkua tässä kaupungissa. Avahti Metron kaukaisessa 1971: ssa, tämä tapahtuma ajoitettiin Olympics-72: een. Nykyään on satoja asemia, linjojen kokonaispituus on yli sata kilometriä. Infrastruktuuri - erinomaisella tasolla on kaikki matkustajien mukavuudesta, jotta käytämme Metroa kaikkien liukuportaiden, travelorsin ja hissien kanssa Münchenissä erittäin kätevästi.
Metro-oksat on merkitty numeroilla U1: llä U7: llä ja eroavat kukkia. U1-U7: n sivukonttoreita koskevat junat liikkuvat kaupungin keskiosassa samoilla tunneleilla ja asemilla. Branch U6 ulottuu kaupunkiin, Garching.
U-Bahnissa ei ole talletuksia, liput tarkistetaan aseman sisäänkäynnillä - ohjaimet toimivat siellä. Arkisin, metro avautuu noin klo 04.00 ja sulkeutuu klo 01.00, se toimii pidempään viikonloppuisin - klo 02.00 asti. Peakin koostumukset liikkuvat viiden minuutin välein, loput aika kymmenen minuutin tauko.
Lähes kaikki metroasemat München - maanalainen. U5-haaralla on vain yksi akseli ja viisi maata - U6-haara. 07/02/2011 Münchenin kaikki metroasemilla oli mahdollista käyttää matkaviestintää, poikkeus on vain kaksi asemaa Garchingissa.
Urban-sähköasentaja
Kaupungin sähköjuna Baijerin pääkaupungissa löydettiin myös 72.:n olympialaisten edessä. Hän, samoin kuin Metro, on kaupunkiliikenteen tärkein tyyppi. Yhteensä kaikkien reittien pituus on 442 km, ja asemien kokonaismäärä on 148. Kaupungin sähköjuna S-Bahn, kahdeksan sata tuhatta matkustajaa kuljetetaan päivittäin.
Yhteensä kymmenen konttoria: ne, jotka on nimetty S1: llä S7: ssä, huolletaan analogisesti metroviivojen, kaupungin keskiosaan ja yhteisten polkujen työskentelyn kanssa, jota kutsutaan "pääkäytäväksi pasingista Itäasema. " Nämä oksat on yhdistetty viiteen itäiseen reitteihin, jotka liittyvät seitsemään länsimaiseen haaraan. Liikenne itäisellä linjalla S8, ohittaa Ismaning, menee Franz-Josef Straussin lentokentälle. S20-haara, kuten S27, ei mene läpi pääkäytävän, se kulkee Izar-joen läpi silta "Groshassalelyer housut". Haara A on dieseli, se erotetaan Dakhaussa S2-linjasta ja menee Altomyunsteriin.