Los Angelesel ei ole mugavat transpordisüsteemi, see on seda väärt, et meeles pidada filmitööstuse Sunny linnas reisides. Busside abil saate paljudele piirkondadesse ja mis puudutab metroo, siis olukord ei ole sellega nii rõõmus. Väärib hoolikalt õppida busside ajakava, sest vaid mõned neist töötavad marsruutidel kuni hilja. Metropolitan- ja bussiteenus kontrollib suurlinna transpordi asutuste (MTA) kohaliku omavalitsuse büroo. Üldiselt iga päev 1,7 miljonit inimest Los Angeles kasutab ühistransporti.
Auto
Los Angeles on autojuhtide linn. Igal aastal ületada autod selles linnas umbes 160 miljonit km. Autode arv ületab 1,8 miljonit arvu juhtide litsentseeritud. See on mugav sõita oma autoga - tänu mugavatele mitmetasandilistele ristmikele ja üldiselt arenenud maanteede infrastruktuurile. Kuid on olemas ka puudusi - näiteks selle tööstuse alarahastamine, mille tõttu asfalt on paljudes linnateedel. Suurim probleem on aga suure hulga autode tõttu pistik. Igal aastal kaotavad autoomanikud neid keskmiselt 63 tundi. Kui linna läbisõit oleks mingeid piiranguid, võib olukord olla erinev, kuid tegelikult ta on järgmine.
Kiire kiirteede Los Angeleses - nii palju kui kaksteist, avas esimese 1940. aastal. Seda nimetatakse Arroyo Seco. Kiirteed seostavad Los Angelese teiste Ameerika linnadega - näiteks nagu I-5 ja US-101 abiga on sõnum LA-l asuva linnadega. Idasse on kiirtee I-10. Üldiselt linnal on ristküliku kuju - üks tänavatel venitada põhja-lõuna suunas, teised idast ida poole läände. Suurimad ja tuntud tänavad on nn "boulevardid". Arvatakse, et selles linnas puuduvad jalakäijaid sellisena, sest iga elanik on auto eraomandis või rendib seda.
Kuid tegelikult ei ole see nii - paljudes kesktel tänavatel (ja mitte ainult) jalakäijad on äärmiselt palju - tingitud ülalkirjeldatud liiklusummikute probleemidest.
Buss
Buss on linnatranspordi peamine tüüpi Los Angeleses. Bussid tegutsevad kahesaja marsruudil, tänu, millest on olemas sõnum erinevate piirkondade ja äärelinnade vahel. Peaaegu kõigil bussidel on jalgrataste transportimiseks kohandatud mänguväljakud (kaks tükki on paigaldatud). Maandumine toimub esiukse kaudu. Tavalistes kohtades ei ole tavaliselt probleeme, sest enamik kohalikke liigub linna oma masinatel.
LA-s on kiirusepõhine - oranž - bussiliin, see töötab kaheksateistmõõturi metroliini kompositsioone, värvitud hõbedase värvi. Nende liikumise jaoks on esile tõstetud spetsiaalne bänd, seda tüüpi transpordiliik on teedel prioriteet.
Bussiga või metroo reisimiseks maksate pool dollarit. On reisimine - viis dollarit, see on kasulik kasutada, kui plaanite sageli naudida ühistransporti. Direct nädalas maksab $ 20 ja kuus - 75.
Los Angelese intercity piirkondade reisimine toimub Greyhoundi transportimisel - nendel bussidel saate sõita paljudele USA linnadele (kui mitte kõike). Mugavuse määral varieeruvad sellised bussid sõltuvalt nende vanusest. Sageli ära selline transport on kasumlikum kui minna oma auto. On ainult üks miinus - see on marsruudil suur hulk peatusi. Greyhoundi bussi lahkumise punkt on Ida-7SthStreet (downtown). Mitte kõige jõukam piirkond, nii et terminal on bussiga kõige mõistlikum.
Metropolitan.
Metroo Los Angeleses ehitati suhteliselt hiljuti - 1990. aastatel. Tänapäeval on siin viis filiaali - punane, lilla, kuldne, sinine ja roheline. Nagu kaks esimest, see on tavaline maa-alune metroo metroo meie arusaama, ülejäänud kolm on valguse maapinnast. Plaani käivitada teine maapealne liin - Expo liin, mis läheb Santa Monica. Seni läheb ta Calver City. Mis puutub Lobedhelli süsteemi, on sellel veel üks apelsini- ja hõbedane liinid kiireid bussid, mis on liigitatud ka metroo süsteemi.
Paljude aastakümnete jooksul peeti Los Angelesi metroo ehitamist mõeldamatuks kontrollimiseks - selle territooriumi seismilise ohu tõttu. Olukord on muutunud uute paindlike ehitusmaterjalide ilmumisel. Nii meie aja järgi juhtivate inseneride sõnul, kui maavärin juhtub, on kõige ohutum koht kogu linnas lihtsalt metroo.
Itaalia rongid töötavad metrooliinidel, millel on neli kuni kuus autot ja õhuliinid on varustatud kompositsioonidega, mis on üsna sarnased kiirete trammidega.
Hiljuti kasvab kodanike osakaal, kes eelistavad täpselt suurlinna. See on tingitud asjaolust, et bensiini- ja teede töökoormuse maksumus suureneb. Ühel päeval transpordib metroos umbes nelisada tuhat inimest. Kui me võrdleme Euroopa suuremate linnade või sama Ameerika suurte linnadega, siis on see natuke - see näitaja kasvab pidevalt.
Rong
Liidu raudteejaam linna jaoks on oluline ajaloo osas: see ehitati 1939. aastal vastavalt koloniaalsele Hispaania stiilile. Tänapäeval on Los Angelese transport kahe firma - Amtrak ja Metrolink.
Liidu jaam on ainus linna raudteejaam (vähemalt Los Angeles ja mitte üldse linnas). Ja põhjus peitub asjaolu, et raudteevedu siin ei meeldi kasutada seda väga palju - ei kohalikud ega külastajad, sest rongi reisimise kulud on võrreldavad lennu maksumusega ja võib-olla rohkem. Aga mõned kasutavad raudtee - näiteks, et pääseda Pasadena.
Marine aruanne
Los Angelese sadam asub 32 kilomeetri kaugusel Lõuna-suunas linna keskosast San Pedro. Linnaport on ühendatud pika rannapordiga, nii et selle tulemusena on see riigi suurim sadamaala. Aasta jooksul saabub sadam rohkem kui kaheksasada tuhat kruiisilaevade reisijat.