Dnepris olin nii palju kui kaks korda paar päeva. Suvel ja varakevadel. Mõlemad korda tegi linn mulle meeldiva mulje. See on ebatavaline omal moel ja eriti ilus. Tänavad on laiad, paljud ühistransport, trammid asuvad otse väljumisel (või sissepääsu) raudteejaama. Ja nad võtavad kohe linna, keskusesse. Trammways lähevad rohelise tsooni keskele ja mõlemale poolele, counter liikumise. Ma isegi õnnestus sõita ekskursioonil avatud trammiga, kus dirigent kolis väljaspool vedu väikese väljaulatuva. Karl Marx Avenue sõnul kaunistavad kunstnikud, kunstnikud ja muud suveniirid. Ja lähedal, kui te edastate kaubanduskeskused ja tsirkusehooned, saate muldkehale.
Lai ruum avaneb turistidega. See panoraam ei ole igas linnas, mida näete. Keset jõe, otse veest lööki purskkaev, ümber skulptuurid asuvad, silla üle Dnepri ulatub. See on minu arvates peamine atraktsioon, mis on linna külastuskaart.
Esimene mulje linna on väga hea. Keskosas on linn hästi hoolitsetud, hubane ja meeldivalt jalutuskäigul, seal on üsna paar parki. Ühes süvenemismärkide koomiksi tegelastest on mitmeid religioosseid struktuure ja muid vaatamisväärsusi. Isegi kaubanduskeskused on hästi arenenud ja toodete ostmisel ei ole probleeme 24 tundi ööpäevas.
Samuti väärib märkimist, et Dnepropetrovskis on metroo. Ja see on kõige lühem haru kõigis Ukrainas. Jah, ja Dnepropetrovsk on üks kolmest linnast, kus see on (rohkem Kiiev ja Kharkov). Jaamade eristatakse erilist mitmekesisust ja seal on ainult 5. Nad on kaunistatud ajal Nõukogude Liidu ja erinevad üksteise värvides. Varem sidus ta keskusega tööstuspiirkonda. Nüüd transpordi arendamise ja tööstuse töö vähenemise arendamisega ei ole selline transport eriti populaarne, lisaks see on isegi kahjum. Aga see on odavam toetada pinnal kui magama jääda. Ja see ei saa seda teha kas üleujutuste ja kokkuvarisemise aja jooksul. Nii et see elab ja on vana mälu strateegiline objekt, see on rangelt keelatud tulistada jaamades, töötajad järgivad seda, eriti inimeste rühma taga, arvestades iga potentsiaalse spioonobjektiiviga inimest.
Ja teine avastus oli arenenud piirkond. Esimesel reisil ei näinud ma teda ja ei kahtlustanud, et see võiks olla. Aga teist korda, kohalik näitas mulle, kuidas Sullenly lähedal tööstusrajatiste. See on piisav, et minna välja teatud metroojaama, nagu te võite silmitsi halli, tolmu, suitsu pilvedega õhus ja selline ebameeldiv tunne, nagu ma sain mahajäetud linna - Pripyat või Tšernobõli. Viis fitterit kastetud halli ja tolmu. Selles piirkonnas sagedamini on tehase intensiivse töö käigus ebameeldiva lõhna. Nii et ka kaardil õitseva uisutamise linna Millionnik ka on oma mustad laigud.
