Om maskiner. Du bør ikke regne med noget moderne og super-duper ultramportable. Det er utvivlsomt der, men ikke for udbredt forbrug. I de fleste tilfælde skal de være tilfredse med, at bilen i princippet er der, og det går endda! Dette er nok nok, ærligt, jeg kurver ikke sjælen. Et stort antal biler i Indien ligner vores sovjetiske "eared" og "øjne" på 70'erne i det sidste århundrede. Jeeps, efter min mening, æra af 60'erne. Nogle gange kom vi endda på tværs af nye højkvalitets biler, selvom jeg ikke udelukker, at vi var bare heldige. Den dyreste er at bestille en bil på hotellet. Især dyr at bestille en bil i et højklasse hotel. Selvfølgelig vil du for de fantastiske GRANDMER serveres en VIP-klassebil, for hvilken jeg på en eller anden måde svarede, at jeg lige havde brug for i lufthavnen og ikke et hotelværelse til prisen på billetten ved et fly. Hvis du går ud og kommer til nærmeste rejsebureau (ikke mere end 50m, formoder jeg), så vil prisen falde med 30-50%, hvis du forhandler direkte med kørslen (hvilket måske kan arbejde på samme agentur) eller gennem en ven endnu mindre. Den billigste er at fange på gaden, tage parkeringspladsen, men i dette tilfælde passerer jeg ikke til din sikkerhed eller for kvaliteten af bilen. Hvis du udarbejder forudbetalt taxa (som regel på lufthavnene i nogle byer), så vær forberedt på, at du betaler omkring to gange dyrere end det faktum, og kørte i slutningen af turen vil begynde at lægge pres på medlidenhed og poke bakshish. Under alle omstændigheder er bilen altid behagelig, pålideligt og ret hurtigt.
Busser er en særlig kategori af indisk transport, jeg mødte ikke engang noget som i verden og tænkte ikke, hvad der eksisterer, fordi jeg var sikker på, at en sådan bas blev skyndte sig ind i flyve, forblev i efterkrigstid. Forskellen mellem regeringsbussen og lokalbussen er, at den første altid kommer, som i skemaet og sælger billetter, der angiver stedet. Den anden går som Gud sætte på sjælen, det vil sige, lever sin egen, ingen gennemgik livet: for en sådan basforsinkelse i rækkefølgen af ting, og annulleringen er ikke ualmindeligt. Tag ham storm, klatring ind i alle åbne rum, og lederen er beboende dig, som er tilgængelig i en sådan rest af fortiden.
Dog lederen, den vigtigste og respekterede person, kommandør for parade og i regeringsbas, men kun for at indsamle penge på mellemliggende stop og fløjte i en fløjte, hvilket giver at forstå chaufføren, når du trimmet, og hvornår til Bliv. Vi kørte i statsbussen fra Jodhpur til Ranakpur, og den triste trick oplevelse i lokal bus er beskrevet i Gujarats historie. Jeg har set lokal bas i Kerala, men jeg ventede ikke på en sådan MILANCE TECHNIQUE: Der er ingen vinduer på bussen, i vinduerne i gitteret, indvendig - træ, rystende hakkede butikker til siddepladser - et vanskeligt fængsel på hjul. Generelt kan jeg nu argumentere for, at enhver indiskus er stærkt anbefalet at accelerere mindst 60 km / t. Dette er en kritisk figur, bussen begynder at rattle alle vinduerne, vinduerne åbner, dørene, som stadig holdes på et ærligt ord, chancen for at miste hjulene vises. På krydset af Jodhpur-Ranakpur blev vi fanget bare en urealiseret Schumacher, som "kørte" på en sådan hastighed, vi havde også kun bede. Jeg tror, at alle offentlige transportulykker i Indien opstår på grund af flådens diviban og absolutte uegnethed, og slet ikke fordi chauffører jager og ikke følger reglerne, hvad de skriver på internettet. Vær fred for Gud, indianere har ingen idé om, hvad det betyder at være slående, for dem er afstanden 175 km i fire med en lille time - allerede en feat, allerede en kirkehood, hvor de ramte sig ved flyet og er overrasket hvorfor de tager ikke ud på en sådan gal hastighed. Den eneste anstændige bus som vores Moskva, jeg forsøgte mellem Terminalerne i Delia Lufthavn, men var bus, hvor udlændinge flyttede hovedsagelig til den internationale terminal.