Metro tegelikult Mehhiko linnas peetakse üheks maailma suurimaks: 11 rida ja 175 jaama, mis on ühendatud ühe kogu linnaga ühe linnaga. Ja see jätkab laienemist: 2012. aasta lõpus lisati veel üks rida, veel 20 jaama lisati ja see ei ole ka lõpp. 2013. aastal seatud ehitamiseks mitmete teiste jaamade uue filiaali. Metroo liinide nimed ei ole, kuid on ainult number ja värv. Et aru saada, millises suunas liigute, peate teadma lõppjaama nime. Näiteks reisite Moskva jaama "Ülikooli" suunas "1 South-Wester" või jaama "Airport" suunas "4 jõejaam". Platvormile määratud suunas ei ole lõputuid nimekirju platvormile. Jaamade tähistavad piktogrammid. Fakt on see, et Metro Mexico linn ehitati eelmise sajandi 60ndatel aastatel. Sel ajal ei olnud paljud riigis olevad inimesed tähestikuga eriti sõbralikud, lihtsalt rääkides, nad ei saanud lugeda. Ja kirjaoskamatute inimeste mugavuse huvides olid kõik metroojaamad varustatud piktogrammidega ja nime nimed olid kirjutatud ainult diagrammides ja kaartides. Seetõttu tulevad jaama, sa ei näe oma nime kõikjal, vaid ainult piktogrammi seinale. Lisaks sellele ei kuulu Metropolitan Mehhiko metroos peatusi, vaid kaks piiksu enne uksed sulgemist, mis nõustute, loob täiendavaid raskusi: mitte ainult sa tead, kus te konkreetses punktis lähete, on vaja ka keskenduda ka Pictograafilistel tähtedel. Ja kui kaupmehed on kõrva purustatud kõigis lõputute vooluettevõtjate häälte üle, tööstuses rongides, siis ebaühtlustomitega kaotate veelgi rohkem. Igal jaamal on suur skeem kogu metroost, et välja selgitada, kuhu lähete ja kuhu teha siirdamist. Mehhiko linnatransport algab tööl kell 5:00 (nädalavahetustel 6) ja lõpeb keskööl. Piletihind 3 peesot.
Algne transport ilmus mu hinge Mehhiko linna - metrobus (rõhk viimase silbi). Aborigiinid helistavad sageli sellistele bussidele mexibusega. Tundub, et see on regulaarne linnabuss punane, kuid päris kõrge platvormi sissepääsu ja juurdepääsu reisijate. Ei ole raske arvata, et selle peatused asuvad metroo sissepääsu liigse sissepääsu ülehindamispiirkondades. Nagu ma aru sain, Mehhiko metroobuses on teatud alternatiiv metroo ja liikuda oma marsruutidel. Arvatakse, et see kaasaegne kiire transport võib muutuda tõeliseks lahenduseks tee probleemidele linna. Metrobuseid liiguvad mööda esiletõstetud riba, mistõttu nad ei puuduta lootusetu linna liiklusummikuid. Küsimus "pühendumusega" siin lahendatakse siin, erinevalt Moskva: tara / külgsuunaline silindri piki riba on üsna kõrge ja luumenid kongress / sisseregistreerimine on ainult teatud kohtades. Seega, kui keegi teeb "pühendumise" ärakasutamiseks, siis võib öelda, et see on hukule määratud, sest see ei suuda seda pesta "ootamatu" kohtumise korral sellise ribaga. Nende marsruut toimub Avenida mässulistel (mässuliste prospekt) - Boulevard umbes 70 km pikk, mida peetakse maailma kõige pikemaks bulevardiks. Selline transport on veidi kallim kui metroo ja selle kulud on 5 peesot.
Mehhiko pealinnas nägime Turipuse - muidugi linna turismiülevaade jaoks spetsiaalne transport. Kahekorruseline jalakäijate bass avatud top platvormi ja suletud õhu konditsioneeriga alumine korrus, järgides spetsiaalselt koolitatud turismimarsruutide (umbes 10 pakutakse, sealhulgas läksid ja linna naabruses). Turismis antakse teile kõrvaklapid keelte nimekirjaga (ma ei ole kindel vene keeles), saate sisestada ja lahkuda teid igal ajal. Meil ei olnud aega ega soovi testida sellist viisi, kuidas linna tutvuda, kuid need, kes ikka veel otsustasid, toovad kaasa tuulutuseni: kõrvaklappide heli kvaliteet jätab palju soovini; Linna lugu on igav ja tüütu, lisaks mitte elama, vaid kajastatud valmisoleva vormis juba pikka aega; Reisi kestus on 3-4 tundi, mis on uskumatult väsinud; Turismi liikumisintervall on umbes tund. Vääramatu jõu korral (kogunemised, picks, meeleavaldused jne), turist erineb marsruudilt, et kui teil on inglise keel, kuid Hispaania puudumine tekitab väga ilmseid ebamugavusi, sest antud juhul hakkab kaasasolev juhend algab Tehke selgitus ja esitage kommentaarid elavad ja see on loomulik, teie emakeeles. Igal juhul valik on sinu, sest tõsine tähtaeg, ekskursioone bussid on ikka ainus viis tutvuda Mehhiko linna. Kuid seda tüüpi transport on väga kallis, mille hind sõltub marsruudist. Loomulikult ületab reisi hind näiteks TOTIOAACAN kesklinnas reisi maksumus. Kuskil $ 10-40 täiskasvanu kohta ja korda 1,5-2 vähem kui laps.
Takso, muidugi saate ka püüda või tellida. See ei ole probleem, nad on pealinna tiikis Prudi. Aga esiteks seoses pidevate liiklusummikutega, ma ei usu, et see on piisavalt kiire. Öösel - jah, kiirem, kuid hind on 20% märgisega ja see ei lisa turvalisust. Teiseks on see vaid turvalisus. Kui otsustate takso kasutada, olge ettevaatlik: veenduge, et juht ei röövi, tema foto peaks liimitud tuuleklaasi. Kolmandaks, "mardikas" väga tihedalt. Hinnaga üsna vastuvõetav - 7 peesot kilomeetri kohta. Aga ausalt öeldes arvan sada korda enne autosse istumist. Seda tüüpi transporti peetakse kurjategijaks, kanadalastel ja ameeriklasteks teavad sellest pikka aega ja proovige mitte võtta autot ilma vajaduseta. Siiski ei ole teised välismaalased endiselt kohanud. Eriti ei tohiks te autot üksildase tüdrukuga / naisega püüda - hea see ei lõpe. Fakt on see, et "mardikad" kahekordse uksega ja tagumise istme külvamine, reisija kohe jääb täielikult kõrvaldamiseks. Me ei võtnud kunagi takso Mehhikos ja ma ei taha isegi riskida.
Samuti on trollibussid, kõige enam, tõenäoliselt odavat tüüpi transporditüüp, aga ka kõige aeglasem, salongi on piisavalt väsinud. Seetõttu räägin temast, ma arvan, et see ei ole seda väärt.
Need on peamised transpordi liigid ja seejärel valivad.