Ystyrir y Metro mewn Dinas Mecsico yn un o'r rhai mwyaf yn y byd: 11 llinell a 175 o orsafoedd sydd wedi'u cysylltu ag un ddinas gyfan i un ddinas gyfan. Ac mae'n parhau i ehangu: Ar ddiwedd 2012, agorwyd llinell arall, ychwanegwyd 20 gorsaf arall, ac nid dyma'r diwedd hefyd. Yn 2013, a osodwyd ar gyfer adeiladu nifer o orsafoedd eraill ar y gangen newydd. Nid yw enwau yn y llinellau metro, ond dim ond rhif a lliw sydd. I ddarganfod, ym mha gyfeiriad rydych chi'n symud, mae angen i chi wybod enw'r orsaf ben. Er enghraifft, rydych chi'n teithio i orsaf Moscow "Prifysgol" i gyfeiriad "1 de-orllewinol" neu i'r orsaf "maes awyr" yn y cyfeiriad "4 gorsaf afon". Dim rhestrau diddiwedd o orsafoedd y cyfeiriad penodedig ar y llwyfan. Nodir gorsafoedd gan bictogramau. Y ffaith yw bod Dinas Metro Mecsico wedi'i hadeiladu yn y 60au o'r ganrif ddiwethaf. Bryd hynny, nid oedd llawer o bobl yn y wlad yn arbennig o gyfeillgar â'r wyddor, yn syml, ni allent ddarllen. Ac er hwylustod pobl anllythrennog, roedd gan bob gorsaf fetro bictogramau, a dim ond mewn diagramau a mapiau sydd ar enwau'r enw. Felly, yn dod i'r orsaf, ni fyddwch yn gweld ei henw yn unrhyw le, ond dim ond pictogram ar y wal. Yn ogystal â phopeth, yn y Metropolitan Mecsicanaidd Metro nid yw'n datgan stopiau, dim ond dau bîp cyn cau'r drysau, sydd, yn eich cytuno, yn creu anawsterau ychwanegol: nid yn unig rydych chi'n gwybod ble rydych chi'n mynd ar bwynt penodol, mae hefyd yn angenrheidiol i ganolbwyntio ar lythyrau pictograffig. A phan fydd y masnachwyr yn cael eu torri dros y glust ar holl leisiau'r masnachwyr llif diddiwedd, yn ddiwydiannol mewn trenau, yna gyda UNACCustoms rydych yn colli hyd yn oed yn fwy. Mae gan bob gorsaf gynllun mawr o'r metro cyfan i gyfrifo ble rydych chi'n mynd a ble i wneud trawsblaniadau. Mae cludiant tanddaearol yn Ninas Mecsico yn dechrau gweithio am 5 am (ar benwythnosau yn 6) ac yn gorffen am hanner nos. Pris tocyn 3 pesos.
Ymddangosodd y cludiant gwreiddiol i fy anadl yn Ninas Mecsico - Metrobus (pwyslais ar y sillaf olaf). Mae'r aborigines yn aml yn galw bysiau o'r fath gyda Mexibus. Mae'n edrych fel bod hwn yn fws trefol rheolaidd o goch, ond gyda llwyfan eithaf uchel ar gyfer mynedfa a mynediad teithwyr. Nid yw'n anodd dyfalu bod ei stopiau wedi'u lleoli ar ardaloedd goramcangyfrif y math o fynedfa i'r isffordd. Wrth i mi ddeall, mae Mecsican Mecsicanes yn ddewis amgen penodol i'r isffordd ac yn symud ar hyd eu llwybrau eu hunain. Credir y gall y cludiant cyflym modern hwn ddod yn ateb go iawn i broblemau'r ffordd yn y ddinas. Mae Metrobules yn symud ar hyd y band a amlygwyd, felly nid ydynt yn ymwneud â thagiau traffig dinas anobeithiol. Mae'r cwestiwn gyda'r "ymroddiad" yma yn cael ei ddatrys yma, yn wahanol i Moscow: mae'r ffens / ochr ar hyd y stribed yn eithaf uchel ac mae'r lumens ar gyfer y Gyngres / cofrestru yn unig mewn mannau penodol. Felly, os bydd rhywun yn digwydd i fanteisio ar yr "ymroddiad", yna gellir ei ddweud, mae'n cael ei wneud, oherwydd ni fydd yn gallu ei olchi yn achos cyfarfod "annisgwyl" gyda stribed o'r fath. Mae eu llwybr yn cael ei wneud ar hyd y gwrthryfelwyr Avenida (Prospectus Rebel) - rhodfa tua 70 km o hyd, a ystyrir yn rhodfa hiraf y byd. Mae'r math hwn o gludiant ychydig yn ddrutach na'r isffordd, ac mae ei gost yn 5 pesos.
Yng Nghyfalaf Mecsico, gwelsom Turbus - wrth gwrs, trafnidiaeth arbennig ar gyfer adolygiad twristiaid o'r ddinas. Bas cerddwyr dwy stori gyda llwyfan brig agored a llawr isaf ar gau, aerdymheru, yn dilyn llwybrau twristiaeth hyfforddi'n arbennig (tua 10 a gynigir, gan gynnwys y rhai a adawodd ac yng nghymdogaeth y ddinas). Yn y twristiaeth byddwch yn cael clustffonau gyda rhestr o ieithoedd (Dydw i ddim yn siŵr am Rwseg), gallwch fynd i mewn ac yn gadael i chi ar unrhyw adeg. Nid oedd gennym y naill amser na'r awydd i brofi ffordd o'r fath i ddod yn gyfarwydd â'r ddinas, ond mae'r adolygiadau o'r rhai sy'n dal i benderfynu, yn arwain at anobaith: mae'r ansawdd sain yn y clustffonau yn gadael llawer i fod yn ddymunol; Mae hanes y ddinas yn ddiflas ac yn ddiflas, ar wahân i ddim yn byw, ond yn cael ei gofnodi yn y ffurf orffenedig am amser hir; Hyd y daith yw 3-4 awr, sydd wedi blino'n anhygoel; Mae egwyl symud twristiaeth tua awr. Yn achos force majeure (ralïau, picedwyr, arddangosiadau, ac ati), gall twristiaid wyro oddi wrth y llwybr, os oes gennych Saesneg, ond bydd absenoldeb Sbaeneg yn creu anghyfleustra amlwg iawn, oherwydd yn yr achos hwn bydd y canllaw cysylltiedig yn dechrau Gwnewch eglurhad a rhowch sylwadau yn fyw a, mae hynny'n naturiol, yn eich iaith frodorol. Beth bynnag, y dewis yw eich dewis chi, am derfyn amser difrifol, mae bysiau taith yn dal i fod yr unig ffordd i ddod yn gyfarwydd â Dinas Mecsico. Ond mae'r math hwn o gludiant yn ddrud iawn, mae'r pris yn dibynnu ar y llwybr. Wrth gwrs, y pris ar gyfer y daith, er enghraifft, bydd y Totiooacan yn fwy na chost y daith yng nghanol y ddinas yn fawr. Rhywle $ 10-40 yr oedolyn ac amseroedd 1.5-2 yn llai na phlentyn.
Tacsi, wrth gwrs, gallwch hefyd ddal neu orchymyn. Nid yw hyn yn broblem, maent yn y brifddinas Pond Prudi. Ond, yn gyntaf, mewn cysylltiad â jamiau traffig cyson, ni chredaf y bydd yn ddigon cyflym. Yn y nos - ie, yn gyflymach, ond bydd y pris gyda markup 20%, ac ni fydd hyn yn ychwanegu diogelwch. Yn ail, dim ond diogelwch yw hwn. Os byddwch yn penderfynu defnyddio tacsi, byddwch yn ofalus: i fod yn siŵr nad yw'r gyrrwr yn dwyn, dylai ei lun gael ei gludo ar y gwynt. Yn drydydd, yn "chwilod" yn agos iawn. Am bris yn eithaf derbyniol - 7 pesos fesul cilometr. Ond, a dweud y gwir, meddyliwch am gant o weithiau cyn eistedd i mewn i'r car. Ystyrir y math hwn o gludiant yn droseddol, mae Canadiaid ac Americanwyr yn gwybod amdano am amser hir ac yn ceisio peidio â chymryd car heb angen. Fodd bynnag, mae tramorwyr eraill yn dal i ddod ar draws. Yn enwedig ni ddylech ddal y car gyda merch / menyw unig - da ni fydd yn dod i ben. Y ffaith yw bod dau ddrws "chwilod" ac, yn hau i'r sedd gefn, mae'r teithiwr ar unwaith yn disgyn i ddeiliad gwaredu llawn. Ni wnaethom erioed gymryd tacsi ym Mecsico, ac nid wyf hyd yn oed eisiau risg.
Mae yna hefyd trolleybuses, y mwyaf, yn ôl pob tebyg, math rhad o gludiant, ond hefyd yn arafaf, yn y caban yn ddigon stwff. Felly, yn siarad amdano, rwy'n credu nad yw'n werth chweil.
Dyma'r prif fathau o gludiant, ac yna dewiswch chi.