Need inimesed, kes kõigi nende elu jaoks on Moskva metroos välja tulnud, ei ole tõenäoliselt Pariisi muljet avaldanud. See on kõik väga ja väga tagasihoidlik ja lühidalt ning ei ole selliseid jaamasid, mis meenutaksid paleed või muuseumid. Pariisi metroo eriline teadmiseks on ilmselt asjaolu, et viimased tehnoloogiad on selles väga edukad koos nendega, mis võeti kasutusele kohe pärast ehitamist.
Tegelikult on samade ratete kohaselt kaasaegsed rongid üldse ilma mahinisteta ja samal ajal on sellised rongid, kus on vaja ukse avamist või metallist riivide liigutamiseks või nupul. Samamoodi on metroo sissepääsude sissepääsujaamad kaunistatud ja mõned neist on super-kaasaegsed ja mõned jäid mõne muutusteta alates kahekümnenda sajandi algusest.
Tegelikult võib juhtuda, et Pariisi metroo ei jõua oma aega oma praeguses vormis. 1845. aastal alustasid peaaegu tõsiseid vaidlusi selle ümber pool sajandit enne selle ehitamist. Ja kummaline vastased selle projekti, mis lõppes lõpuks, see osutus palju rohkem kui toetajad.
Asetajad rahulolematud selle projektiga motiveeritud oma otsuse asjaoluga, et neil ei ole õigust juhtida parislastele maapinna all, et nad saaksid sõita ühest piirkonnast teise. Selle asemel pakkusid nad rongi tänavatel aururattal. Raudteede kinnitamiseks oli veel autode peatamise projekt ja soovitati ka ehitada midagi Ameerika mägi, mis on umbes kakskümmend kolmkümmend ühe kõrguse üle linna.
Ja need ja paljud teised projektid olid õnneks tagasi lükatud ja ülemaailmne näitus lähenemas otsustava argumendi kasuks ehitamise maa-alune metroo 1900, mis pidi koguma nii suur hulk külastajaid, mis kõigi soovidega Pariisi linnavedu, ei olnud transportinud seisundit.
Pärast lõpliku otsuse tegemist oli küsimus avatud ainult selle ehitamise rahastamisel. Aga siis oli väljapääs Pariisis tuntud Kleo tantsijate abil, kes olid paljude fännide hulgas Belgia Leopoldi II kuningas, kes tema taotlusel nõustus toetama Metro ehitamist Pariisis.
Paris Metro'i esimesed autod olid puidust ja need jagati esimeseks ja teiseks klassiks. Lisaks keeldus sellisest jagunemisest suhteliselt hiljuti. Kokku on Pariisil neliteist Ratp metroo liinid, mis toimib poolteist kuuendast hommikul ja kuni poole esimese õhtu ja neli Reri rida on kiire äärelinna suurlinna ja te saate selle otse linnajaamades siirdada. RER toimib ka poole kuuendal hommikul, kuid kaksteist öö.