Hain hiri handi batean, ezin da garraio-esteken sistema garatu bat izan. Nahiz eta ez da hain perfektua, ohi genuen bezala, baina nahiko egokia da mugimenduan. Mumbai-n, It Rickshaw, taxi, autobusak, aldiriko trenak eta ur garraioa.
Autobiru
Mumbako garraio publikoa aspaldidanik lanean aritu da - 1926tik (gero hiria ere Bombay deitzen zen). 1937tik aurrera bi solairuko autobusak hasi ziren ibilbideetan agertzen. Garraioaren kudeaketa batez ere onenek egiten dute. Autobus motak zertxobait dira, haiei buruz gehiago.
Ohiko ibilbidearen zenbakia zenbaki zuriak hondo beltzean adierazten da - geldialdirik egiten du; "Mugatua" - zenbaki gorria, eta amaieran Ltd aurrizkia dago, halako autobus bat geldialdietan bakarrik gelditzen da; Bereziak zenbaki zuria, atzeko planoa gorria du, zenbakiaren ondoren - SPL aurrizkia, horrelako garraio bat hirigunean doa; Express-en, kopurua gorriz inprimatuta dago atzeko plano horia gainean, ondoren, c letrak eta exp. Express aire girotua hornituta badago, gela beltzean horia idatzita dago, kontsola A eta Exp letrak dira, autobus horiek kanpoko erdigunetik gidatzen dira; Portura bidaltzen diren autobus horiek ibilbidearen zenbakia, inskripzio osagarria izan ezik adierazten dira: "Port Ferry".
Bidaia bat egiteko txartela eros dezakezu - garraioan eskubidea. Bere kostua distantziaren araberakoa izango da. Autobusetan eta aldiriko tren elektrikoei buruzko informazio gehiago, Go Mumbai bidaia-txartela erabil dezakezu: urruneko eta zonala da. Urrunekoak, hileko epean erabiltzeko diseinatuta 220 rupiak (eguneko 2 km) edo 880 (eguneko 20 km). Zonalek bederatzi mota desberdin dira, karta-kostua hilean 250 eta 2545 rupia bitartekoa da. Zenbat ibilbidetan dauden karta mota zehatz batek estaltzen ditu. Deskribatutako guztiez gain, beste RFID txartel bat da, posible den beste txartel bat.
Taxi
Mumbai taxi autoak askoren inguruan bidaiatzen dute. Hiriko erdialdeari buruz hitz egiten badugu - batez ere auto beltzak eta horia margotutako auto zaharrak dira. Tokiko taxi konpainiak publikoak edo pribatuak izan daitezke. Kontagailuak lizentziadun autoetan instalatuta. Hiriko kaleetan autoa aurki dezakezu edo hoteletik deitu. Bidaiaren prezioa kotxean lurreratu aurretik zehaztu behar da. Normalean, lehenengo 1,6 kilometroetarako, 16 rupia ordaintzen dira, gauez, tarifak gehiago dira, gauerdiko goizeko bostetik bostera, kontagailuaren kontagailua 1,25 or.
Motorikshi.
Zaila da Mumbai irudikatzea mutil hauekin gabe. Nonahi ibiltzeko baimena dute, salbuespena hiriko hirigune historikoa baino ez da. Normalean, bidaiarien gurpildun aulkiak dituzten motoetan neurgailuak daude, baina kontrolatzaileek instrumentuaren testigantza berrezartzen duten ala ez egiaztatu. Prezioari buruz: Adibide gisa esan dezakegu "Victoria Station" ibilbidean bidaiatzea esan dezakegu " - Kolaab barrutiak gutxi gorabehera ehunka rupia balioko ditu.
Ur garraio motak
Mumbai hiria herrialdearen nazioarteko helburu handiena da. Javaharlal portuaren bidez, Nehru gure garaian Indiako edukiontzi karga guztien ehuneko hirurogei bat igarotzen da. Zortzi ferry portu daude: elephanta ferry, ferry wharf, marve kutty, madh kutty, vsolava kaiola, jerty, pirpau kaiola eta Gorai ferry.
Hona hemen hirian jarduten duten ferry ibilbideak:
Lehena: "Indiako atea Elefanta kobazuloa da", da kobazuloetan sartzeko aukera bakarra.
Bigarrena: "Marve Cheta (Malad) - Manori kaia", "horren laguntzaz, Mensy Mango badian bi ertzetan mezu bat da.
Hirugarrena: "Vrossoma - Madh Chete", eta horiekin Mlad badian ertzetako mezua dago.
Laugarrena: "Gorai (Borivali) - Gorai Beach", bere laguntza-laguntzarekin, bere iparraldeko manioreko golkoan ertzak komunikatzen dira eta, gainera, horren bidez - ur parkeko bide laburrena eta Esselworld jolas parkea.
Ferry Bidalketa Kudeatu enpresa pribatuak PNP itsas zerbitzuak, Ajanta katamaranak, Maldar katamaranak eta beste batzuk.
Bisitariek maiz maite dute portuan zehar ibilaldiak egitea - helburu horietarako, itsasontzi bat edo motorra erabiltzen da. Aukera ona da angelu berritik Mumbam ezagutzeko. Normalean, gurutzaldiak ordu erdi irauten du eta berrogeita berrogeita berrogeita hamar rupia balio du. Oinez urte osoan zehar antolatzen dira, salbuespena Mussian garaia baino ez da (ekaina-iraila).
Trenbide komunikazioa
Mumbai trenbide nodo garrantzitsu bat ere bada, hiri honetatik bidaiarien garraioa Asian hasi zen: lehen trenbidea Mumbai eta Thaniren asentamenduen artean jarri zen lehenengo trenbidea. 1853an gertatu zen.
Gaur egun, estatuaren edozein txokora iritsi zaitezke: ekialdetik, ekialdetik eta iparraldetik, konposizioak Mumbara etortzen dira Chattrapati Shivaji Terminus (edo Victoria Terminus, VT) eta Dadar Terminus, Rajastanatik eta iparraldeko beste eserleku batzuetatik. Mumbai Central Trains eta Bandra-ra. Gainera, Maharashtra eta Goa-ren arteko mezu bat dago - Konkan trenbide berriaren gainean.
Bertakoak maiz aldiriko tren elektrikoetan mugitzen dira, hiriko garraioan bezala. Konposizio honetan, normalean bederatzi, hamabi edo hamabost bagoi. Hiriko trenbide sisteman hiru adar daude - mendebaldean, eta horri hogeita hamasei estaziora mendebaldeko kostaldean; Zentrala - hogeita lau estazio gainean; Portua - badiaren ondoan joango da lehenengo eta ondoren, bi kilometroko tunelean. Eta laugarrena, trans-portua eraiki da, horietako batzuk duela hamar urte enkargatu zitzaien.
Tren elektrikoetan bi auto klase daude - lehenengoa eta bigarrena. Lehen mailan bidaiatzeko, seguruenik bigarren aldiz baino gehiago ordaindu behar duzu. Oraindik bereizten dira "emakumezkoak" autoak, eta ezgaitasunak dituzten pertsonei zuzenduta eta etiketa mistoak. Sarrera leihatilan edo makina automatiko batean erosteko aukera dago geltokietara. Turisten erosotasuna lortzeko, banakako kutxazainen erregistroak antolatzen dira haientzat - ilaran denbora guztiekin denbora galtzeko. Bide batez, kutxazain bakarrean ez da bakarrik eros dezakezu, baita bidai berezia ere, baita hiriko gonbidatuentzat kalkulatutakoa ere - egun batez, hiru eta bost eta, gainera, hilabete batez diseinatuta dago , hiru, urtebetez eta aldi baterako mugarik gabe.