Am beiriannau. Ni ddylech gyfrif ar rywbeth modern a super-duper ulrakportable. Heb os, mae yno, ond nid i'w fwyta'n eang. Yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yn rhaid iddynt fod yn fodlon â'r ffaith bod y car mewn egwyddor yno, ac mae hyd yn oed yn mynd! Mae hyn yn ddigon da, yn onest, nid wyf yn cromlin yr enaid. Mae nifer enfawr o geir yn India yn debyg i'n "llygaid" Sofietaidd a "llygaid" o'r 70au o'r ganrif ddiwethaf. Jeeps, yn fy marn i, cyfnod y 60au. Weithiau rydym hyd yn oed yn dod ar draws ceir newydd o ansawdd uchel, er nad wyf yn eithrio ein bod yn lwcus yn unig. Y mwyaf drud yw archebu car yn y gwesty. Yn arbennig o ddrud i archebu car mewn gwesty o'r radd flaenaf. Wrth gwrs, ar gyfer y naid wych, byddwch yn cael ei gweini car dosbarth VIP, y mae, allan, i rywsut ateb fy mod yn unig angen i mi yn y maes awyr, ac nid ystafell gwesty am bris y tocyn gan awyren. Os byddwch chi'n mynd allan ac yn dod i'r asiantaeth deithio agosaf (dim mwy na 50m, mae'n debyg), yna bydd y pris yn gostwng 30-50% os ydych yn trafod yn uniongyrchol gyda'r gyrru (a allai weithio ar yr un asiantaeth) neu drwyddo ffrind hyd yn oed yn llai. Y rhataf yw dal ar y stryd, cymryd yn y maes parcio, ond yn yr achos hwn, nid wyf yn pasio am eich diogelwch, nac am ansawdd y car. Os ydych chi'n gwneud tacsi rhagdaledig (fel rheol yn y meysydd awyr o rai dinasoedd), yna byddwch yn barod am y ffaith eich bod yn talu tua dwywaith yn ddrutach na'r ffaith, ac yn gyrru ar ddiwedd y daith yn dechrau rhoi pwysau arno trueni a phoke bakshish. Beth bynnag, mae'r car bob amser yn gyfforddus, yn ddibynadwy ac yn eithaf cyflym.
Mae bysiau yn gategori arbennig o drafnidiaeth Indiaidd, doeddwn i ddim hyd yn oed yn cwrdd ag unrhyw beth fel yn y byd ac nad oedd yn meddwl beth sy'n bodoli, gan fy mod yn siŵr bod bas o'r fath yn rhuthro i mewn i'r hedfan, yn aros mewn amser ar ôl y rhyfel. Y gwahaniaeth rhwng bws y llywodraeth a bws lleol yw bod y cyntaf bob amser yn dod, fel yn yr amserlen ac yn gwerthu tocynnau yn nodi'r lle. Mae'r ail yn mynd fel duw a roddwyd ar yr enaid, mae hynny, yn byw ei hun, does neb yn cael ei fyw: am oedi bas o'r fath yn nhrefn pethau, ac nid yw'r canslo yn anghyffredin. Cymerwch ef storm, yn dringo i mewn i bob man agored, ac mae'r arweinydd yn byw ynoch chi, sydd ar gael yn y fath weddill o'r gorffennol.
Fodd bynnag, yr arweinydd, y person pwysicaf ac uchel ei barch, rheolwr yr orymdaith, ac mewn bas llywodraeth, ond dim ond er mwyn casglu arian ar arosfannau canolradd a chwiban mewn chwiban, gan roi i ddeall y gyrrwr pan wnaethoch chi docio, a phryd i aros. Fe wnaethom yrru yn y bws llywodraeth o Jodhpur i Ranakpur, a disgrifir profiad trist trist mewn bws lleol yn hanes Gujarat. Rwyf wedi gweld bas lleol yn Kerala, ond doeddwn i ddim yn mentro ar dechneg mor ddiddiwedd: nid oes ffenestri ar y bws, yn ffenestri'r dellt, y tu mewn - siopau pren, wedi'u torri yn ddigywilydd ar gyfer seddau - carchar anodd ar olwynion. Yn gyffredinol, nawr gallaf ddadlau nad yw unrhyw fws Indiaidd yn cael ei argymell yn gryf i gyflymu o leiaf 60 km / h. Mae hwn yn ffigwr hanfodol, mae'r bws yn dechrau i wisgo'r holl ffenestri, bydd y ffenestri yn agor, y drysau, sy'n dal i gael eu cadw ar air gonest, y siawns o golli'r olwynion yn ymddangos. Ar groesfan Jodhpur-Ranakpur, cawsom ein dal yn unig schumacher heb ei wireddu, a "gyrru" ar gyflymder o'r fath, roedd gennym hefyd weddïo. Credaf fod yr holl ddamweiniau trafnidiaeth gyhoeddus yn India yn digwydd oherwydd anaddasrwydd diviban ac absoliwt y fflyd, ac nid o gwbl oherwydd bod gyrwyr yn mynd ar drywydd ac nid ydynt yn dilyn y rheolau, yr hyn y maent yn ei ysgrifennu ar y rhyngrwyd. Bod yn heddwch i Dduw, nid oes gan Indiaid unrhyw syniad beth mae'n ei olygu i fod yn drawiadol, iddyn nhw yw'r pellter yw 175 km mewn pedwar gydag awr fach - sydd eisoes yn gamp, sydd eisoes yn eglwysig, lle maent yn taro eu hunain gan yr awyren ac yn synnu pam Nid ydynt yn cychwyn ar gyflymder mor wallgof. Yr unig fws gweddus fel ein Moscow, ceisiais rhwng terfynellau Maes Awyr Delia, ond roedd bws gwennol, lle roedd tramorwyr yn symud yn bennaf i'r derfynell ryngwladol.