Baieri pealinnas Ühistranspordiga ei ole probleeme , sest Süsteem on välja töötatud ja täiesti loodud : On hästi töötavad bussiliinid, trammiliinid, metropolitaan U-Bahn ja Urban Electric rong S-Bahn. Saate jõuda linna kaugesse nurka, transpordi liikumise täpsust täheldatakse kuni minutini (sakslased, nagu te teate, inimesed täpsustavad). Viivitus võib loomulikult juhtuda - vaid mõnede laiendava põhjuse rea eest erandi korral.
Kui kasutate linnatransporti Münchenis, külastajad ikka veel Mõned raskused võivad tekkida - nimelt Sobiva pileti omandamise küsimuses . Need on erinevalt, sõltuvalt tegevus- ja reisipiirkonnast. Münchenis on neli transpordipiirkonda: sisemine - Innerraum, XXL-tsoon (valge ja roheline), välimine - aussrauma (roheline, kollane ja punane), samuti tavaline, mida nimetatakse Gesamtnetziks. Pileti hind arvutatakse sõltuvalt tegevuse tsoonist ning liikumise tüüp ei ole oluline. Te saate sõita ühe tsooni ühelgi neist ja piletikulud on samad.
seal on Erinevad piletite liigid - ette nähtud lühikesteks vahemadeks ja katta ainult ühe tsooni või pikkade reiside jaoks ka samasse tsooni; Kümne pileti jaoks on plokid - streifenkarte; Seal on veel päevase Tageskarte pileteid, mis on mõeldud ühe reisija jaoks ja partner-Tageskarte - viie jaoks; Üks reisija - Isaarcard - Wochenkarte jaoks mõeldud piletid on mõeldud piletid.
Bussid
Bussitransport linnas toimub kolme liiki transporti abil: Metrobus, Stadtbus ja eriline taksiibus. Esimene bussi tüüp on saadaval üheteistkümnele reale, teine on viiskümmend seitse. Müncheni peatuste arv on umbes üheksa sajandikku ja marsruutide kogupikkus on 458 km.
Metrobus.
Selle liigi bussidel on kahekohaline tuba, nad teostavad viiskümmend kuuekümnendate liinidel transporti. Sellise transpordi abil on loodud sõnum linna kaugete nurkade vahel, kaubanduskeskused ja kohalikud transpordi sõlmed on ühendatud. Liikumise intervalliga päevasel päeval - kümme minutit, õhtuti ta suureneb kakskümmend. Kõik bussid sellistel liinidel - laiendatakse, "harmooniline".
Stadbus.
Enamik bussivedu linnas on täpselt see tüüp. Liikumise intervall on kümnest kuni kakskümmend minutit päeva erinevatel aegadel. On mitmeid vahemikke numbreid, mis on seotud erinevates valdkondades:
30.-st kuni 159. aastani töötavad nad tangentsiaalsete joontega, samuti sise- ja lõunaosas; 160. aastast kuni 169. - teenida Müncheni Lääne piirkondi; 170. aastast 179-st - töötab linna põhjaosas;
180. aastast kuni 189. aastani Müncheni kirdeosas; 190ndatest aastatest kuni 199-ni - Baieri kapitali kagus.
Kõige kasulikum rida neile, kes saabuvad Müncheni turismi eesmärgil on 100., seda nimetatakse "muuseum": see marsruut ühendab idapoolse jaama peajaamaga, marsruudil bussid ületavad kogu linna ja mööduvad kahekümne nelja linnaga Muuseumid.
Liinid 101st kuni 106. ja 112.-127-ni - täiendavad metroo ja trammi jaoks.
Trammid
Tram Saksa - Straßenbahn München, linnarahvas ise kutsuvad teda lühemaks - tramm. See on üks peamisi viise, kuidas linna ümber liikuda ja samal ajal - vanim: esimese kompositsioonide toimimise algus on 1876. aastast. Tänapäeval on marsruutide koguarv 11. Nad hakkavad töötama 04:30 ja lõpetage kell 01:30. Üldiselt on Müncheni trammiliinidel rohkem viiskümmend peatust ja nende joontide kogupikkus on seitsekümmend viis km. Öösel käivad trammid ka sellise töö algab 01:30 ja lõpeb - 04:30. Peatuste arv - 113, liikumisintervall - kolmkümmend minutit või tund.
Peaaegu kõik linna peatused Münchenis on reisijate paviljonid, transpordi liikumise ajakava on näidatud. Kui tabelis on mõned muudatused, suhtlevad reisijad valjuhääldite üle.
Metropolitan.
Peamine ja ilmselt kõige mugavam viis selles linnas liikumiseks. Avatud Metro kauges 1971. aastal, see sündmus oli ajastatud olümpiamängudele-72. Tänapäeval on sadu jaamusi, liinide kogupikkus on rohkem kui sada km. Infrastruktuur - suurepärase taseme juures on kõik reisijate mugavuse huvides, nii et me kasutame metroo koos kõigi selle eskalaatorite, travolorite ja liftidega Münchenis väga mugavalt.
Metro oksad tähistatakse numbritega U1-ga U7-ga ja erinevad lilledes. Rongid filiaalidel U1-st U7-le liiguvad linna keskosas samade tunnelite ja jaamade poolt. Filiaal U6 ulatub linnale, vangistuses.
U-Bahnis ei ole pöördeid, piletid kontrollitakse jaama sissepääsu juures - kontrollerid seal töös. Nädalapäevadel avaneb metroo umbes 04:00 ja sulgeb 01:00, see toimib nädalavahetustel kauem aega - kuni 02:00. Peamise kompositsioonid liiguvad viie minuti intervalliga, ülejäänud osa kümne minuti vaheajaga.
Peaaegu kõik metroojaamad München - maa all. U5 filiaalil on ainult üks Axem ja viis maad - U6 filiaal. Alates 07/02/2011 kõigis Münchenis toimunud metroojaamades sai mobiilside kasutamist võimalikuks kasutada, erand on ainult kaks jaama prügikasti.
Linnaelektrik
Linna elektriline rong Baieri pealinnas avastati ka 72. aasta olümpiamängude ees. Ta, samuti metroo, on linnatranspordi peamine tüüp. Kokku on kõigi marsruutide pikkus 442 km ja jaamade koguarv 148. Linnal Linnal City Electric rong S-Bahn, kaheksasada tuhat reisijat veetakse iga päev.
Kokku on kümme filiaali: need, mis on määratud S1-ga S7-ga teenindavad analoogselt metrooliiniga, linna keskosaga ja töötavad ühistel teedel, mida nimetatakse "peamiseks koridorile paius idapoolse jaama. " Need oksad on ühendatud viie ida-liiniga, mis on seotud seitsme lääneosaga. Transport Ida-liinil S8, möödasõit Ismaning, läheb Franz-Josef Strauss lennujaama. S20 filiaal, nagu S27, ei lähe läbi peakoridori, läheb see läbi Izari jõgi silla "Groshassalelyer püksid". Filiaali A on diisel, see eraldatakse DAKHAU-s S2-liinist ja läheb Altomyunsterile.