در اوایل دهه 1990، زمانی که ویتنام درهای خود را برای گردشگران خارجی باز کرد، زیرساخت های حمل و نقل هنوز در شرایط بسیار ضعیف بود. برای چندین سال جنگ، مشکلات اقتصادی بعدا - به عنوان یک نتیجه، حمل و نقل در کشور غیر قابل اعتماد، غیر دائمی، عزیز و ناراحت بود. بزرگراه (Quốc Lộ 1A) بزرگراه (Quốc Lộ 1A) با بخش های زنگ زده کشتی ها در مکان های پل های بمب گذاری شده بود؛ سیستم راه آهن به عنوان زمان دوره یخبندان بود و بسیار گران بود.
خطوط هوایی کم هزینه از خدمات بی نظیر بوده اند و خطوط هوایی داخلی ویتنام حمل و نقل مسافران را به صورت ناکافی بالا حمل می کنند و آنها نسبتا غیر قابل اعتماد بودند.
اما همه چیز تغییر می کند و خیلی سریع. مسافر مدرن فرصت های بسیار بیشتری را نسبت به کسی که در اوایل دهه 90 به ویتنام رفت، فرصت های بیشتری دارد. اکثر شبکه های حمل و نقل مدرن ویتنام در ابتدا با توجه به استانداردهای فرانسه برای تسهیل حمل و نقل مواد خام طراحی شده و در سال های اخیر بازسازی شده و به طور کامل به روز شده است.
هواپیما
خطوط هوایی ویتنام اصلی اصلی ویتنامی است. تعرفه ها بسیار منطقی هستند، فرکانس پروازهای به شهرهای اصلی کشور را دوست دارند. اگر قصد دارید در سراسر کشور پرواز کنید، هواپیما راحت ترین راه است، به ویژه اگر شما، به عنوان مثال، شما باید از هانوی Dieen Bien Fu (یا از Saigon به Fukuoka) پرواز کنید. صرفه جویی در زمان بدون شک، زیرا ویتنام یک کشور "بلند" است. از مسکو به هانوی، شما باید 9.5 ساعت پرواز کنید. اگر خودتان بخرید، بلیط بسیار ارزان نیست. از کیف، تا آنجا که من می دانم، پروازهای مستقیم به هانوی (و Ho Chi Minh). به هر حال، در تمام ویتنام، 17 فرودگاه عمده مدنی، سه نفر از آنها - بین المللی: در شهر هانوی، داننگ و هوشی مین شهر. فرودگاه بین المللی فرودگاه بین المللی Noi Bai در منطقه Soc Soon واقع در حدود 40 کیلومتری شمال هانوی واقع شده است. نوح بای تنها فرودگاه بین المللی برای مناطق شمالی ویتنام است. یکی دیگر از فرودگاه های بین المللی در هانوی ساخته شده است که 8 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت، که گران ترین پروژه در تاریخ ویتنام است. ساخت و ساز در سه مرحله انجام می شود، مرحله اول در سال 2011 آغاز شد، و طرح ساخت و ساز برای تکمیل تا سال 2015.
قطار
سیستم قطار ویتنام بسیار بهتر از قبل است و، با وجود این واقعیت که قطار در اینجا هنوز گران است، این یک روش بسیار مناسب برای حرکت است. و بسیار دلپذیر، زیرا شما فرصتی برای تحسین مکان های بسیار زیبا خواهید داشت. و به طور کلی، این یک راه بسیار جالب و سرگرم کننده برای سفر است.
شعبه اصلی تا حدود 1730 کیلومتر از شمال به جنوب گسترش می یابد و مهمترین دو شهر کشور، هانوی و هوشی مین را متصل می کند. هیچ سرویس راه آهن با لائوس و کامبوج وجود ندارد.
اگر می خواهید به هانوی بروید یا از آن به یک فصل بالا بروید، بهتر است بلیط های قطار را پیش ببرید. به هر حال، خط قطار ها در امتداد کل ساحل ویتنام اجرا می شود، بنابراین ممکن است که گونه های لوکس را تحسین کنید. شایان ذکر است که خط راه آهن در کنار بسیاری از سایت های کلیدی گردشگری در ویتنام قرار دارد، به استثنای Hoian (اما توقف در داننگ)، Kui Nhona (توقف در Dieu Tri) و Muyne (نزدیکترین توقف - Muug Man). اگر این، در اینجا سایت شرکت راه آهن ویتنام است: http://www.vr.com.vn/intro.html.
به هر حال، بیش از خطوط راه آهن به طور فعال در سال های اخیر کار می کنند، به عنوان مثال، برنامه ها - ساخت یک راه آهن با سرعت بالا از شمال به جنوب، دوباره برای اتصال Hanoi و Ho Chi Minh شهرستان. ارزش آن بسیار زیاد است، بنابراین پروژه هنوز در نظر گرفته شده است. هیچ مترو در ویتنام وجود ندارد، اما برخی از خطوط در حال حاضر شروع به ساخت، در هانوی. به نظر می رسد در یک یا دو سال به نظر می رسد، اولین ایستگاه ها باید باز شوند.
ماشین
کرایه ماشین برای سفرهای طولانی مدت در ویتنام بسیار محبوب نیست و دشوار است بدانید چرا. اکثر کسانی که جاده های آسفالت را توسط خطوط راه آهن ترجیح می دهند، اجاره موتور سیکلت ها، نه اتومبیل ها. طول کل جاده های کشور حدود 222 هزار کیلومتر است. به هر حال، کمتر از 20٪ از آنها با پوشش وجود دارد.
تورهای باز
تورهای باز - سرویس تور اتوبوس. این اتوبوس ها در طول طول کل ویتنام، از هانوی، از طریق Hanoi، از طریق Hanei، Hoyan، Nha Trang، Dalat یا Muin و به همین ترتیب قبل از Ho Chi Minhine (و پشت) برگزار می شود. قیمت بلیط بستگی به جایی که شما تصمیم به توقف دارید. کرایه بسیار کم است - جایی که 25 دلار برای سفر از هانوی به سایگون است. این سیستم هزاران گردشگر را دوست دارد و به ویژه کسانی را که برای اولین بار به ویتنام می روند، تحت تاثیر قرار می دهند.
اتوبوس های محلی و مینی بوس
در حقیقت، همان تورهای باز، اما با راحتی کوچکتر. و با مسافران بسیار بیشتر. احتمال دارد که شما تنها خارجی باشید. اتوبوس های محلی و مینی بوس ها برای سه تا چهار ساعت طول می کشد، اما اگر مسیر زمان بیشتری طول می کشد، می تواند همه چیز را خسته کننده کند.
یکی از کاستی های سیستم اتوبوس های محلی این است که ایستگاه اتوبوس، عمدتا در حومه شهر، بنابراین، برای رسیدن به آنها هنوز یک مشکل است. اما ارزان است - 20 سنت در هر سفر، در حالی که یک تاکسی می تواند 10 دلار هزینه کند.
موتورسیکلت
موتور سیکلت دوچرخه ها را به عنوان نوع اصلی حمل و نقل در هانوی طی دو دهه گذشته از بین برد. هر کس در اینجا سوار موتور سیکلت مینسک می شود. این ابزار جنبش را می توان در اینجا فقط چند صد دلار خریداری کرد و پس از آنکه زمان به ترک ویتنام می رود، دیگر مسافر دیگر خود را به فروش برساند. درست است که این موتورسیکلت ها کاملا قابل اعتماد نیستند، اما تقریبا هر ساکن محلی با یک پیچ گوشتی قادر به رفع آن است، و شما می توانید با دقت با آنها تماس بگیرید اگر چیزی چرخش یا سقوط نمی کند. و، به خاطر خدا، کلاه ایمنی را بپوشانید! من قطعا نخواهم بود، قطعا!
دوچرخه
شما خواهید دید که بسیاری از آنها در هانو در حال حرکت هستند. به طور کلی، خط ساحلی زیبا از پایتخت یک مکان عالی برای دوچرخه سواری است. دوچرخه های ویتنامی بسیار خوب نیستند، بنابراین دوستداران Pokatushek ناامید کننده بهتر هستند و به طور کلی با آنها دوچرخه سواری می کنند. ویتنام می تواند یک شبکه بسیار خوبی از جاده های جزئی را ارائه دهد، که در آن دوچرخه سواری بسیار بالاتر است. این ترجیح داده شده و امن تر است - چند دوچرخه سواری از دست رفته، تعداد زیادی از آنها وجود دارد.