Indiske fly: internationale og interne flyvninger. Nu skal jeg fortælle om fly og lufthavne. Jeg vil forsøge at være objektiv og begrænse min vrede og irritation. Nå skal det først og fremmest bemærkes, at Indien lufthavne er et lukket område, det er kun muligt at indtaste der kun ved præsentation af en billet og en dokument-certificerende personlighed. Alt kontrollerer omhyggeligt politibetjent ved indgangen, så kun passagerer falder ind i lufthavnsbygningen - ingen ledsagende, ingen hjemløse, ingen tiggere.
Ved indgangen råbte dine ting, der knuses i bagage, og studerede omhyggeligt indholdet af din kuffert / tasker / rygsæk. På indiske flyselskaber er det forbudt at transportere selv de lightere i bagagen (efter min mening er dette deres hovedopgave og uhelbredelige mani), kampe, magneter. Der er nogle mere utænkelige begrænsninger, som du ikke kan dæmpe. Det vigtigste er lightere. Vi tabte på de ti lighters flyvninger (ikke engang forsøge at skjule, de vil stadig finde), flere kasser af kampe (så blev de smartere og skjulte deres bedre). Magneter, jeg har med vilje fladt, foldet stableren en til en og rengøres rygsæk dybt ind i højderyggen. Ærligt, for mig forblev det absolut ikke klart, at indianereens anti-lidenskab til liggende. Det syntes at indtryk af, at alle deres lufthavnsapparater blev målrettet programmeret på søgningen efter disse. Komprimeret gas? Gør ikke mine sneakers: I vores bagage, og ikke kun hos os, formoder jeg, lægger anti-mosquito spray flasken, så ingen opstod for at spørge, hvad det er. Hvis du sammenligner størrelse, er hætteglassene simpelthen gigantiske sammenlignet med lightere. Jeg er sikker på, i næsten hver bagage taske, vil mindst én ting blive forsinket, på hvilken den sorte på hvide er skrevet på: "Er under pres. Ikke demontere, ikke beregne og ikke brænde selv efter brug. " Disse er alle slags lotioner, parfume, geler, skum, deodoranter. Hvorfor er nøjagtige lightere interesseret i (eller skræmmer?) Deres mest? De kører, lad os sige, din taske gennem scanneren og straks give dommen: fire lightere her, her, her, og her, giv en god måde. Sådan et får, som jeg, hvilken samvittighed overvåges selv for en billarøs passage af offentlig transport, vil jeg ikke engang straks argumentere for. Men de fleste er hvor snedige og blanke! Et andet spørgsmål, som jeg gerne vil spørge lufthavnsarbejdere: Herre, men du kan ikke konfiskere absolut alle lightere fra passagerer, fordi enhver teknik kan blæses op, for det kom op med en person, hvilket betyder, at personen vil find en måde at overvinde det på. Trods alt lindrer en person intelligent oplevelsen af hans punkteringer, og næste gang handler mere omhyggeligt. Det betyder, at en god tredje lightere stadig vil gå til flyvningen. Jeg tror, du ikke er så dum, så en sådan tanke ikke kommer i tankerne, og derfor er faren for lightere noget overdrevet, ikke? Hele verden flyver med lightere om bord - og ikke kun i bagagen, og undertiden overhovedet i lommen! - Men Indien vil hystere og ryster fra sådanne begavede enheder, som forbandede varer. Sjov. Indisk flyvemaskine er anstændigt nok i modsætning til jordtransportJeg kan især tildele kun ét flyselskab - Indigo, der er fly, personale og service, og service i lufthavnen er ude af alle konkurrence og på højeste niveau. Min oprigtige tak og påskønnelse til alle arbejdere i dette flyselskab, hvis tjenester vi tog fordel af tre gange. Alle flyvninger inde i landet er temmelig billige. Disse er loupes, hvor du kun kan tilbyde drikkevand, og maden er til gebyr. Fly flyver meget lave, ikke klatring over skyerne: Landet, huse og veje er synlige. Jeg udtrykte endda tanken om, at de er orienteret visuelt, faktisk at komme fra punkt A på B. I Indien praktiseres flyvninger med stop, det ser ud til, at du er på bussen, og ikke i flyet. For eksempel passerer turen fra Trivandrum til Delhi gennem Kochin, hvor folk vil komme ud, så flyet og de resterende passagerer vil blive tilføjet yderligere, nye mennesker kommer, og flyet vil flyve på. Vi besøgte passagerernes rolle til et mellemstop, da jeg fløj fra Jaipur til Ahmedabad: Efter at have landet os, gik flyet videre til Mumbai.
Sammenfattende alt sagt om flyvninger, på trods af renheden, en vis garanti og organisering af lufttransport, vil jeg forsøge at undgå denne bevægelsesmetode inden for landet, for at kommunikere med lufthavnsarbejdere i sidste ende ødelægge stemningen stærkt, reducerer selvværd, banker ud ruten. Måske, i Indien, er de specielt taget til stillingen af lufthavns værdipapirer af dumme sporarier med et enkelt hjernewateroverhæng, hvilket hele tiden ligner et spor fra en hætte? Airport Secaryati, som udvælgelsen, uhøfligt, er ikke stærke, egne oplysninger i ekstremt begrænset volumen, ærligt dumt. Jeg vil ikke være i stand til at være på en måde, hvorfor sådanne mennesker tager et så alvorligt arbejde. Indgangen til lufthavnen er stadig et stort ansvar. Nå, læg disse begrænsede højttalere til at se håndlavet taske og søgte passagerer. De er der selve stedet: vrede passagerer vil råbe og hælde forbandelser, og deres svar vil være nul på grund af mental hæmning og intellektuelle begrænsninger.
Det lyse modsatte er andre lufthavnsarbejdere, der er så opmærksomme, lydhør og advaret, hvilket endda er tabt fra overraskelsen: Efter at have meddelt med en dum scumbag på indgangen, er du allerede begyndt at mistanke om, at du ikke kan forvente noget godt i lufthavnen i princippet. Det er slet ikke så jeg forsikrer dig om. For eksempel er en international lufthavn i Gandhi Indira i Delhi en by i byen, det er så stort, at det er nemt at gå tabt. På lufthavnens territorium kører det elektriske køretøj, hvor passagererne leveres til udgangen til landing. Du vil ikke gå tabt for at være forvirret og vil ikke forlade alene, snesevis af venlige og charmerende unge vil blive kastet til dig for at hjælpe, vil vise, hurtig og om nødvendigt bruge de endda enten at overføre til en anden konsulent som en kæde. De vil bryde ind i kagen, for at gøre dit ophold på deres område komfortable og skyløse.
