I begyndelsen af 1990'erne, da Vietnam åbnede sine døre for udenlandske turister, var transportinfrastrukturen stadig i meget dårlig stand. I mange års krig var økonomiske vanskeligheder senere - som følge heraf, at transport i landet var upålideligt, ikke-permanent, kære og ubehageligt. Highway One (Quốc Lộ 1A) Highway (Qu5C Lộ 1A) blev fyldt med rustne dele af færger på steder af bombede broer; Jernbanesystemet var som om glacialeperioden, og det var forfærdeligt dyrt.
Lavprisflyselskaber har været uhørt service, og Vietnam Airlines interne luftlinjer transporterede passagerer i utilstrækkeligt høje omkostninger, og de var temmelig upålidelige.
Men alt ændrer sig. Og meget hurtigt. Den moderne rejsende har meget større muligheder end den, der gik til Vietnam i begyndelsen af 90'erne. Det meste af det moderne Vietnam-transportnet blev oprindeligt designet i overensstemmelse med franske standarder for at lette transporten af råmaterialer og blev rekonstrueret og fuldt opdateret de seneste år.
Fly
Vietnam Airlines er den vigtigste vietnamesiske luftfartsselskab. Tariffer er meget rimelige, glæder sig over flyrejser til de vigtigste byer i landet. Hvis du skal flyve rundt om i landet, så er flyet den mest bekvemme måde, især hvis du for eksempel skal flyve fra Hanoi Dieen Bien Fu (eller fra Saigon til Fukuoka). Udkoblet tidsbesparelse, fordi Vietnam er et "langt" land. Fra Moskva til Hanoi skal du flyve 9,5 timer. Billetten er ikke særlig billig, hvis du køber dig selv. Fra Kiev, så vidt jeg ved, direkte flyvninger til Hanoi (og Ho Chi Minh). Forresten, i alle Vietnam, 17 store civile lufthavne, tre af dem - International: i Hanoi, Danang og Ho Chi Minh City. Noi Bai International Airport International Airport ligger i SoC Son-området, ca. 40 km nord for Hanoi. Noah Bai er den eneste internationale lufthavn for de nordlige regioner i Vietnam. En anden international lufthavn er bygget i Hanoi, som vil koste 8 milliarder dollars, være det dyreste projekt i Vietnams historie. Byggeri udføres i tre faser, den første fase begyndte i 2011, og byggeplanen for at afslutte inden 2015.
Et tog
Vietnam-togsystemet er meget bedre end før, og på trods af at toget her stadig er dyrt, er dette en meget bekvem måde at bevare. Og meget behageligt, fordi du får mulighed for at beundre ekstremt maleriske steder. Og generelt er det en meget interessant og sjov måde at rejse på.
Hovedbranchen strækker sig fra nord til syd med næsten 1730 kilometer, der forbinder de vigtigste to byer i landet, Hanoi og Ho Chi Minh City. Der er ingen jernbanetjeneste med Laos og Cambodja.
Hvis du vil gå til Hanoi eller fra det til en højsæson, er det bedre at bestille togbilletter på forhånd. Forresten løber toglinjen langs hele den vietnamesiske kyst, så det vil være muligt at beundre de luksuriøse arter. Det er værd at bemærke, at jernbanelinjen er lagt ved siden af mange vigtige turiststeder i Vietnam, for undtagelse af Hoian (men der er et stop i Danang), Kui Nhona (der er et stop på Dieu Tri) og Muyne (den nærmeste stop - muug mand). Hvis det her er stedet for jernbaneselskabet Vietnam: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Forresten arbejder over jernbanelinjerne aktivt de seneste år, for eksempel planer - opførelsen af en højhastighedstog fra nord til syd igen for at forbinde Hanoi og Ho Chi Minh City. Det er meget værd, så projektet stadig overvejes. Der er også ingen metro i Vietnam, men nogle linjer er allerede begyndt at bygge i Hanoi. Det lader til i et år eller to, skal de første stationer åbne.
Bil
Biludlejning til langdistanceture er ikke for populær i Vietnam, og det er ikke svært at forstå hvorfor. De fleste af dem, der foretrækker asfalterede veje med jernbanelinjer, udlejer motorcykler, ikke biler. Den samlede længde af landets veje er omkring 222 tusind kilometer. Forresten er der mindre end 20% af dem med en belægning.
Åbne ture.
Åbn Tours - Bus Tour Service. Disse busser holdes langs hele længden af Vietnam, fra Hanoi, gennem Hue, Hoyan, Nha Trang, Dalat eller Muin og så før Ho Chi Minhine (og Tilbage). Billetprisen afhænger af, hvor du beslutter dig for at stoppe. Prisen er meget lav - et sted $ 25 for at rejse fra Hanoi til Saigon. Systemet er elsket af tusindvis af turister, og især det vil imponere dem, der skal til Vietnam for første gang.
Lokale busser og minibusser
Faktisk er det samme som åbne ture, men med mindre komfort. Og med meget flere passagerer. Det er sandsynligt, at du vil være den eneste udlænding. Lokale busser og minibusser er gode til ture sidste tre til fire timer, men hvis stien tager mere tid, kan det alle være udmattende.
En af manglerne i systemet med lokale busser er, at busstationen hovedsagelig i udkanten af byen, så at komme til dem er stadig et problem. Men det er billigt - 20 cent per tur, mens en taxa kan koste $ 10.
Motorcykel
Motorcykler overtog cykler som den vigtigste type transport i Hanoi i løbet af de sidste to årtier. Alle her rider på Minsk Motorcycles. Disse bevægelsesmidler kan købes her for blot et par hundrede dollars, og derefter videresælge sin anden rejsende, når tiden kommer til at forlade Vietnam. Sandt nok er disse motorcykler ikke helt pålidelige, men næsten enhver lokal bosiddende med en skruetrækker kan reparere det, og du kan nøjagtigt kontakte dem, hvis noget ikke spinder eller falder af. Og for Guds skyld bærer en hjelm! Jeg vil ikke være overflødig, bestemt!
Cykel
Du vil se, at mange i Hano bevæger sig på cykler. Generelt er hovedstadens maleriske kyst et godt sted at cykle. Vietnamesiske cykler er ikke særlig gode, så desperate pokatushek elskere bedre og overhovedet bring en cykel med dem. Vietnam kan tilbyde et temmelig godt netværk af mindre veje, hvor det er meget mere foretrukket at cykle. Det er bedre og sikrere - få manglende cyklister, der er for mange af dem.