Ar ôl cyrraedd y ddinas hon o ramanteg mewn twristiaid, mae un o'r cyntaf yn codi'r cwestiwn o ba mor rhatach mae'n rhatach ac yn fwy proffidiol. Yn hyn o beth, mae Paris yn plesio, fel yn y ddinas system gyfleus, ddatblygedig a threfnus o drafnidiaeth gyhoeddus. Yng Nghyfalaf Ffrainc, gallwch yrru ar fysiau, ar y metro, i ddefnyddio hyfforddwyr maestrefol y mae eu llinellau yn croesi rhan ganolog y ddinas, yn ogystal â thramiau a dulliau trafnidiaeth dyfrol. Yn ogystal â'r ffyrdd hyn i symud, mae bysiau twristiaeth, tacsis a beiciau y gellir eu rhentu. Mae llawer o fathau o docynnau, gellir eu prynu yn y gorsafoedd metro neu RER, mewn meysydd awyr, mewn stondinau gyda swyddfeydd y wasg a thwristiaeth.
Ynglŷn â Metropolitan Paris
Y ffordd fwyaf cyfforddus, syml a manteisiol ar gyfer y ffordd cyrraedd o symud ym Mharis yw Metro yn union. Mae nifer y gorsafoedd ar y llinellau tua thri chant, ac mae'r llinellau eu hunain yn un ar bymtheg. Mae'r canghennau wedi'u rhifo o'r 1af i'r 14eg; O ganghennau Rhif 3 a rhif 7, mae cwpl o ganghennau. Mae pob cangen yn cael ei dynodi gan ei liw, mae gan lawer ohonynt drawsnewidiadau, y gallwch fynd i linellau eraill. Mae'r ffordd rhwng y ddwy orsaf yn cymryd dau funud o amser, y trawsblaniad yw pum munud.
Mae'r llinellau metro yn cael eu nodi gan enwau'r ddau orsaf terfynol - er enghraifft, y llinell "Balard / Créteil". Mae'r isffordd yn gweithio ar gyfer yr un amserlen, waeth beth yw diwrnod yr wythnos. Mae'n agor tua 06:00 ac yn cau am 00:30. Mae amrywiadau bach yn y graffeg yn cael eu hesbonio gan y ffaith y gall y trên eithafol ar ryw ddiwrnod penodol fynd gydag un neu orsaf arall. Ar y platfformau mae bwrdd sgorio electronig, lle dangosir gwybodaeth am y llwybr a'r amser cyn dyfodiad y cyfansoddiad nesaf. Y mwyaf newydd a chyflymaf o bob llinell y Metro Paris yw'r 14eg.
Am drenau trydan RER.
Mae cyswllt trafnidiaeth o'r enw Rhwydwaith Express rhanbarthol, neu RER cryno, yn darparu cyfathrebu rhwng rhan ganolog y cyfalaf Ffrengig a'i faestrefi pellter hir. Mae trenau cyflymder uchel yn rhywbeth fel trydanwyr Rwseg, dim ond y cyfansoddiadau hyn, yn wahanol i'r sothach, sy'n cadwyni'r Ffederasiwn Rwseg - yn cludo'r unfed ganrif ar hugain, gan gael dyluniad modern ac yn gyfleus iawn i deithwyr. Mae'n mynd, ar wahân, yn gyflym, mae'r darn yn rhad, ac mae'r amserlen o gynnig yn cael ei arsylwi'n glir. Mae pum cangen i gyd - A, B, C, D, E. Yn union fel yn yr isffordd, mae bwrdd gwybodaeth ar lwyfannau. Un o brif "manteision" system drafnidiaeth o'r fath yw bod ar y trên RER yn gallu cael eich cael yn gyflym o ganol y brifddinas i feysydd awyr Charles de Gaulle neu.
Mae treigl trenau trydan RER yn costio 1.7 ewro (yn yr un gost yn union yn yr un gost), fodd bynnag, mae hyn yn ymwneud â symudiadau yn unig yn y ddinas. Gellir prynu'r tocyn wrth y til neu yn y peiriant yn yr orsaf. Yn yr achos, os oes angen i chi fynd y tu hwnt i derfynau Paris, bydd angen tocyn arall arnoch ar gyfer teithio, sy'n gweithredu yn y rhanbarth cyfan o Il de France. Gallwch reidio o gwmpas y ddinas ar y trenau trydan yn y dull pasio "Tocyn T +", ond dim ond o fewn rhan ganolog Paris (Parth Trafnidiaeth 1) - y tu mewn i'r priffordd ardal "Perifferol Boulevard".
Yng nghanol y ddinas mae gorsafoedd sy'n gyffredin i isffordd a threnau trydan y system RER, felly maent yn ffurfio canolfannau trafnidiaeth pwerus. Mae pob gorsaf o'r fath yn chwech.
Am fysiau paris
Mae cyfanswm nifer y llinellau bysiau ym Mharis yn bum deg wyth. Cludiant - Tua dwy fil o unedau. Wrth deithio am bellteroedd byr yn fwy proffidiol, yn bendant yn cael ei ddefnyddio yn y ffordd hon o symud na'r Metro. Dim ond un minws sydd - mae'n "siawns" yn sownd mewn jam traffig os ewch chi i'r awr frysiog. Mae bysiau yn gadael ar-lein am 06:00, ac yn gweithio tan 21:30, o ddydd Llun i ddydd Sadwrn.
Yn yr arhosfan bws gallwch ymgyfarwyddo â'r rhestr o symud, rhifau llwybr, opsiynau trosglwyddo a chost teithio. I atal y cludiant agosach, gwnewch arwydd i'r gyrrwr, fel ei fod yn sylwi arnoch chi. Defnyddir drws ffrynt i fynd i mewn i fysiau. Mae'r drws yn agor pan fydd y botwm coch yn cael ei wasgu - o'r caban neu'r tu allan. Os gwelwch hynny ar y bwrdd gwynt ar y bwrdd gwybodaeth, caiff enw'r arhosfan olaf ei lansio - ni fydd y bws yn mynd iddo. Mae lleoedd i bobl ag anableddau, ar gyfer menywod beichiog a theithwyr â phlant wedi'u lleoli o flaen y caban. Yn Ewrop, mae'n arferol rhoi lle i gategorïau o'r fath o deithwyr.
Ar gyfer teithio yn y bws Paris, yr un teithio, sy'n gweithredu yn yr isffordd, mae'n costio 1.7 ewro. Yn achos caffael yn uniongyrchol gan y gyrrwr bydd yn ddrutach - 1.8. Trwy docyn o'r fath gallwch reidio yn y maestrefi, ond nid yw'r rheol hon yn berthnasol i lwybrau megis Balabus, Noctilien, yn ogystal â'r 221, 297, 299, 350 a 351st.
Bysiau nos
Yn y nos, Taith Bysiau Noctilien a Noctambus - o 01:00 i 05:30. Mae yna ddeunaw o lwybrau sy'n cwmpasu tiriogaeth y cyfalaf Ffrengig a'i hamgylchedd. Mae'r arosfannau ar ba fysiau nos yn stopio yn cael eu nodi yn unol â hynny - mae ganddynt arwydd y mae tylluan yn cael ei dynnu ar gefndir y Lleuad. Mewn bws nos, mae'r tocyn yn aflan ar gyfer yr holl gludiant - felly bydd yn rhaid i chi brynu tocyn gan y gyrrwr.
Am dramiau
Ym Mharis, mae pedwar cangen tram, ohonynt yn unig un sy'n gweithredu yn y ddinas, ac mae'r gweddill yn cael eu bwriadu ar gyfer cludo maestrefi.
T1 - Yr hynaf oll, mae maestrefi Nuzi-Les a Saint-Denis yn cyfathrebu ag ef. Mae'r llinell T2 yn cysylltu Issi-le-Moulino ac yn dwyn. T3 yw'r gangen gyntaf, a gafodd ei bacio yn y ddinas. Agorwyd y llinell T4 yn 2006, ac mae'r cyfansoddiadau yn symud ar hyd tramffyrdd a rheilffordd. Rheolir gwaith tramiau ar y llinyn hwn gan y Cwmni Cludiant Dinas Ratp, ond "Rheilffyrdd Ffrengig" - SNCF.
Mathau o Drafnidiaeth Dŵr
Ym Mharis, mae nifer o gwmnïau sy'n trefnu gwaith tramiau afonydd ar Afon Sena. Mae'r rhain fel Mouches Bateaux, Parisiens Bateaux a Pateaux Parisiens. Bydd y pris ar ffibrau'r cwmni cyntaf yn costio 12.5 ewro i oedolyn a 5.5 - i blentyn; 12-250 ewro - ar gludiant mordaith yr ail; 15 ewro ar gyfer oedolion a 7 - ar gyfer plentyn ar dramiau afonydd sy'n perthyn i drydedd y cwmnïau a restrir gan fy mod yn gludwyr.