Bevægelsen på vejene i Sri Lanka er som et spil til overlevelse eller et lotteri: Hvis du er heldig - vil du forblive sikker og uhyggelig, og hvis ikke, vil du finde dig selv på hospitalet (i bedste fald). Generelt, kort om mareridtene i Lanka-bevægelsen.
At være en tidligere engelsk koloni, vedtog Sri Lanka venstre sidet bevægelse. Det påvirker naturligvis ikke at køre manerer. Bare for turister er ikke vant til det virker mærkeligt. Det bliver dog hurtigt vant til det efter de første par udflugter.
Men den mest forfærdelige på Sri Lankas veje er den udbredte ignorering af reglerne for vej- og sikkerhedskravene. Hvorfor dette sker - det er ikke klart. Med al den lankanske bevægelse rædsel forsøger chaufførerne at være høflig mod hinanden, og hvis det er nødvendigt at give plads.
Så. Bevægelseshastighed. "Fly" på gaderne i Sri Lanka alle: Fra scootere og slutter med store vogne. Og det er ligegyldigt, at der er en begrænsning på 60 km / t, og fodgængere løber langs vejen (godt, der er ingen fortove på Sri Lanka som regel, hvad de skal gøre).
Men som det viste sig, er hastigheden overstiger ikke det værste, der kan være. Meget mere forfærdelig - modbevægelse. Nogle gange ser det ud til, at det er normalt, at de går på den modstridende bane. Triple Overdreven er den sædvanlige ting. Dette overvejer at vejene er ret smalle der. Det ser ud til, at chauffører generelt er glemt fra hvilken side af den vej, de har brug for at gå. Det kan være, at en enorm lastbil begynder at overvinde passagerbussen, og det er på trods af at modbilen eller tuk-tuk går. Langs veje kan du se mange billboards med billedet af frygtelige ulykker, som skete på grund af overhalende. Men det stopper ikke nogen. Sig korrekt, at chancen for at gå ned, mens du flyver på flyet, er mindre end undervejs til lufthavnen. Sri Lanka er præcis sandt.
Den gennemsnitlige hastighed på tuk-tuka på Sri Lanka er 50 km / t - selv i bilen er det dødbringende hastighed. Og forestil dig, at personen i den ikke er fastgjort, og er ikke beskyttet af hverken vinduer eller døre, og endnu mere, så er der ingen airbags. Dit liv i hænderne på driveren af tuk tuka. Og det ser ud til, at tuk-tuki ikke opfattes som en type transport - de er skåret, de overhaler ikke, gå glip af.
Ingen lægger vægt på tegn og mærkning, selvom markeringen er god der, forny det ofte. For eksempel at flytte vejen, selv gå til fodgængerovergangen, skal du være meget opmærksomme: Det er usandsynligt, at nogen vil stoppe for at springe over dig. Her skal du allerede vise arrogance og smeltning.
Bevægelse langs ringen og i krydset - hvem den første venstre, hvem er uforskammet - det og ret.
I stedet for bremser bruger lokale chauffører lydsignaler. For at savne, skal du snag. Hvis du kørte til den modstridende rekord - skal du snag, så transporten, der rejser langs sin bane, kom til vejkanten og savnet. Tilmeld dig og bare for at sige hej, "Gå af" til nogen.
Om aftenen, selv når arbejdstransporten begynder, er der mange mennesker på vejene og udover mørke, drivmanvisningen ændres ikke, det fjerntliggende lys af forlygterne er simpelthen tilføjet til alle ovenstående. Før du overhaler, omfatter føreren nødvendigvis fjerntliggende lys. Som det viste sig, gør det dem, der kører i deres bane naught. Forresten er fjerntliggende ikke slukket, så vær ikke overrasket og under ingen omstændigheder sværger, hvis du er blindet - for lokale chauffører det hele inden for det normale område.
I to uger af rejser i Sri Lanka så jeg ikke et enkelt arbejdstrafiklys. Eller de er slukket specifikt, eller de er simpelthen defekte - det er ukendt. Nogle gange kan du se justeringen, forgæves forsøger at styre bevægelsen i vanskelige områder.
Det eneste, der beroliger, er tilstedeværelsen af betalt Autobahn. Der er en begrænsning på 100 km / t, og chauffører forsøger ikke at krænke. Selv om vejen er fremragende, tom og nogle gange vil jeg gå hurtigere.
Der er barrierer på jernbanefilm, og bevægelsen af biler ser på. Sandt nok, næsten overalt, vises hindringerne manuelt, og jeg råder dig stadig til omhyggeligt at se på krydsningen af jernbanen.
Nogle tips til fodgængere. Som allerede nævnt ovenfor er der næsten ingen fortove, så alle går langs vejene. For en turist er dette en dødelig farlig attraktion. Hvis om eftermiddagen er det stadig muligt at manøvrere på vejen, så om natten bliver alt meget dårligt. Veje er ikke dækket, og folk er ikke synlige. Derfor, når det er mørkt bedre, ikke at gå på vejen. Eller om nødvendigt, så gå eller lanterne, eller med noget reflekterende. Og for tillid er det bedre og så.
Før du lejer en bil eller scooter, skal du tænke på, om du har brug for det. Hvis de stadig beslutter, så gør det ikke straks - mindst et par dage, skal du vænne sig til det lokale tempo og at ride uden regler.
Når du skal gå et sted på en tuk-tuka, se omhyggeligt på føreren. Meget ofte er der ulykker, glemmer, hvor de skal gå.
Vær forsigtig, omhyggeligt, stol på sindet, og så vil der ikke ske noget med dig.