India õhusõidukid: rahvusvahelised ja sisemised lennud. Nüüd pean ütlema lennukite ja lennujaamade kohta. Püüan olla objektiivne ja piirasin oma viha ja ärritust. Esiteks tuleb märkida, et India lennujaamad on suletud ala, on võimalik siseneda ainult pileti esitluses ja isiksuse tõendava dokumendi esitamisel. Kõik kontrollib hoolikalt politseinik sissepääsu juures, nii et ainult reisijad langevad lennujaama hoonesse - ei ole kaasasolevaid, kodutuid inimesi, mitte kerjuseid.
Sissepääsu juures karjuvad teie pagasi purustatud asjad ja uuritud hoolikalt teie kohvri / kottide / seljakoti sisu. India lennuettevõtjatel on keelatud transportida isegi pagasi tulemasinaid (minu arvates, see on nende peamine ülesanne ja ravimatu mania), vasteid, magnetid. On mõned mõeldamatuid piiranguid, millega te ei saa eriti aurutada. Peaasi on tulemasinad. Me kaotasime kümne tulega lendudel (isegi ei püüa varjata, nad ikka veel leiavad), mitmed kastid mängud (siis nad sain targemaks ja peitsid nende paremaks). Magnetid, ma tahtlikult võttis korter, volditud virnastaja ühe ühe ja puhastas seljakoti sügavale Ridge. Ausalt öeldes jäi see täiesti mitte selgeks, et indiaanlaste kirglikkus tulemasinatele. Tundub mulje, et kõik nende lennujaamaseadmed olid otstarbekalt programmeeritud nende otsimisel. Surugaas? Ära tee mu tossud: meie pagasis ja mitte ainult meiega, ma arvan, asetage mosquito-pihustuspudel, nii et keegi ei toimunud küsida, mis see on. Kui võrrelda suurust, siis viaalid on lihtsalt hiiglaslikud tulemasinatega võrreldes. Olen kindel, et peaaegu iga pagasi kott, vähemalt üks asi hilineb, millele must valge on kirjutatud: "on surve all. Ärge võtke lahti, ärge arvutage ega põletage isegi pärast kasutamist. " Need on igasugused vedelikud, parfüümi, geelid, vahud, deodorandid. Miks täpselt tulemasinad huvitavad (või hirmutavad?) Nende kõige rohkem? Nad sõidavad, ütleme, ütleme oma koti läbi skanneri ja annavad kohe kohtuotsusele: neli tulemasinat, siin siin, siin ja siin, anna hea. Selline lambad, nagu mina, millist südametunnistust jälgitakse isegi harilooma ühistranspordi läbisõidu eest, ei väida ma isegi kohe. Kuid enamik inimesi on, kus salakaval ja tühi! Teine küsimus, mida tahaksin küsida lennujaamade töötajatelt: Issand, aga te ei saa konfiskeerida absoluutselt kõiki reisijate tulemasinaid, sest iga tehnikat saab puhuda, sest see tuli inimese, mis tähendab, et inimene tähendab Leia viis selle ületamiseks. Lõppude lõpuks vabastab inimene arukalt oma punktsioonide kogemusi ja järgmist korda tegutsema hoolikamalt. See tähendab, et hea kolmas tulemasinad lähevad veel lennu juurde. Ma arvan, et sa ei ole nii loll, nii et selline mõte ei tule meeles ja seetõttu on tulemasinate oht mõnevõrra liialdatud, eks? Kogu maailm lendab pardal olevate tulemasinatega - ja mitte ainult pagasil ja mõnikord üldse taskus! - Aga India hüsteerivad ja raputab sellistesse tundmatute seadmetega, nagu kuradi esemed. Naljakas. India õhutärk on piisavalt korralik, erinevalt maapealsest transpordistEriti võime eraldada ainult ühe lennufirma - Indigo, on lennukid, töötajad ja teenindus ning lennujaama teenindus on kõigist konkurentsist ja kõrgeimal tasemel. Minu siiras tänu ja tunnustust kõigi selle lennuettevõtja töötajate suhtes, mille teenused võtsid ära kolm korda. Kõik riiki sees lennud on päris odavad. Need on loupid, kus saate pakkuda ainult joogivett ja toit on tasu eest. Lennukid lendavad väga madalad, ei ronida pilvede kohal: maa, majad ja teed on nähtavad. Ma isegi väljendasin ideed, et nad on orienteeritud visuaalselt, tegelikult saada punktist A B. Indias, praktiseeritakse lennud peatustega, tundub, et te olete bussis ja mitte lennukis. Näiteks reis Trivandrum Delhi läbi läbi Kochini, kus inimesed tulevad välja, siis õhusõidukite ja ülejäänud reisija lisatakse lisaks uusi inimesi tulevad ja lennuk lennata. Me külastasime reisijate rolli vahepealse peatusena, kui ma Jaipurist Ahmedabadile lendasin: Olles maandunud meid, läks lennuk Mumbaisse.
Kõigi kokkuvõtete kokkuvõtmine, vaatamata puhtusele, hoolimata õhutranspordi mõnele garantiile ja korraldamisele, püüan ma vältida seda liikumismeetodit riigis, suhtlemiseks lennujaama töötajate lõpuks rikub meeleolu tugevalt, vähendab enesehinnangut, lööb välja Rut. Võib-olla on Indias konkreetselt võetud rumalate värbajate lennujaama väärtpaberite positsioonile ühe ajuvees ülejäänuga, mis meenutab valusalt rööbast? Airport Secaryati, nagu valik, ebaviisakas, ei ole tugevad, oma andmed äärmiselt piiratud mahus, ausalt loll. Ma ei saa olla mõttekas, miks sellised inimesed võtavad sellise tõsise töö. Lennujaama sissepääs on endiselt suur vastutus. Noh, panna need piiratud valjuhääldid vaadata käsitsi valmistatud kotti ja otsida reisijaid. Nad on seal väga koht: vihane reisijad karjuvad ja valavad ja nende vastus on vaimse inhibeerimise ja intellektuaalsete piirangute tõttu null null.
Hele vastupidine on muud lennujaama töötajad, kes on nii tähelepanelikud, reageerivad ja hoiatavad, mis on isegi üllatusest kaotanud: olles sissepääsu rumala scumbagiga edastanud, alustades juba kahtlustatavat, et te ei saa lennujaamas midagi head oodata. põhimõtteliselt. See ei ole üldse nii et ma kinnitan teile. Näiteks rahvusvaheline lennujaam Gandhi Indira Delhi on linn linna, see on nii suur, et see on lihtne seal eksida. Lennujaama territooriumil jookseb elektrisõidukitele, millel reisijad edastatakse maandumisse väljumisele. Te ei kaotaks segadust ja ei jäta üksi, kümneid sõbralikke ja võluvaid noori visatakse teile aitama, näitab, kiire ja vajadusel kulutada isegi teisele konsultandile ahelana. Nad murduvad kooki, et muuta oma territooriumil viibimine mugavaks ja pilvituks.
