Yangon estas Birma Bangkok: Ĉio en ĉi tiu urbo estas tiel aosa, kvazaŭ disigita, eĉ ne kongrua. Ĉi tio estas vera komerca centro de la lando, brua, amasigita, populara inter turistoj, kaj, honeste, Yangon estas malmulte simila al la resto de la lando. Sed ni ne parolas pri ĝi. Male al Bangkok, ial, en Jangono, ĝis nun ne tiel efika kaj konvena sistemo de publika transporto. Sed la senduba plia de la urba transporto de Yangon estas, ke ĝi moviĝas sur ĝi, vi povas plene mergi vin en loka vivo. La minus estas tiel simpla en la sistemo, kiun vi ne povas disiĝi, kaj vi devas komenci rompi mian kapon kiel kie. Pensu, problemo! Do, kiel vi povas moviĝi sur Yangon:
Piede
Nu, kompreneble, piede. Marŝante en la urbocentro estas simple mirindaj, kaj ili estas la plej informaj. La sistemo de ĉefaj vojoj kaj transirante siajn malgrandajn trakojn - kvazaŭ en grandega magazeno. Ekzemple, unu strato estas dediĉita al papero kaj presita komerco; Alia strato estas tute estingita per butikoj de ŝlosiloj kaj seruroj; La Tria Strato estas kelkaj butikoj ofertantaj elektronikon kaj similajn. Enerale, tre interesa laŭ butikumado. La stato de piediraj vojoj kaj stratoj pliboniĝis dum la lastaj jaroj, sed vi ankoraŭ devas eviti de strataj komercistoj kun siaj ĉaroj. Kaj ĉiuokaze, ĝi estas la marŝado de la esplorado de la urbo - la plej interesa afero, kaj ĝi estas senpaga.
Kiam temas pri aliĝi al aliaj partoj de Jangono, tiam vi ne povas havi ajnan paroladon pri la ĉaso. Malsamaj areoj de la urbo povas esti tro malproksimaj de la butikumada centro - kaj ĉi tio estas tro malfacila testado eĉ por la plej sporta turisto. Jes, kaj kial elspezi tiom da tempo malŝparita? Ankaŭ, donita la fakto, ke plejparto de la jaro en Yangon reĝas altan humidon kaj altan temperaturojn, moviĝante super longaj distancoj en sufokita urbo (kaj ne en la arbaro, estas ia speco) - ĉi tio ne estas la plej interesa agrabla okupado. Pri kiel, en ĉi tiu kazo, iru al la najbara areo, legu sube.
Trishaw
Boorikshi estas kiel Scooters en Yangon. Ĉar du-radaj veturiloj estas kontraŭleĝaj en Jangono, tri-radaj velaikshi estas mirinda, sufiĉe konvena kaj rapida versio de movado ĉe grandaj distancoj. Ĉi tiuj rickshaw, ĝenerale, troveblas sur la stratoj en la urbocentro, kaj salti tie valoras ĝin se vi bezonas rapide atingi, ekzemple, ĝis la najbara kvartalo. Por tia relative mallonga vojaĝo, vi devos doni de 1000 ĝis 3000 Kyatov: eble ŝajnas, ke ĝi estas tro multekosta, donita la fakto, ke taksio estas akuzita por la paŝo por la sama distanco ie 1500 loka mono. Sed tiamaniere vi plenumas vian propran kontribuon al la evoluo de la loka komunumo. Nu, samtempe, rajdi sur la VELAIKSHA estas interesa, ekzota kaj nekutima, kaj pri taksio, kiun ni povas rajdi kaj hejme.
Taksio
Kaj tamen, taksio. Taksio falis en la stratojn de Yangon relative. Kaj hodiaŭ ili aspektas tie kiel florantaj algoj pri la polurado de pura lago. Pardonu min por tia komparo, sed ĝi aspektas kiel la vero. Taksio en Yangon hodiaŭ estas tiom, ke la atendo de la aŭto metas averaĝe en kelkaj minutoj - kaj preskaŭ ie ajn tra la tuta urbo. Kompreneble, taksio estas la plej konvena kaj plej ofte uzata speco de transportado, kaj tial lokaj taksio-ŝoforoj komencas ĝeni: tio estas, taksiistoj eksperimentas kun pasantaj prezoj kiel ili faras, tuj kiam ili vidas fremdulon. Ekzemple, por vojaĝo, kiu en faktoj kostos ie 2000 Kyatov, taksiisto facile petos ĉiujn 8000! Se vi disĵetas iom pri prezoj, tiam:
1500 Kyatov, ĝenerale, la minimumo por iu ajn vojaĝo. Por ĉi tiu valoro vi estos kondukita al iu ajn loko por la distanco de unu bloko al paro de kilometroj de la originala ero (vi povas iom pli, sed vi devos interkonsenton)
2000 -3500 Kyatov indas pasigi al sidejoj lokitaj ie inter la riveraj marbordaj areoj de la urbocentro kaj la supro de Lago Inya.
4000- 5,000 KYATOV - iom malofta prezo, kaj ĝi povas preni ĝin se vojaĝo bezonas tuj ekster la urbo, kie turistoj kutime ne iras (tio estas, la Farthing of Lake Anya). Ekstere estas nur flughaveno kaj busstacidomo, sed la pasejo estas multekosta tie. Se la taksio-ŝoforo nomis ĉi tiun prezon por la vojaĝo ene de la urbo - tempo por interkonsenti!
6000-8000 chiat vojaĝas de la urbocentro al la flughaveno aŭ busstacidomo. Konsideru ĉi tion, se vi petas la dungiton de la hotelo rezervi al vi taksion por foriro.
Se vi alvenas en Yangon per aviadilo, tiam atentu la elektronikan poentaron ĉe la eliro de la internacia terminalo: estas listigitaj prezoj por taksio al ĉiu parto de la urbo. Ne lasu la flughavenajn taksajn ŝoforojn trompi vin per konversacioj, ke la prezo kreskos, ekzemple, se sur la trafikŝtopiĝoj.
Se vi scias kiel diri "saluton" kaj "dankon" pri birma (kaj eĉ pli utila lernos la numerojn en birma), tiam ĝi estas nur mirinda. En ĉi tiu kazo, la taksiistoj prononcos "sian" en vi kaj ne estos tiel aktive ŝveligitaj kun prezoj (aŭ almenaŭ diru la prezon proksime al tio, kion ili diras al lokaj loĝantoj). Memoru, ke preskaŭ ĉiu ŝoforo nun postulas altan akuzon pro trafikŝtopiĝo sur la vojo, eĉ se ili estas speciale ne. Ni ankaŭ memoras, ke se vi alportis kun vi multan bagaĝon, vi postulos plian 500-1000 Kyatov, sed por ĉi tiu mono vi helpos elŝuti kaj malŝarĝi valizojn de la aŭto.
Trajno
Ĉi tiu speco de transportado por la plej romantikaj. La trajno de Yangon estas netaŭga por vojaĝantoj, kiuj devas veni al aparta loko, ĉar cirkla trajn itinero estas nur la periferio de Jangono. Sur la trajno estas neeble veturi kaj proksime al la plej popularaj allogoj. Sed ĉi tio estas bonega maniero plonĝi profunde en la ritmo de la loka vivo - por tiel diri, provu ŝian guston.
Busoj
CATHIHNA-busoj en Jangono kaj estas eternaj superfluaj. Ĉi tiu transporto ne estas nervoza kaj ne por tiuj, kiuj amas komforton. Busoj estas fametaj kunigitaj tra la stratoj kiel rinocero en panika kapto, tiel ke foje ĝi timigas vian propran vivon. Samtempe, ĉi tiu estas la plej malmultekosta transporto en la urbo, kaj eĉ danke al ĉi tiu riskaj vojaĝoj, same kiel sur trajnoj, plonĝas en junan kulturon kaj konsideras pli proksimen al lokaj loĝantoj - laŭvorte, duonhoron por fariĝi ilin!
Sur la vojoj de busoj amaso da haltoj, tiel ke vi povas atingi la plej multajn destinojn facile, kaj ne estos ĝis nun halti. Sed la problemo estas, ke privataj busaj kompanioj regas en la urbo, kaj ili ne celas nomumi sian bason almenaŭ nombrojn. Jes, kaj kun haltoj iel ne tro multe komprenas - kie, kiam, kiam iri? Do, divenu, ke plej verŝajne, vi devas nun foriri, vi nur povas pri kiel la helpanto de la ŝoforo ploras la titolon de la retejo tuj antaŭ la stacio. Parenteze, multaj busoj haltas laŭvorte dum kelkaj sekundoj, kiuj nur sufiĉas por terura pelado por grimpi. Sekve, tiel longe kaj eniru enen, pensante, vi iras ĉi tie aŭ ne. Sekve, por turistoj, kiuj preferas rajdi sur la buso, la plej facila maniero estas krii la ŝoforo la necesan lokon - vi helpos foriri en la ĝusta loko. Busoj en la urbo komencas frue matene, ĉirkaŭ 05:00, veturas malfrue, kvankam vi ne devas havi transporton post 22:00.
La tarifo kostas ĉirkaŭ 200-300 Kyatov, kaj preskaŭ al iu ajn punkto de la urbo. Gravaj busaj haltoj - Sule Pagoda Road, norde de Pagoda Suluo, ie ajn laŭ la Mahanbandola Strato en la urbocentro; Pagodo-bovo; en Dagon; Kaj ĉe la pagodo Kabar aye. Indiku la hotelon, kia estas la nomo de la halto, kie vi devas iri sur la buson. Kaj jes, zorgu pri viaj aferoj en la buso: ŝtelo ĉiam okazas.