Los-Anĝeleso ne havas konvenan transportan sistemon, ĝi valoras ĝin memori dum vojaĝo al la sunplena urbo de la filmindustrio. Kun la helpo de busoj vi povas atingi multajn areojn, kaj kio koncernas la metroon, tiam la situacio ne estas tiel ĝoja kun ĝi. Indas zorge lerni la horaron de busoj, ĉar nur kelkaj el ili laboras pri la vojoj ĝis malfrue. Metropola kaj busa servo kontrolas Metropolitan Transportation Authority (MTA) Urba Oficejo. Enerale, ĉiutage 1,7 milionoj da homoj en Los-Anĝeleso uzas publikan transporton.
Aŭto
Los-Anĝeleso estas urbo de aŭtistoj. Ĉiujare aŭtoj en ĉi tiu urbo superas ĉirkaŭ 160 milionojn da km. La nombro da aŭtoj superas 1,8 milionojn da nombro da ŝoforoj licencitaj. Estas oportune rajdi sur via propra aŭto - danke al konvenaj multi-nivelaj kuniĝoj kaj ĝenerale evoluintaj vojfrastrukturoj. Sed estas ankaŭ malavantaĝoj - ekzemple, subfundaj en ĉi tiu industrio, pro kiu la asfalto estas sur multaj urbaj vojoj. Tamen, la plej granda problemo estas ŝtopilo pro granda nombro da aŭtoj. Ĉiujare, la aŭtomobilaj posedantoj perdas ilin de mezumo de 63 horoj. Se estus iuj restriktoj pri la trairejo ene de la urbo, la situacio eble estis malsama, sed fakte ŝi estas jene.
Alta rapidaj aŭtovojoj en Los-Anĝeleso - kiel multaj kiel dek du, malfermis la unuan en 1940. Ĝi nomas Arroyo Seco. La aŭtovojoj asocias Los-Anĝeleso kun aliaj urboj de Ameriko - ekzemple, kun la helpo de tiaj kiel I-5 kaj US-101 estas mesaĝo kun urboj kuŝantaj norde kaj sude de LA. Oriente estas aŭtovojo I-10. La urbo ĝenerale havas rektangulan formon - unu stratoj etendiĝas direkte al nord-suda, aliaj el oriento al la okcidento. La plej grandaj kaj bonkonataj stratoj estas la tielnomitaj "bulvardoj". Oni kredas, ke en ĉi tiu urbo-piedirantoj mankas kiel tia, ĉar ĉiu loĝanto aŭ havas aŭton en privata proprieto aŭ luas ĝin.
Sed fakte ĝi ne estas tiel - pri multaj centraj stratoj (kaj ne nur) piedirantoj estas ekstreme multe - pro la supre priskribitaj problemoj de trafikaj konfitaĵoj.
Buso
La buso estas la ĉefa speco de urba transporto en Los-Anĝeleso. Busoj funkciigas ducent itinerojn, danke al kiu estas mesaĝo inter diversaj distriktoj kaj antaŭurboj. Preskaŭ ĉiuj busoj havas ludejojn adaptitajn por transporti biciklojn (du pecoj estas taŭgaj). Surteriĝo okazas tra la antaŭa pordo. Kutime ne estas problemoj kun liberaj lokoj, ĉar la plej multaj lokaj movoj ĉirkaŭ la urbo sur iliaj maŝinoj.
En LA estas rapido-bazita - oranĝa - busa linio, ĝi uzas dek ok metrojn metrelina komponadoj, pentritaj en arĝenta koloro. Por ilia movado, speciala bando estas reliefigita, ĉi tiu speco de transportado havas prioritaton sur la vojo.
Por vojaĝi per buso aŭ en la metroo, kiun vi pagas unu kaj duonan dolaron. Estas vojaĝado - kvin dolaroj, ĝi estas utila uzi se vi planas ofte ĝui publikan transporton. Rekta dum semajno kostos $ 20, kaj dum monato - je 75.
Vojaĝi ĉe interurbaj areoj de Los-Anĝeleso estas efektivigita sur la transporto de Greyhound - pri ĉi tiuj busoj, kiujn vi povas veturi al multaj usonaj urboj (se ne en ĉio). Laŭ grado de komforto, tiaj busoj varias - depende de ilia aĝo. Ofte utiligu tian transporton, ĝi estas pli profitodona ol iri al via aŭto. Estas nur unu minus - ĉi tio estas granda nombro da haltoj sur la vojo. Punkto de Voryhound Bus Leature estas oriente 7thtreet (Downstown). Ne la plej prospera areo, do la terminalo estas la plej racia por iri per buso.
Metropola.
La metroo en Los-Anĝeleso estis konstruita relative lastatempe - en la 1990-aj jaroj. Nuntempe estas kvin branĉoj ĉi tie - ruĝa, purpura, ora, blua kaj verda. Koncerne la du unuaj, ĉi tiu estas la kutima subtera metroo en nia kompreno, la ceteraj tri estas malpezaj supergrunde. Planu lanĉi alian supran linion - ekspozicion, kiu iros al Santa Monica. Is nun ŝi iras al Calver City. Koncerne la sistemon Lobecho, ĝi havas alian oranĝan kaj arĝentajn liniojn de altrapidaj busoj, kiuj ankaŭ estas klasifikitaj al la metroa sistemo.
Dum multaj jardekoj, la konstruado de la Metroo en Los-Anĝeleso estis konsiderata nepensebla ĉeko - pro la sisma danĝero de ĉi tiu teritorio. La situacio ŝanĝiĝis kiam novaj - flekseblaj materialoj aperis. Do en nia tempo, laŭ gvidaj inĝenieroj, se tertremo okazas, la plej sekura loko en la tuta urbo estos nur la metroo.
Italaj trajnoj laboras pri la metroaj linioj, kiuj havas kvar ĝis ses aŭtojn, kaj superaj branĉoj estas ekipitaj per komponaĵoj, kiuj estas iom similaj al altrapidaj tramoj.
Lastatempe, la parto de civitanoj kreskas, kiu prefero precize la metropola. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la kosto de benzino kaj vojŝarĝa ŝarĝo kreskas. Dum unu tago, la metroo transportas ĉirkaŭ kvarcent mil homojn. Se ni komparas kun la ĉefaj urboj de Eŭropo aŭ la sama Ameriko, tiam ĝi estas iom - tamen ĉi tiu indikilo konstante kreskas.
Trajno
Union Station Stacidomo por la urbo estas grava laŭ historio: ĝi estis konstruita en la 1939-a laŭ la kolonia hispana stilo. Nuntempe, transportado en Los-Anĝeleso estas kontrolita de du firmaoj - Amtrak kaj Metrolink.
Union Station estas la sola fervoja stacidomo en la urbo (almenaŭ Los-Anĝeleso kaj tute ne malgranda urbo). Kaj la kialo kuŝas en la fakto, ke la fervoja transporto ĉi tie ne ŝatas uzi ĝin tre - nek lokaj nek vizitantoj, ĉar la kosto de vojaĝado per trajno estas komparebla kun la kosto de la flugo, kaj eble pli. Sed iuj uzas la fervojon - ekzemple, por atingi Pasadena.
Mara raporto
La haveno en Los-Anĝeleso situas je distanco de 32 kilometroj en la suda direkto de la centra parto de la urbo, en San-Petro. La urba haveno estas konektita al la Long Beach-haveno, tiel kiel rezulto, ĉi tiu estas la plej granda haventa areo de la lando. Por la jaro, la haveno alvenas pli ol okcent mil pasaĝerojn de krozoŝipoj.