Pri maŝinoj. Vi ne devas kalkuli pri io moderna kaj super-duper-ultrakportable. Estas sendube tie, sed ne por vasta konsumo. Plejofte, ili devos kontentiĝi pri la fakto, ke la aŭto estas principe tie, kaj ĝi eĉ iras! Ĉi tio sufiĉas, honeste, mi ne kuras la animon. Grandega nombro da aŭtoj en Barato estas similaj al niaj sovetiaj "orelaj" kaj "okuloj" de la 70-aj jaroj de la pasinta jarcento. Jeeps, laŭ mia opinio, estis de la 60aj jaroj. Foje ni eĉ renkontis novajn altkvalitajn aŭtojn, kvankam mi ne ekskludas, ke ni estas nur bonŝancaj. La plej multekosta estas ordigi aŭton ĉe la hotelo. Speciale multekosta por mendi aŭton en altklasa hotelo. Kompreneble, por la fabelaj avinoj, kiujn vi servos VIP-klasan aŭton, por kiu, eksteren, mi iel respondis, ke mi nur bezonis al la flughaveno, kaj ne hotelan ĉambron je la prezo de la bileto per aviadilo. Se vi eliras kaj venu al la plej proksima vojaĝagentejo (ne pli ol 50m, mi supozas), tiam la prezo malpliiĝos je 30-50% se vi negocas rekte kun la veturado (kiu eble bone funkcios pri la sama agentejo) aŭ tra amiko eĉ malpli. La plej malmultekosta estas kapti sur la strato, prenu en la parkejo, sed en ĉi tiu kazo mi ne pasas por via sekureco, nek por la kvalito de la aŭto. Se vi konsistigas prepagon taksion (ĝenerale ĉe la flughavenoj de iuj urboj), tiam estu preta por la fakto, ke vi pagas ĉirkaŭ du fojojn pli multekosta ol la fakto, kaj veturis ĉe la fino de la vojaĝo komencos premi Domaĝo kaj Poke Bakshish. Ĉiuokaze, la aŭto ĉiam estas komforta, fidinda kaj bela rapide.
Busoj estas speciala kategorio de hinda transporto, mi eĉ ne renkontis ion kiel en la mondo kaj ne pensis, kio ekzistas, ĉar mi certis, ke tia basa estis rapidita en la muŝon, restante en postmilita tempo. La diferenco inter la registara buso kaj loka buso estas, ke la unua ĉiam venas, kiel en la horaro kaj vendas biletojn, kiuj indikas la lokon. La dua iras kiel Dio surmetis la animon, tio estas, vivas sian propran, neniu spertis vivon: por tia malalta prokrasto laŭ la ordo de aferoj, kaj la nuligo ne estas malofta. Prenu lin ŝtormo, grimpante en ĉiuj malfermitaj spacoj, kaj la konduktoro loĝas vin, kiu estas disponebla en tia restaĵo de la pasinteco.
Tamen, la konduktoro, la plej grava kaj respektata persono, komandanto de la parado, kaj en registara basa, sed nur por kolekti monon ĉe mezaj haltoj kaj fajfilo en fajfilo, donante al kompreno de la ŝoforo kiam vi eltondas, kaj kiam al resti. Ni veturis en registara buso de Jodhpur al Ranakpur, kaj la malĝoja trompa sperto en loka buso estas priskribita en la historio de Guĝarato. Mi vidis lokan bason en Kerala, sed mi ne kuraĝis pri tia malica tekniko: ne estas fenestroj sur la buso, en la fenestroj de la krado, interne - lignaj, malĝentilaj hokaj butikoj por sidiĝi - delikata malliberejo sur radoj. Enerale, nun mi povas argumenti, ke iu barata buso forte ne rekomendas akceli almenaŭ 60 km / h. Ĉi tio estas kritika figuro, la aŭtobuso komencas bruligi ĉiujn fenestrojn, la fenestroj malfermiĝos, la pordoj, kiuj ankoraŭ estas konservitaj pri honesta vorto, la eblo perdi la radojn. Sur la kruciĝo de Jodhpur-Ranakpur, ni estis kaptitaj nur nerealigitaj Schumacher, kiu "veturis" laŭ tia rapido, ni ankaŭ nur preĝis. Mi pensas, ke ĉiuj publikaj transportaj akcidentoj en Hindio okazas pro la diibano kaj absoluta malfeliĉo de la floto, kaj tute ne ĉar ŝoforoj ĉasas kaj ne sekvas la regulojn, kion ili skribas en la interreto. Estu paco por Dio, indianoj havas neniun ideon pri kio ĝi signifas esti okulfrapa, por ili la distanco estas 175 km en kvar kun malgranda horo - jam heroaĵo, jam preĝejo, en kiu ili batis sin per la aviadilo kaj estas surprizitaj kial. Ili ne ekflugas tian frenezan rapidecon. La sola deca buso kiel nia Moskvo, mi provis inter la fina stacioj de la flughaveno Delia, sed estis Shuttle Buso, en kiu fremduloj moviĝis ĉefe al la internacia terminalo.