La transport-sistemo de San-Francisko estas konsiderata la plej evoluinta inter ĉiuj disponeblaj en urboj sur la okcidenta marbordo de Usono. Ĉiutage pli ol triono de la populacio de la urbo uzas publikajn transportajn servojn; Ĉi tiuj estas busoj (diesel kaj hibridaj), trajnaj busoj, altrapidaj tramoj (grundo kaj subtera) kaj eĉ vintage kablaj tramoj. Ĉiu transporto, kiu moviĝas ene de la urbo, apartenas al la Muni-sistemo.
La tarifo en la urba transporto de ĉi tiu kompanio estas sufiĉe malmultekosta. Ekzemple, la prezo de "plenkreska bileto - 2,25 dolaroj, vojaĝoj por studentoj, homoj kun malkapabloj kaj handikapitaj homoj valoras 0,75 dolarojn. Veturu pri la fama kablo-tramo kostas ĉirkaŭ ses dolarojn. Por tiuj, kiuj volas ŝpari la pasejon, estas specialaj vojaĝaj biletoj - Muni-pasportoj. La kosto de tiaj biletoj: tago por tago - $ 15, por tri tagoj - 23, unu semajno - 29 dolaroj.
Per aĉeto de tia vojaĝo, vi akiras la rajton uzi urban transporton de la Muni-sistemo sen limigoj dum la periodo de la bileto. Sur la kablo-tramo - inkluzive. Do por vizitantoj ĉi tiu opcio estas la plej granda. Por vojaĝaj biletoj de la Muni-transportada sistemo, estas neeble movi la transporton de alia portanto-Bart, pri turisma basa, kaj ĝi ne povos atingi la Internacian Flughavenon de San Francisco.
Metro Muni.
Pri la loka metroo valoras aparte. Ini estis konstruita en 1972. Linio-longo estas ĉirkaŭ 170 kilometroj, la stacioj estas 43: 14 grundaj, 16 subteraj kaj 13 superpasejoj. En la urba metroa sistemo estas ses branĉoj de koloro: oranĝa (J-preĝejo), blua (k-inglesida), purpura (l taraval), verda (m oceana vido), blua (n Judah) kaj ruĝa (t tria strato). Krome, ankoraŭ ekzistas grunda branĉo de la tiel nomata "Metro-Tramo" (F-merkato).
Busoj Muni.
Ĉi tiu speco de municipa transporto havas nur unu malavantaĝon - superŝarĝon je horo de pinto. Enerale, la urba buso en San-Francisko rilatas al la plej bonaj kaj plej konvenaj movoj. Krome, la duono de ili havas motorojn híbridos, sekve, la malutilaj efektoj de transporto sur aero en la urbo malpliiĝas. Vi povas aĉeti bileton en speciala terminalo aŭ rekte sur la buso. Ĉe haltoj (ĉiuj estas faritaj el vitro) ekzistas detala horaro. Se vi iros ekster la urbon, tiam sur la busoj de la Muni-sistemo ne funkcios. Vi tiam - la vojo al la granda transporta komplekso de Transbay-terminalo, kiu servas multajn sistemojn de longdistanca busa transportado. Amtrak kaj Greyhound Buses - inter ili.
Kablo tramo Muni.
Lokaj kablaj tramoj estas en la registro de historiaj monumentoj de Usono. Ĉi tiu transporto estas la orientilo de San-Francisko, kaj ofte nomiĝas la simbolo de la urbo. Nuntempe, la kablo tramo estas uzata por la plej parto de la turisma popolo. Li (tramo) ankaŭ estas inkluzivita en la Muni-transportada sistemo. La tarifo estas pli alta ol la ceteraj, ordinaraj specoj de urba transporto.
La kablo tramo sistemo havas tri movado itineroj: Powell Line - Hyde, Powell Line - Mason, Kalifornio Strato linio.
Bicikloj
Estinte en ĉi tiu urbo, vi komprenos, ke en ĝi, kiel ie ajn en Usono, faras la maksimumajn klopodojn por protekti la purecon de la atmosfero. Biciklantoj pri lokaj vojoj estas nur multe! Ĉiutage pli ol kvardek mil civitanoj laboras kaj hejme en bicikloj. Ekzistas jam pli ol cent kilometrojn da biciklaj vizaĝoj, kaj novaj aperas la tutan tempon.
Pramoj
Nuntempe, la centro de la haveno de San-Francisko estas la pramŝipo, de kie la transport-mara mesaĝo estas organizita ĉiutage en la antaŭurboj. La plej malmultekosta maniero transiri la golfon estas la pramŝipo, kaj la plej komforta kaj eleganta - krozaŝipo. Dum tia mara vojaĝo, vi povas rigardi balenojn. Se la financa parto de la demando ne ĝenas vin, tiam en la haveno de San-Francisko vi povas lui velŝipon, jakto, kajako, fiŝkapta ŝipo aŭ iu ajn alia speco de akva transporto. Sur neuzataj pilastroj, nia tempo estas oficejoj, ellasejoj, muzeoj kaj aliaj objektoj.
Elektra Caltrain
Kun la helpo de la regiona trajno Caltrain de San-Francisko, vi povas atingi la sudajn antaŭurbojn. Turistoj kutime ne tre interesiĝas pri tia transporto, sed lokaj, male, uzas ĝin tre ofte. Ĉiutage, ĉe Kaltrain-elektristoj, homoj, kiuj vivas en la antaŭurboj, laboras en San-Francisko. Ĉi tiu transporta sistemo permesas vin akiri de la suda merkato en la urbo Gilroy. Sur la vojo estas granda nombro da haltoj, inkluzive de San Mateo kaj San Jose. Ĉi tiuj trajnoj iras matene kaj vespere.
Bart (Bay Area Rapida Transito)
Bart estas regiona rapida movado. La urbo havas nur ok haltojn, sed ĝenerale, kun ĉi tiu transporta reto, vi povas atingi la flughavenon aŭ al aliaj urboj en la golfo.
Fakte, Bart estas speco de altrapida trajno aŭ regiona metroo por San-Francisko-komunikado kun la orienta marbordo. En la senco de akurateco, ĝi funkcias pli precize ol la supre priskribita Muni. Kaj ĝi estas tre populara - ambaŭ inter lokaj kaj turistoj. Ĉiutage, miloj da loĝantoj uzas Bart-trajnojn por labori ĉe la urbocentro kaj reen al sia hejmo.
Pri lokaj vojoj
Pri San-Francisko scias, ke ĉi tio estas urbo de ŝarĝitaj vojoj kaj oftaj ŝtopiloj, do rajdi sur publika transporto ĉi tie multe pli facile kaj bela ol sur ilia aŭto. Krome, la malfacilaĵoj en organizado de la voj-trafiko ankaŭ estas pro lokaj geografiaj trajtoj. La kompakteco de la urbo, la ĉeesto de vojoj kun unudirekta movado, komplekseco kun nekutima navigado, alta kosto de parkado. Enerale, moviĝante ĉirkaŭ San-Francisko sur via aŭto, kiel vi jam, probable, komprenita, ne estas grava plezuro.
Ne kiel ekzemplo de aliaj grandaj urboj de Ameriko, lokaj vojoj estas konstruitaj en eŭropa arteria stilo, kaj ne estas evoluinta aŭtovoja sistemo. La kialoj de ĉi tio - la "Voja Revolucio", kiu okazis en la jaroj kvindek kaj la tertremo de la 89-a, tute detruis EmbarkadeRO-aŭtovojon kaj parte - centra. La plej viglaj stratoj de moderna San-Froancisco estas strata markilo, Fall Street, Giri Boulevard, Lincoln-Vojo kaj Portola Drive.