I hovedstaden i Bayern Der er ingen problemer med offentlig transport , fordi Systemet er udviklet og perfekt etableret : Der er velarbejdede busruter, sporvognslinjer, Metropolitan U-Bahn og Urban Electric Train S-Bahn. Du kan nå ethvert fjernt hjørne af byen, nøjagtigheden af transportbevægelsen observeres op til minut (tyskere, som du ved, folket punktligt). Forsinkelsen kan selvfølgelig ske - men for nogle af rækken af den forlængende grund, i rækkefølge.
Ved brug af bytransport i München, besøgende stadig Nogle vanskeligheder kan opstå - nemlig. Om spørgsmålet om at erhverve en passende billet . De er på forskellige måder afhængigt af zonen for handling og rejseområde. I München er der fire transportområder: Internt - Intraum, en XXL-zone (hvid og grøn), en ekstern - Ausserraum (grøn, gul og rød) samt den fælles, kaldet Gesamtnetz. Prisen på billetten beregnes afhængigt af aktionszonen, og typen af bevægelse er ikke vigtig. Du kan ride en zone på nogen af dem, og billetomkostningerne vil være de samme.
der er Forskellige typer af billetter - beregnet til korte afstande og dækker kun en zone eller for lange ture, også i samme zone Der er blokke til ti billetter - Streifenkarte; Der er stadig dagtid single-TagesKarte-billetter, designet til en passager, og partner-TagesKarte - for fem; Billetter designet til en uges ugen af en passager - Isarcard - Wochenkarte.
Busser.
Bus transport i byen udføres ved hjælp af tre typer transport: Metrobus, Stadtbus og speciel taxibus. Den første type bus er tilgængelig for elleve linjer, den anden er femoghalvtreds. Antallet af stop i München er omkring ni hundrededele, og den samlede længde af ruter er 458 km.
Metrobus.
Busserne i denne art har et tocifret rum, de udfører transport på linjerne med femoghalvtreds. Med hjælp fra en sådan transport er meddelelsen blevet etableret mellem byens fjerne hjørner, områder med indkøbscentre og lokale transportnoder er forbundet. Bevægelsens interval i den lyse tid på dagen - ti minutter om aftenen øges han til tyve. Alle busser på sådanne linjer - udvidet, med "Harmonic".
Stadbus.
Det meste af busstransporten i byen er netop denne type. Bevægelsesintervallet er fra ti til tyve minutter på forskellige tidspunkter af dagen. Der er forskellige intervaller af tal, der er relateret til forskellige områder:
Fra den 30. til den 159. arbejder de på tangentielle linjer såvel som indre og sydlige; Fra den 160. til den 169. tjene vestlige regioner i München; Fra 170 til 179. - værker i den nordlige del af byen;
Fra 180'erne til 189. værker i den nordøstlige del af München; Fra 190'erne til 1990 - sydøst for den bayerske hovedstad.
Den mest nyttige linje for dem, der ankom til München i turistformål, er 100th, det hedder "Museum": Denne rute forbinder den østlige station med hovedbanegården, i rutebusserne krydser hele byen og passerer med fireogtyve urban Museer.
Linjer fra 101 til 106. og fra 112 til 127 - yderligere til metro og sporvogn.
Sporvogne
Sporvogn i tysk - Straßenbahn München, byder på byen selv ham kortere - sporvogn. Det er en af de vigtigste måder at bevæge sig rundt i byen og samtidig - den ældste: Begyndelsen af driften af de første sammensætninger er fra 1876. år. I dag er det samlede antal ruter elleve. De begynder at arbejde fra 04:30 og afslutte klokken 01:30. Generelt har Münchens sporvognslinjer mere halvtreds stop, og den samlede længde af disse linjer er halvfjerds fem km. Om natten går sporvogne også - et sådant arbejde begynder kl. 01:30, og ender - klokken 04:30. Antal stop - 113, bevægelsesinterval - 30 minutter eller en time.
Næsten alle bystop i München er pavilloner til passagerer, en tidsplan for transportbevægelse er angivet. Hvis der er nogle ændringer i diagrammet, kommunikerer passagererne over højttalere.
Metropolitan.
Den vigtigste og sandsynligvis den mest bekvemme måde at flytte i denne by. Åbnet metroen i fjerntliggende 1971. Denne begivenhed var timet til OL-72. I dag er der hundredvis af stationer, den samlede længde af linjer er mere end hundrede km. Infrastruktur - På et fremragende niveau er der alt for passagerernes bekvemmelighed, så vi bruger metroen med alle dets rulletrapper, travolors og elevatorer i München meget bekvemt.
Metro-grene betegnes af tal med U1 af U7 og adskiller sig i blomster. Tog på grene fra U1 til U7 bevæger sig i den centrale del af byen ved de samme tunneler og stationer. Branch U6 strækker sig til byen, i Garching.
Der er ingen turniser i U-Bahn, billetter kontrolleres ved indgangen til stationen - Controllere arbejder der. På hverdage åbner metroen klokken 04:00 og lukker kl. 01.00, det virker længere i weekenden - indtil 02:00. Præparaterne af toppen bevæger sig i et interval på fem minutter, resten med en ti minutters pause.
Næsten alle metrostationer München - Underground. Der er kun én axem på U5-grenen og fem jord - på U6-grenen. Fra 07/02/2011 på alle metrostationer i München blev det muligt at bruge mobilkommunikationen, undtagelsen er kun to stationer i garching.
Urban Electricriat.
Byens elektriske tog i hovedstaden i Bayern opdaget også foran OL i 72. Hun, såvel som metroen, er den vigtigste type bytransport. I alt er længden af alle ruter 442 km, og det samlede antal stationer er 148. På linjerne af byens elektriske tog s-Bahn transporteres otte hundrede tusind passagerer dagligt.
I alt er der ti grene: dem, der er udpeget med S1 i S7, betjenes analogt med metro linjerne, den centrale del af byen og arbejder på fælles stier, som kaldes "hovedkorridoren fra pasen til den østlige station. " Disse grene er forbundet med fem østlige ruter, som vedrører syv vestlige grene. Transport på den østlige linje S8, omgå Ismaning, går til Franz-Josef Strauss Lufthavn. S20-grenen, som S27, går ikke gennem den øverste korridor, den passerer gennem Izar-floden på broen "Groshassalyer bukser". Branchen A er Diesel, den er adskilt i Dakhau fra S2-linjen og går til Altomyunster.