Los Angelesilla ei ole kätevää liikennejärjestelmää, kannattaa pitää mielessä, kun matkustat elokuvateollisuuden aurinkoiselle kaupunkiin. Linja-autojen avulla voit päästä monille alueille ja mikä koskee metroa, niin tilanne ei ole niin iloinen sen kanssa. On syytä oppia huolellisesti linja-autojen aikataulua, koska vain muutamat niistä työskentelevät reiteillä myöhään. Metropolitan ja linja-autopalvelut Metropolitan kuljetusviranomainen (MTA) kunnallinen toimisto. Yleensä joka päivä Los Angelesissa 1,7 miljoonaa ihmistä käyttää julkista liikennettä.
Auto
Los Angeles on autoilijoiden kaupunki. Joka vuosi tämän kaupungin autot voittavat noin 160 miljoonaa km. Autojen lukumäärä ylittää 1,8 miljoonaa lisensoituja kuljettajia. On kätevää ratsastaa omalla autolla - kätevien monitasoisten risteyksen ansiosta ja yleisesti kehitetystä tieinfrastruktuurista. Mutta myös haittoja - esimerkiksi alan alentamista, koska asfaltti on monissa kaupunkimailla. Kuitenkin suurin ongelma on pistoke, joka johtuu suuresta määrästä autoja. Joka vuosi auton omistajat menettävät heidät keskimäärin 63 tuntia. Jos kaupungin kulkua oli rajoituksia, tilanne on ehkä ollut erilainen, mutta itse asiassa hän on seuraava.
Los Angelesin suurnopeusmatkat - jopa kaksitoista, avasi ensimmäisen vuonna 1940. Sitä kutsutaan Arroyo Seco. Moottoritiet yhdistävät Los Angelesin muiden kaupunkien kanssa - esimerkiksi I-5: n ja US-101: n avulla on viesti, jossa on kaupungeissa, jotka sijaitsevat La. Itään on moottoritie I-10. Kaupungissa yleensä on suorakulmion muoto - yksi kadut ulottuvat pohjoisen ja etelän suuntaan itään länteen itään. Suurimmat ja tunnetut kadut ovat niin sanottuja "bulevards". Uskotaan, että tässä kaupungin jalankulkijoissa puuttuu sellaisenaan, koska jokaisella asuvalla on joko auto yksityisellä omistuksessa tai vuokraa sen.
Mutta todellisuudessa se ei ole niin - monilla keskeisillä kaduilla (eikä vain) jalankulkijat ovat erittäin paljon - edellä kuvattujen liikenneruuhkien ongelmien vuoksi.
Bussi
Bussi on kaupunkiliikenteen tärkein tyyppi Los Angelesissa. Bussit toimivat kaksisataa reitillä, joiden ansiosta eri alueet ja lähiöt ovat sanomassa. Lähes kaikilla busseilla on leikkikentit, jotka on sovitettu kuljettamaan polkupyöriä (kaksi kappaletta on asennettu). Laskeutuminen tapahtuu etuoven läpi. Ei ole yleensä ongelmia vapaiden paikkojen kanssa, koska suurin osa paikallisista liikkuu kaupungin koneilla.
La on nopeus- - oranssi - bussilinja, se työllistää kahdeksantoista metericted Metroline koostumuksia, maalattu hopea. Niiden liikkumiselle on korostettu erityinen bändi, tämäntyyppisellä kuljetuksella on etusijalla tiellä.
Travel bussilla tai metrolla maksat puolitoista dollaria. On matkustaa - viisi dollaria, on hyödyllistä käyttää, jos aiot usein nauttia julkisesta liikenteestä. Suora viikon ajan maksaa 20 dollaria ja kuukauden - 75.
Matkustaminen Los Angelesin intercity-alueilla toteutetaan Greyhoundin kuljetuksella - näillä linja-autoilla voit ajaa monille Yhdysvaltain kaupungeille (jos ei kaikessa). Tällaiset linja-autot vaihtelevat mukavuuden vuoksi - riippuen heidän iästä. Usein hyödyntää tällaista kuljetusta, se on kannattavampaa kuin autoosi. Vain yksi miinus - tämä on suuri määrä pysähdyksiä reitillä. Greyhound Bussi lähtöpiste on Itä-7thstreet (Downstown). Ei vaurain alue, joten terminaali on järkevin mennä bussilla.
Metropolitan.
Los Angelesin metro rakennettiin suhteellisen äskettäin - 1990-luvulla. Nykyään on viisi sivukonttoria täällä - punainen, violetti, kultainen, sininen ja vihreä. Kuten kaksi ensimmäistä, tämä on tavallinen maanalainen metro Metro ymmärryksemme, loput kolme on valoa maanpinnan yläpuolella. Suunnitelma käynnistää toinen maanpäällinen linja - Expo Line, joka menee Santa Monicaan. Toistaiseksi hän menee Calverin kaupunkiin. Lobledhell-järjestelmässä se on uusi oranssi ja hopea linjat suurnopeusbusseihin, jotka luokitellaan myös Metro-järjestelmään.
Monien vuosikymmenien ajan Los Angelesin metron rakentaminen pidettiin käsittämättömäksi tarkastukseksi - tämän alueen seismisen vaaran vuoksi. Tilanne on muuttunut, kun uusi - joustavat rakennusmateriaalit ilmestyivät. Joten aikamme mukaan johtavien insinöörien mukaan, jos maanjäristys tapahtuu, koko kaupungin turvallisin paikka on vain metro.
Italialaiset junat työskentelevät metroviivoilla, joilla on neljä tai kuusi autoa, ja yläosat on varustettu koostumuksella, jotka ovat melko samanlaisia kuin suurnopeusrauhat.
Viime aikoina kansalaisten osuus kasvaa, mikä etusija on juuri metropoli. Tämä johtuu siitä, että bensiinin ja maanteiden työmäärän kustannukset kasvavat. Eräänä päivänä metro kuljettaa noin neljäsataa tuhatta ihmistä. Jos vertaamme Euroopan suurimpia kaupunkeja tai samaa Amerikkaa, se on kuitenkin vähän - tämä indikaattori kasvaa jatkuvasti.
Juna
Unionin aseman rautatieasema kaupunkiin on tärkeä historian kannalta: Se rakennettiin 1939: een siirtomaa-espanjalaisen tyylin mukaan. Nykyään Kuljetus Los Angelesin hallitsee kaksi yritystä - Amtrak ja Metrolink.
Unionin asema on ainoa rautatieasema kaupungin (ainakin Los Angeles ja ei pieni kaupunki ollenkaan). Ja syy on siinä, että rautatieliikenne ei halua käyttää sitä kovin paljon - ei paikallisia eikä kävijöitä, koska junan matkustamisen kustannukset ovat vertailukelpoisia lennon kustannuksiin ja ehkä enemmän. Mutta jotkut käyttävät rautatie - esimerkiksi päästä Pasadenalle.
Marine-raportti
Los Angelesin satama sijaitsee 32 kilometrin etäisyydellä eteläisestä suunnasta kaupungin keskustasta, San Pedro. Kaupungin satama on kytketty pitkän rantaporttiin, joten tämä on maan suurin satama-alue. Sataksi saapuu yli kahdeksansataa tuhatta matkustajaa risteilyaluksia.