Κατά την άφιξη σε αυτή την πόλη των Ρομαντικών σε τουρίστες, ένας από τους πρώτους προβάλλει το ερώτημα πόσο φθηνότερο είναι φθηνότερο και πιο κερδοφόρο. Από την άποψη αυτή, το Paris ευχαριστεί, όπως και στην πόλη ένα βολικό, ανεπτυγμένο και καλά οργανωμένο σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών. Στην πρωτεύουσα της Γαλλίας, μπορείτε να οδηγήσετε σε λεωφορεία, στο μετρό, να χρησιμοποιήσετε τους προαστιακούς εκπαιδευτές των οποίων οι γραμμές διασχίζουν το κεντρικό τμήμα της πόλης, καθώς και τα τραμ και τα υδρόβια τρόπους μεταφοράς. Εκτός από αυτούς τους τρόπους για να μετακινήσετε, υπάρχουν τουριστικά λεωφορεία, ταξί και ποδήλατα που μπορούν να ενοικιαστούν. Υπάρχουν πολλοί τύποι εισιτηρίων, μπορούν να αγοραστούν στους σταθμούς του μετρό ή RER, στα αεροδρόμια, σε πάγκους με Τύπο και Τουριστικά Γραφεία.
Σχετικά με το Παρίσι Μητροπολιτικό
Το πιο άνετο, απλό και πλεονεκτικό για τον τρόπο κίνησης άφιξης στο Παρίσι είναι ακριβώς το μετρό. Ο αριθμός των σταθμών στις γραμμές είναι περίπου τριακόσια, και οι ίδιες οι γραμμές είναι δεκαέξι. Τα υποκαταστήματα αριθμούνται από το 1ο έως το 14ο. Από τα κλαδιά Νο. 3 και τον αριθμό 7, υπάρχουν δύο κλαδιά. Κάθε υποκατάστημα δηλώνεται από το χρώμα του, πολλοί από αυτούς έχουν μεταβάσεις, με τις οποίες μπορείτε να φτάσετε σε άλλες γραμμές. Ο δρόμος μεταξύ των δύο σταθμών διαρκεί δύο λεπτά, η μεταμόσχευση είναι πέντε λεπτά.
Οι γραμμές του μετρό υποδεικνύονται με τα ονόματα των δύο τελικών σταθμών - για παράδειγμα, η γραμμή "Balard / Créteil". Το μετρό λειτουργεί για το ίδιο χρονοδιάγραμμα, ανεξάρτητα από την ημέρα της εβδομάδας. Ανοίγει περίπου στις 06:00 και κλείνει στις 00:30. Οι μικρές διακυμάνσεις στα γραφικά εξηγούνται από το γεγονός ότι το ακραίο τρένο σε κάποια συγκεκριμένη ημέρα μπορεί να πάει με έναν ή έναν άλλον σταθμό. Στις πλατφόρμες υπάρχει ένας ηλεκτρονικός πίνακας αποτελεσμάτων, όπου οι πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή και το χρόνο παρουσιάζονται πριν από την άφιξη της επόμενης σύνθεσης. Η νεώτερη και ταχύτερη από όλες τις γραμμές του μετρό του Παρισιού είναι το 14ο.
Σχετικά με τα ηλεκτρικά τρένα RER.
Ένας σύνδεσμος μεταφοράς που ονομάζεται Περιφερειακό Express Network ή συντομευμένο RER, παρέχει επικοινωνία μεταξύ του κεντρικού τμήματος της γαλλικής πρωτεύουσας και των υπεραστικών προαστίων. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας είναι κάτι σαν ρώσοι ηλεκτρολόγοι, μόνο αυτές οι συνθέσεις, σε αντίθεση με τα σκουπίδια, τα οποία αλυσίδες της Ρωσικής Ομοσπονδίας - που μεταφέρουν πραγματικά τον εικοστό πρώτο αιώνα, έχοντας ένα σύγχρονο σχεδιασμό και πολύ βολικό για τους επιβάτες. Πηγαίνει, εκτός από, γρήγορα, το πέρασμα είναι φθηνό, και το χρονοδιάγραμμα της κίνησης παρατηρείται με σαφήνεια. Υπάρχουν πέντε υποκαταστήματα συνολικά - Α, Β, Γ, Δ, Ε. Ακριβώς όπως στο μετρό, υπάρχουν πίνακες πληροφοριών στις πλατφόρμες. Ένα από τα κύρια "πλεονεκτήματα" ενός τέτοιου συστήματος μεταφορών είναι ότι στο RER Train μπορείτε να πάρετε γρήγορα από το κέντρο της πρωτεύουσας προς τα αεροδρόμια του Charles de Gaulle ή Orly.
Το πέρασμα των ηλεκτρικών αμαξοστοιχιών είναι το κόστος 1,7 ευρώ (στο μητροπολιτικό ακριβώς το ίδιο κόστος), ωστόσο, αυτό αφορά μόνο τις κινήσεις εντός της πόλης. Το εισιτήριο μπορεί να αγοραστεί στο ταμείο ή στο μηχάνημα στο σταθμό. Στην περίπτωση, εάν πρέπει να ξεπεράσετε τα όρια του Παρισιού, θα χρειαστείτε ένα άλλο εισιτήριο για ταξίδια, η οποία λειτουργεί σε ολόκληρη την περιοχή της Il de France. Μπορείτε να οδηγήσετε γύρω από την πόλη στα ηλεκτρικά τρένα με τη μέθοδο διέλευσης "εισιτήριο T +", αλλά μόνο στο κεντρικό τμήμα του Παρισιού (ζώνη μεταφορών 1) - μέσα στην περιοχή της περιοχής αυτοκινητόδρομου "Περιφερειακή λεωφόρο".
Στο κέντρο της πόλης υπάρχουν σταθμοί που είναι κοινά για το μετρό και τα ηλεκτρικά τρένα του συστήματος RER, σχηματίζουν έτσι ισχυροί κόμβους μεταφοράς. Όλοι οι σταθμοί αυτοί είναι έξι.
Σχετικά με τα λεωφορεία του Παρισιού
Ο συνολικός αριθμός των γραμμών λεωφορείων στο Παρίσι είναι πενήντα οκτώ. Μεταφορές - Περίπου δύο χιλιάδες μονάδες. Όταν ταξιδεύετε για μικρές αποστάσεις, είναι πιο κερδοφόρα, σίγουρα χρησιμοποιείτε με αυτόν τον τρόπο κίνησης από το μετρό. Υπάρχει μόνο ένα μείον - είναι μια "ευκαιρία" κολλημένη στην κυκλοφοριακή συμφόρηση αν πάτε στην ώρα αιχμής. Τα λεωφορεία αφήνουν τη γραμμή στις 06:00 και εργάζονται μέχρι τις 21:30, από Δευτέρα έως Σάββατο.
Στη στάση του λεωφορείου μπορείτε να εξοικειωθείτε με το χρονοδιάγραμμα της κίνησης, τους αριθμούς δρομολογίων, τις επιλογές μεταφορών και το κόστος του ταξιδιού. Για να σταματήσετε την πλησιέστερη μεταφορά, κάντε ένα σημάδι στον οδηγό, ώστε να σας παρατηρήσει. Η μπροστινή πόρτα χρησιμοποιείται για την είσοδο λεωφορείων. Η πόρτα ανοίγει όταν πιέζεται το κόκκινο κουμπί - από την καμπίνα ή το εξωτερικό. Αν το βλέπετε αυτό στο παρμπρίζ στο πίνακα πληροφοριών, ξεκινάει το όνομα της τελευταίας διακοπής - το λεωφορείο δεν θα πάει σε αυτό. Τοποθεσίες για άτομα με αναπηρίες, για έγκυες γυναίκες και επιβάτες με παιδιά βρίσκονται μπροστά από την καμπίνα. Στην Ευρώπη, είναι συνηθισμένο να δοθεί σε τέτοιες κατηγορίες επιβατών.
Για ταξίδια στο λεωφορείο του Παρισιού, το ίδιο ταξίδι, το οποίο λειτουργεί στο μετρό, κοστίζει 1,7 ευρώ. Σε περίπτωση απόκτησης απευθείας από τον οδηγό θα είναι ακριβότερο - 1.8. Με ένα τέτοιο εισιτήριο μπορείτε να οδηγήσετε στα προάστια, αλλά αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για διαδρομές όπως Balabus, Noctilien, καθώς και το 221ο, 297, 299ο, 350ο και 351ο.
Νυχτερινά λεωφορεία
Τη νύχτα, Noctilien και Noctambus Buses Ride - από τις 01:00 έως τις 05:30. Υπάρχουν δεκαοκτώ δρομολόγια που καλύπτουν το έδαφος της γαλλικής πρωτεύουσας και το περιβάλλον της. Οι στάσεις στις οποίες η στάση των νυχτερινών λεωφορείων υποδεικνύεται αναλόγως - έχουν ένα σημάδι στον οποίο η κουκουβάγια σχεδιάζεται στο φόντο του φεγγαριού. Σε ένα νυχτερινό λεωφορείο, το εισιτήριο είναι ακάθαρτο για όλες τις μεταφορές - έτσι θα πρέπει να αγοράσετε ένα πέρασμα από τον οδηγό.
Σχετικά με τα τραμ
Στο Παρίσι, υπάρχουν τέσσερα κλαδιά τραμ, εκ των οποίων μόνο ένα ενεργεί εντός της πόλης και τα υπόλοιπα προορίζονται για τη μεταφορά προαστίων.
T1 - Το παλαιότερο από όλα, τα προάστια των Nuzi-Les και του Saint-Denis επικοινωνούν με αυτό. Η γραμμή T2 συνδέει το Issi-Le-Mouloino και τον Defens. Το T3 είναι το πρώτο κλάδο, το οποίο ήταν γεμάτο στην πόλη. Η γραμμή Τ4 άνοιξε το 2006 και οι συνθέσεις κινούνται τόσο σε τροχιές όσο και σε σιδηρόδρομο. Το έργο των τραμ σε αυτό το νήμα διοικείται από την εταιρία μεταφοράς της πόλης RATP, αλλά "γαλλικούς σιδηρόδρομους" - SNCF.
Τύποι μεταφοράς νερού
Στο Παρίσι υπάρχουν αρκετές επιχειρήσεις που οργανώνουν το έργο των ποταμών στο ποτάμι SENA. Αυτά είναι σαν το Bateaux Mouches, Bateaux Parisiens και Bateaux Parisiens. Ο ναύλος στις ίνες της πρώτης εταιρείας θα κοστίσει 12,5 ευρώ για έναν ενήλικα και 5,5 - για ένα παιδί. 12-250 ευρώ - σχετικά με τις μεταφορές κρουαζιέρας του δευτερολέπτου. 15 ευρώ για ενήλικες και 7 - Για ένα παιδί στα τραμ από τους ποταμούς που ανήκουν στο τρίτο των εταιρειών που απαριθμούνται από τους μεταφορείς.