Mae'r symudiad ar ffyrdd Sri Lanka yn debyg i gêm ar gyfer goroesi neu loteri: Os ydych chi'n lwcus - byddwch yn aros yn ddiogel ac yn ddianaf, ac os na, fe welwch chi'ch hun yn yr ysbyty (ar y gorau). Yn gyffredinol, yn fyr am hunllefau symudiad Lanka.
Bod yn hen nythfa Lloegr, mabwysiadodd Sri Lanka symudiad ochr chwith. Yn naturiol, nid yw'n effeithio ar foesau gyrru. Nid yw twristiaid yn gyfarwydd ag ef yn ymddangos yn rhyfedd. Fodd bynnag, mae'n gyflym yn dod i arfer ag ef ar ôl yr ychydig wibdeithiau cyntaf.
Ond y mwyaf ofnadwy ar ffyrdd Sri Lanka yw anwybyddu rheolau y gofynion ffyrdd a diogelwch yn eang. Pam mae hyn yn digwydd - nid yw'n glir. Gyda holl arswyd symudiad Lankan, mae gyrwyr yn ceisio bod yn gwrtais tuag at ei gilydd, ac os oedd angen ildio.
Felly. Cyflymder Cynnig. "Fly" ar strydoedd Sri Lanka i gyd: gan ddechrau o sgwteri a gorffen gyda wagenni enfawr. Ac nid oes gwahaniaeth bod cyfyngiad o 60 km / h a cherddwyr yn rhedeg ar hyd y ffordd (wel, nid oes sidewalks ar Sri Lanka fel rheol, beth i'w wneud).
Ond, fel y mae'n troi allan, nid y cyflymder yn fwy na'r peth gwaethaf a allai fod. Llawer mwy ofnadwy - symudiad cownter. Weithiau mae'n ymddangos ei bod yn arferol iddynt fynd ar y lôn sy'n dod tuag atoch. Goddiweddyd triphlyg yw'r peth arferol. Mae hyn yn ystyried bod y ffyrdd braidd yn gul yno. Mae'n ymddangos bod gyrwyr yn cael eu hanghofio yn gyffredinol o ba ochr o'r ffordd y mae angen iddynt fynd. Efallai y bydd tryc enfawr yn dechrau goddiweddyd y bws teithwyr, ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod y gwrth-gar neu'r tuk-tuk yn mynd. Ar hyd y ffyrdd gallwch weld llawer o hysbysfyrddau gyda delwedd damweiniau ofnadwy, a ddigwyddodd oherwydd goddiweddyd. Ond nid yw hyn yn atal unrhyw un. Dywedwch yn gywir bod y cyfle i ddamwain wrth hedfan ar yr awyren yn llai nag ar hyd y ffordd i'r maes awyr. Mae Sri Lanka yn union wir.
Mae cyflymder cyfartalog y Tuk-Tuka ar Sri Lanka yn 50 km / h - hyd yn oed yn y car mae'n gyflymder marwol. A dychmygwch nad yw'r person ynddo yn cael ei glymu, ac nid yw'n cael ei warchod gan unrhyw ffenestri na drysau, a hyd yn oed yn fwy felly nid oes unrhyw fagiau aer. Eich bywyd yn nwylo gyrrwr y Tuk Tuka. Ac mae'n ymddangos nad yw Tuk-Tuki yn cael ei ystyried yn fath o gludiant - maent yn cael eu torri, maent yn basio, peidiwch â cholli.
Nid oes unrhyw un yn talu sylw i arwyddion a marcio, er bod y marcup yn dda yno, adnewyddwch ef yn aml. Er enghraifft, i symud y ffordd, hyd yn oed yn mynd i'r groesfan i gerddwyr, mae angen i chi fod yn astud iawn: mae'n annhebygol y bydd rhywun yn stopio i sgip chi. Yma mae angen i chi eisoes ddangos haerllugrwydd a mwyndoddi.
Symudiad ar hyd y cylch ac yn y croestoriadau - pwy oedd y chwith cyntaf, sy'n ddoeth - hynny ac yn iawn.
Yn hytrach na breciau, gyrwyr lleol yn defnyddio signalau sain. I golli, mae angen i chi snag. Os gwnaethoch chi yrru i'r cofnod sy'n dod i mewn - mae angen i chi snag, fel bod y cludiant sy'n teithio ar hyd ei lôn yn dod i ochr y ffordd a'i golli. Cofrestrwch a dim ond er mwyn dweud helo, "mynd i ffwrdd" i rywun.
Gyda'r nos, hyd yn oed pan fydd y cludiant gweithio yn dechrau, mae llawer o bobl ar y ffyrdd ac ar wahân i dywyll, nid yw'r modd gyrru yn newid, mae'r golau pellaf y prif oleuadau yn cael ei ychwanegu yn syml at bob un o'r uchod. Cyn goddiweddyd, mae'r gyrrwr o reidrwydd yn cynnwys golau pell. Fel y digwyddodd, mae hyn yn gwneud y rhai sy'n reidio yn eu lôn yn naught. Gyda llaw, nid yw'r pell yn cael ei ddiffodd yn ymarferol, felly peidiwch â synnu ac ni ddylech dyngu os cewch eich dallu - ar gyfer gyrwyr lleol y cyfan o fewn yr ystod arferol.
Am bythefnos o deithio yn Sri Lanka, ni welais i olau traffig gweithio sengl. Neu fe'u trowyd yn benodol, neu maent yn ddiffygiol yn syml - nid yw'n hysbys. Weithiau gallwch weld yr addaswr, yn ofer yn ceisio rheoli'r symudiad mewn meysydd anodd.
Yr unig beth sy'n tawelu yw presenoldeb autobahn cyflogedig. Mae cyfyngiad ar 100 km / h, a gyrwyr yn ceisio peidio â thorri. Er bod y ffordd yn ardderchog, yn wag ac weithiau rydw i eisiau mynd yn gyflymach.
Mae rhwystrau ar ffilmiau rheilffordd, ac mae symud ceir yn gwylio. Gwir, bron ym mhob man, dangosir y rhwystrau â llaw, ac rwy'n dal i roi eich cynghori i edrych yn ofalus ar groesi'r rheilffordd.
Rhai awgrymiadau i gerddwyr. Fel y soniwyd eisoes uchod, nid oes bron unrhyw sidewalks, felly mae pawb yn mynd ar hyd y ffyrdd. Ar gyfer twristiaid, mae hwn yn atyniad peryglus marwol. Os yn y prynhawn, mae'n dal yn bosibl i symud ar y ffordd, yna yn y nos mae popeth yn mynd yn ddrwg iawn. Nid yw ffyrdd yn cael eu cynnwys, ac nid yw pobl yn weladwy. Felly, pan fydd yn dywyll yn well peidio â mynd ar y ffordd. Neu os oes angen, yna cerdded neu lusern, neu gyda rhywbeth myfyriol. Ac am hyder mae'n well ac felly.
Cyn rhentu car neu sgwter, meddyliwch a ydych ei angen arnoch. Os byddant yn dal i benderfynu, yna peidiwch â gwneud hynny ar unwaith - o leiaf ychydig ddyddiau mae angen i chi ddod i arfer â'r tempo lleol ac i reidio heb reolau.
Pan fyddwch chi'n mynd i fynd i rywle ar Tuk-Tuka, edrychwch yn ofalus ar y gyrrwr. Yn aml iawn mae yna anffawd, anghofio ble mae angen iddynt fynd.
Byddwch yn ofalus, yn ofalus, ymddiriedwch y meddwl, ac yna ni fydd dim yn digwydd i chi.