حمل و نقل هند: ماشین آلات و اتوبوس ها.

درباره ماشین آلات شما نباید بر روی چیزی مدرن و فوق العاده دو نفره فوق العاده حساب کنید. بدون شک وجود دارد، اما نه برای مصرف گسترده. در اغلب موارد، آنها باید از این واقعیت راضی باشند که ماشین در اصل وجود دارد، و حتی می رود! این کاملا کافی است، صادقانه، من روح را منحرف نمی کنم. تعداد زیادی از اتومبیل ها در هند شبیه به شوروی ما "گوش" و "چشم" 70 ساله قرن گذشته است. جوزپس، به نظر من، دوران 60s. گاهی اوقات ما حتی در سراسر ماشین های جدید با کیفیت بالا آمدیم، هرچند من را رد نمی کنم که ما فقط خوش شانس بودیم. گران ترین این است که سفارش یک ماشین در هتل. به ویژه گران قیمت برای سفارش یک ماشین در یک هتل با کیفیت بالا. البته، برای مادربزرگهای افسانه ای شما یک ماشین کلاس VIP خدمت خواهید کرد، زیرا، من به نحوی پاسخ دادم که من فقط به فرودگاه نیاز دارم، و نه یک اتاق هتل در قیمت بلیط توسط یک هواپیما. اگر شما بیرون بروید و به نزدیکترین آژانس مسافرتی بروید (بیش از 50 متر، من فکر می کنم)، اگر شما مستقیما با رانندگی (که ممکن است در همان آژانس کار کند) یا از طریق آن، قیمت 30-50٪ کاهش می یابد یک دوست حتی کمتر ارزان ترین این است که در خیابان بگیرد، در پارکینگ قرار بگیرد، اما در این مورد من برای ایمنی شما، و نه برای کیفیت ماشین نیستم. اگر شما تاکسی پیش پرداخت (به عنوان یک قاعده در فرودگاه های برخی از شهرها) را آماده کنید، پس از آن آماده باشید که شما حدود دو برابر گران تر از این واقعیت را پرداخت کنید و در پایان سفر رانندگی کنید، فشار خواهد کرد تاسف و تکان دادن Bakshish. در هر صورت، ماشین همیشه راحت، قابل اعتماد و خیلی سریع است.

اتوبوس ها یک دسته خاص از حمل و نقل هند هستند، من حتی چیزی شبیه به جهان را نمی بینم و فکر نمی کردم که چه چیزی وجود داشته باشد، زیرا من مطمئن بودم که چنین باس به پرواز، باقی مانده است در زمان پس از جنگ باقی مانده است. تفاوت بین اتوبوس دولتی و اتوبوس محلی این است که اولین بار همیشه می آید، همانطور که در برنامه و فروش بلیط های نشان می دهد که محل. دوم به نظر می رسد که خدا بر روح قرار می گیرد، یعنی زندگی خود، هیچ کس تحت عمل زندگی قرار نگرفته است: برای چنین تاخیر باس در نظم چیزها، و لغو غیر معمول نیست. او را طوفان، صعود به تمام فضاهای باز، و هادی ساکن شما، که در چنین بقیه از گذشته در دسترس است.

با این حال، هادی، مهمترین و محترم شخص، فرمانده رژه و در باس دولتی، اما تنها به منظور جمع آوری پول در توقف های میانجی و سوت در یک سوت، دادن به درک راننده زمانی که شما برش، و زمانی که به ماندن. ما در اتوبوس دولتی از Jodhpur به Ranakpur رانندگی کردیم و تجربه ترفند غم انگیز در اتوبوس محلی در تاریخ گجرات شرح داده شده است. من باس محلی را در کرالا دیده ام، اما من در چنین تکنیک MILANCE سرمایه گذاری نکردم: هیچ پنجره ای در اتوبوس وجود ندارد، در پنجره های شبکه، در داخل - فروشگاه های چوبی، چوب خرد شده برای صندلی ها - یک زندان روی حیله و تزویر بر روی چرخ ها وجود ندارد. به طور کلی، اکنون می توانم استدلال کنم که هر اتوبوس هند به شدت توصیه نمی شود که حداقل 60 کیلومتر / ساعت را تسریع کند. این یک شخصیت حیاتی است، اتوبوس شروع به خم شدن تمام پنجره ها می کند، پنجره ها باز می شوند، درب ها، که هنوز در یک کلمه صادقانه نگه داشته می شوند، احتمال از دست دادن چرخ ها ظاهر می شود. در عبور از جدهپور-رانکپور، ما فقط یک شوماخر غیر واقعی گرفتار شدیم، که "به این سرعت" رانندگی کرد، ما نیز تنها دعا کردیم. من فکر می کنم که تمام حوادث حمل و نقل عمومی در هند به دلیل دیابین و نامناسب مطلق ناوگان رخ می دهد و نه به هیچ وجه، زیرا رانندگان تعقیب می شوند و قوانین را دنبال نمی کنند، آنچه آنها در اینترنت می نویسند. صلح به خدا صلح، سرخپوستان هیچ نظری ندارند که به معنای قابل توجه بودن است، زیرا آنها فاصله 175 کیلومتر در چهار ساعت با یک ساعت کوچک است - در حال حاضر یک شاهکار، در حال حاضر یک کلیسا، که در آن آنها خود را توسط هواپیما ضربه زدند و شگفت زده می شوند چرا آنها چنین سرعت دیوانه را نمی گیرند. تنها اتوبوس مناسب مانند مسکو ما، من بین پایانه های فرودگاه Delia سعی کردم، اما اتوبوس شاتل بود، که در آن خارجی ها به طور عمده به ترمینال بین المللی حرکت می کردند.