Mae'r system drafnidiaeth gyhoeddus yn Rio de Janeiro yn syml ac yn hygyrch, mae'n caniatáu i'r twristiaid heb unrhyw broblemau i gael bron i unrhyw ran ddiddorol o'r ddinas. Nid yw ei hun yn daith o amgylch y ddinas ar y car rhent yn werth chweil - oherwydd symudiad eithaf anhrefnus ar y ffyrdd. Y math hawsaf a chyflym o gludiant yw'r metropolitan, fodd bynnag, mae'n cynnwys dim ond dwy gangen. Mae'r ffordd rataf o symud yn fws dinas. Gallwch symud o gwmpas y ddinas ac ar droed, ond nid bob amser - ar ôl cau siopau, pan fydd eu diogelwch yn cael ei wyro gan dai a phaswyr yn diflannu o'r strydoedd, gall fod yn anniogel. Yn yr amser tywyll yn y ddinas mae'n well symud ar dacsi.
Fysiau
Y bws yw'r prif fath o gludiant yn Rio de Janeiro. Mae'n stopio dim ond ar alw. Am y darn, talu wrth fynedfa'r salon; Coginiwch arian yn well ymlaen llaw. Fel rheol, mae arweinwyr yn gweithio mewn bysiau trefol. Moment annymunol: Mae llawer o bobl bob amser yn amharu ar yr oriau brig mewn trafnidiaeth, fel bod mewn cythrwfl y gallech chi ei ladrata. Am y rheswm hwn, wrth deithio ar fysiau Rio, nid yw symiau mawr o arian a gwerth yn gwella gyda nhw. Yn benodol, byddwch yn ofalus wrth deithio ar hyd y llwybrau twristiaeth - er enghraifft, mewn trafnidiaeth, sy'n mynd i ofid y pen siwgr. Mewn trafnidiaeth, dewch o'r fynedfa gefn, ewch allan - o'r tu blaen. Mae hyn yn berthnasol i hen fysiau, yn y newydd, mae popeth yn digwydd i'r gwrthwyneb. Y dyddiau hyn, gellir gweld bas aerdymheru ar strydoedd Rio de Janeiro. Y pris mewn ychydig yn uwch. Ar yr un llinell, mae bysiau o wahanol fathau fel arfer yn gweithredu - gyda'r consnish, a hebddo. Yn gyffredinol yn symud o gwmpas mewn bws dinas - nid galwedigaeth arbennig o gyfforddus; Fodd bynnag, allan o'r manteision, gellir nodi bod digon o seddi yn y caban. Mae cyflymder y symudiad tua chwe deg km yr awr. Mae gwaith y siaffins yn cael ei dalu am filltiroedd, felly o ran cywirdeb gyrru nid yw'r achos yma yn dda iawn. Moment gadarnhaol arall yw y gallwch fynd allan yn unrhyw le; I larwm a stop, gwnewch y les yn y caban.
Tacsi
Mae gwasanaeth llongau o'r fath yn Rio wedi'i ddatblygu'n dda. Yn gyffredinol, tacsi yma yw'r mwyaf cyfforddus, ac ar wahân, math o drafnidiaeth braidd yn rhad. Er mwyn deall a yw'r car yn brysur neu'n rhydd, yn edrych ar y faner mesurydd coch: Os caiff ei godi - mae'r car yn rhad ac am ddim, os nad yw'r faner yn weladwy - yna mae'n brysur. Fel arfer rhoddir teithwyr yn y sedd gefn; Mae'n werth eistedd wrth ymyl y gyrrwr dim ond pan fydd llawer o bobl yn mynd gyda chi, ac nid ydynt yn dal yn y cefn. Mae dau fath o geir: tacsi radio coch a glas a melyn. Gwasanaethau rhatach - ar yr ail fath o gludiant. Bydd teithio tacsi radio yn costio y cant i chi am ddeg ar hugain yn fwy drud. Ystyrir y math hwn o beiriannau yn fwy diogel ac yn fwy dibynadwy, mae tacsi o'r fath fel arfer yn aerdymheru. Efallai y bydd yn rhaid i fagiau mawr dalu mwy. Gellir dod o hyd i dacsis melyn mewn unrhyw ran o'r ddinas, a daliwch y car ar y stryd yn gwbl broblem. Mae cyfrifiad gwerth yn cael ei wneud yn ôl un o ddau dariff gwahanol - dydd neu nos. Cyn eich taith, gwiriwch ac mae angen gyrrwr tacsi bob amser i droi'r cownter ymlaen. Mae taith llwybr Ipanema Copacabana oddeutu 5 Reals, Copacabana Downtown - o bymtheg i ugain. Mae taith i'r maes awyr yn costio tri deg. Mewn tacsi, mae'n arferol gadael awgrymiadau - yn y swm o ddeg y cant o'r gost yn ôl y darlleniadau mesuryddion.
Metro
Mae Metropolitan yn Rio ar agor ar Fawrth 5, 1979. Cyfanswm hyd y llinellau yw pedwar deg wyth km. Mae hon yn olygfa eithaf rhad a diogel o drafnidiaeth, gyda chyflyru aer. Y Metro yn Rio yw'r ail fwyaf yn y wlad, mae'n israddol i'r metropolitan yn São Paulo. Mae traffig teithwyr oddeutu 1.1 miliwn o bobl y dydd. Mae'r metro yn agor am chwech o'r gloch yn y bore ac yn gweithio tan un ar ddeg gyda'r nos, mae ar gau ar ddydd Sul. Mae yna orsafoedd tir a thanddaearol. Dim ond dau yw'r llinellau - y cyntaf a'r ail ("oren" a "gwyrdd"), mae tri deg pump o orsafoedd arnynt.
Dilynir cyfansoddiadau gwahanol linellau yn rhannol gan lwybr cyffredin, ond mae'n anodd eu drysu: mae'r rhai sy'n perthyn i'r llinell gyntaf yn cael eu peintio yn Orange, mae cyfansoddiadau'r ail linell yn wyrdd. Yn y math hwn o gludiant, ni fydd yn gweithio i fynd i draethau Ipanoma neu Leblon, ond ar Copacaban - yn eithaf. Pwynt diddorol arall: ar linellau map yr isffordd gallwch weld y llwybrau wedi'u marcio gan yr ymadrodd "Metrô na Superfície". Mae'r rhain yn fysiau glas o'r fath sy'n gyrru o'r gorsafoedd metro mewn gwahanol gyfeiriadau. Mae marcio'r un "bicicletário" yn golygu gorsaf sydd â llawer o barcio i feiciau; Mae hyn yn gyffredin i'w gerbydau dau olwyn eu hunain a dinesig. Ar yr isffordd leol, mae'n dda i gymryd rhan mewn astudiaeth annibynnol o'r hen ran o Rio de Janeiro, yn ogystal â defnyddio'r math hwn o gludiant i deithio o Copacaban i ardaloedd Flamengo a Botafogo.
Teithiau Pleasant yn Sunny Rio!