Mynd i'r dref gyrchfan Baadlahe o Moscow a dinasoedd eraill Rwsia yw'r ffordd hawsaf trwy Beijing neu Harbin. I wneud hyn, bydd yn rhaid i dwristiaid yn gyntaf i ddefnyddio gwasanaethau cludiant awyr. Mae'r teithiau o brifddinas Rwsia i'r traciau o ddiddordeb i'r teithwyr yn cael eu cynnal bron bob dydd.
Teithio awyr trwy Beijing
O faes awyr Sheremetyevo i gyfeiriad Beijing Daily yn gwneud tair taith, dau ohonynt yn cael eu cynnal gan Aeroflot ac mae un daith yn cael ei pherfformio gan Air China. Maent yn dechrau am 11:50, 18:55 a 21:30. Mae hyd unrhyw daith hedfan ychydig dros saith awr. Ond mae'r gost yn wahanol iawn. Bydd y twrist rhataf yn costio tocyn ar gyfer hedfan y bore a berfformir gan Airbus. Ei gost fydd tua 29 mil o rubles. Bydd cludwr aer Tseiniaidd yn barod i ddosbarthu teithwyr i Beijing am 40,000 rubles, a bydd tocyn i'r Boeing Rwseg 777 (Hedfan gyda'r Nos) yn cymryd mwy na dim ond. Hefyd, ar unrhyw ddiwrnod yn ystod yr wythnos, gellir gadael i Beijing gael ei wneud o Faes Awyr Vnukovo.
Ar ôl cyrraedd prifddinas Tsieina, bydd angen trosglwyddo twristiaid i'r trên neu'r bws, yn dilyn Baalahahe. Gyda llaw, o Beijing Maes Awyr Cyfalaf yn BayDydehe Buses Walk-Shuttle. Mae'n cymryd 4 awr taith iddynt, a thrwy ffordd osgoi arian yn 140 yuan. Mae'r wennol fysiau cyntaf yn mynd am 9:30, yr olaf - am 21:00. Y bwlch rhwng yr awyrennau tua awr.
O ran y cludiant rheilffordd, bydd y trên cyflym yn dosbarthu teithwyr i'r cyrchfan môr mewn dau gydag awr fach, a bydd yn rhaid i'r trên arferol fynd tua 4-7 awr. Bydd y daith Express yn ymddangos yn fwy cyfforddus i dwristiaid oherwydd presenoldeb cadeiriau breichiau modern meddal. Er bod taith fer ar y trên arferol yn gadael llawer i'w ddymuno. Yn y wagenau ail ddosbarth nid oes unrhyw gatrodau ochr yn gyfarwydd i dwristiaid Rwseg, ond y tu mewn i'r "coupe" yn hytrach na phedwar silffoedd mae cymaint â chwech. Ac mae pob un ohonynt yn cael eu llenwi â dymuniad i gronni gyda theithwyr. Nid yw'r ffenestri yn y wagenni yn agor, ond mae'r trenau yn aerdymheru. Popeth arall fel mewn trenau safonol o Rwsia a Wcráin - caniateir ysmygu yn Tamburo a'r toiled, ar y dechrau ac ar ddiwedd unrhyw gar mae ystafell toiled. Yn wir, yn lle te mewn trenau Tsieineaidd, dargludyddion yn cynnig teithwyr ciniawau rhad o 20 yuan am gyfran.
Ac eto, dylai teithwyr fod yn wyliadwrus er mwyn peidio â sgipio'r arhosfan yn Baidahahe. Mewn trydanwyr cyflym, adlewyrchir yr holl wybodaeth am yr orsaf agosaf yn y bwrdd sgorio electronig mewn dwy iaith - Tsieineaidd a Saesneg. Yn y trên arferol, os yw twristiaid yn lwcus, bydd yr arweinydd yn adrodd ar yr arhosfan agosáu yn Baalahe. Nid yw hynny'n unig i holl weithwyr rheilffyrdd Tsieineaidd eu hunain yn Saesneg. Y syndod nesaf i deithwyr fydd hyd y parcio trên yn Baidahahe. Fel rheol, mae'r trên yn cael ei ohirio yng ngorsaf reilffordd y gyrchfan glan môr am ddim ond 2-3 munud. Ac yn ystod y cyfnod hwn, mae angen i dwristiaid gael amser i fynd allan o'r car, oherwydd bydd y cyfle nesaf i fynd i ffwrdd o'r trên yn cael ei gyflwyno mewn awr o'r ffordd yn unig. Bydd tocyn ar drên cyflym yn costio 80 yuan. Bydd cost teithio ar y trên arferol yn syrthio allan yn 48-55 yuan. Gyda llaw, mae mynegiant yn aml yn gadael gorsaf reilffordd ganolog Beijing, a gall twristiaid eistedd ar y trên arferol ac yng ngorsaf ganolog y brifddinas.
Nid yw gorsaf reilffordd Baalahee yn bwynt olaf y llwybr. Beth i'w ddweud, bydd yn rhaid i ychydig o dwristiaid blinedig ddioddef ychydig, cyn i'r cyrchfan hir ddisgwyliedig ymddangos ger eu bron. Y ffaith yw bod yr orsaf y tu allan i'r ddinas, neu yn hytrach, 15 cilomedr oddi wrtho. Felly, o'r orsaf i ganol y ddinas yn gorfod mynd ar fws neu dacsi.
Bydd taith tacsi yn costio 30 yuan. Y prif beth yw troi at gludwyr swyddogol. Maent fel arfer yn sefyll ar ochr dde'r orsaf. Bydd yn sylweddol rhatach yn costio teithio ar drafnidiaeth gyhoeddus - bws. Ar gyfer 2 Yuan (ar uchder y tymor, mae'r pris yn cynyddu i 3 yuan) bydd yn darparu twristiaid i ganol Baalaile.
Os bydd twristiaid yn cael awydd i fynd o Beijing i Baadlahe yn ôl tacsi, yna dylech fod yn barod am y ffaith y bydd y daith fach hon yn costio 1000-1500 yuan.
Taith trwy Harbin
Ar ôl gwneud yr awyren neu deithio ar y trên o Rwsia i Harbin, bydd yn rhaid i dwristiaid drosglwyddo i gludiant rheilffordd lleol. O orsaf Harbin tuag at drenau Qinhuangdao yn mynd drwy gydol y dydd - gan ddechrau o 7 am. Gwir erbyn amser mae'r daith yn cymryd tua 12 awr.
Ar ôl hynny, mae teithwyr yn disgwyl trawsblaniad arall i fws y ddinas rhif 34 neu Rhif 6, a fydd yn eu cyflwyno i Baalahe.
Trafnidiaeth Trefol Baadlailaheh
Yn uniongyrchol ar y cyrchfan gwely'r môr fysiau . Maent yn mynd yn fanwl ar amser. Mae taith yn y ddinas yn costio 1 yuan (yn y brig y tymor twristiaeth - 2 yuan). Gwneir taliad yn y bws yn uniongyrchol ar ôl glanio. Ar ben hynny, mae arian ar gyfer teithio yn cael ei ostwng i flwch arbennig ac nid oes gan yrrwr trafnidiaeth gyhoeddus ddim i'w wneud â derbyn taliad. Mae hyd yn oed yn gwrthod cyfnewid arian gan deithwyr os oes angen. Felly dylai twristiaid fod yn cysgu "trifle", neu fel arall gall y daith bws wneud drud.
Mae symudiad car yn y ddinas yn wan. Yn bennaf ar Baidailaheh yno, yma Tacsi . Mae gyrwyr tacsi yn rhad. O un pen y gyrchfan i un arall gellir cyrraedd mewn 10 yuan. Ond er gwaethaf y gost isel, mae'n well gan lawer o dwristiaid symud ar droed.
Gall y rhai sydd â gwyliau mwyaf gweithgar os dymunir rhentu Feiciau . Nid yw ffyrdd yn Baadlahe yn ddrwg, ac mae gyrwyr yn syndod yn barchus tuag at gerddwyr a beicwyr.
Gall twristiaid eitem cludiant dwy olwyn ddod o hyd i Haining Road neu Fifth Road North. Mae'r ddwy swyddfeydd yn rhoi beiciau cyffredin a thrydan.