Mewn dinas mor fawr, nid yw'n bosibl peidio â bod yn system ddatblygedig o gysylltiadau trafnidiaeth: hyd yn oed os nad yw mor berffaith, fel yr oeddem yn arfer, ond yn eithaf addas ar gyfer symud. Yn Mumbai, mae'n Rickshaw, tacsi, bysiau, trenau maestrefol a chludiant dŵr.
Fysiau
Mae trafnidiaeth gyhoeddus o'r fath ym Mumbai wedi bod yn gweithio am amser hir - o 1926 (yna fe'i gelwir hefyd yn Bombay). O 1937, dechreuodd bysiau deulawr ymddangos ar y llwybrau. Mae rheoli cludiant yn cael ei wneud yn bennaf gan y gorau. Mae mathau o fysiau braidd, yn eu cylch ymhellach.
Ar y rhif llwybr arferol yn cael ei nodi gan rifau gwyn ar gefndir du - mae'n stopio ar bob arhosfan; Ar y "cyfyngedig" - y rhif coch, ac ar y diwedd mae rhagddodiad Cyf, dim ond ar y prif arosfannau yn unig yw rhagddodiad. Mae gan Arbennig rif-gwyn, cefndir-coch, ar ôl y rhif - y rhagddodiad SPL, trafnidiaeth o'r fath yn mynd yng nghanol y ddinas; Ar Express, mae'r rhif wedi'i argraffu mewn coch ar y cefndir melyn, ar ôl - y llythrennau C ac exp. Os yw'r Express yn meddu ar aerdymheru, yna mae'r ystafell wedi'i hysgrifennu mewn du ar y melyn, y consol yw'r llythyrau A a Exp, mae'r bysiau hyn yn gyrru o ganol y cyrion; Nodir y bysiau hynny a anfonir i'r porthladd ac eithrio'r rhif llwybr, arysgrif ychwanegol: "Port Ferry".
Gallwch brynu tocyn ar gyfer un daith - i'r dde mewn trafnidiaeth. Bydd ei gost yn dibynnu ar y pellter. Mwy am fysiau a threnau trydan maestrefol, gallwch ddefnyddio'r cerdyn teithio GO Mumbai: Mae'n bell ac yn zonal. Mae pellter, a gynlluniwyd i'w ddefnyddio o fewn mis yn costio 220 rupees (2 km y dydd) neu 880 (20 km y dydd). Mae Zonal yn naw math gwahanol, mae cost cardiau yn amrywio o 250 i 2545 rupees y mis - mae'n dibynnu ar faint o lwybrau sy'n cael eu cwmpasu gan fath penodol o gardiau. Yn ogystal â phob un a ddisgrifir, mae yna gerdyn RFID arall sy'n bosibl i ailgyflenwi.
Tacsi
Mae Cars Tacsi Mumbai yn teithio o gwmpas llawer. Os byddwn yn siarad am ran ganolog y ddinas - mae'n hen geir yn bennaf paentio mewn du a melyn. Gall cwmnïau tacsi lleol fod yn gyhoeddus neu'n eiddo preifat. Gosodwyd cownteri ar geir trwyddedig. Gallwch ddod o hyd i'r car ar strydoedd y ddinas neu alw o'ch gwesty. Rhaid nodi pris teithio cyn glanio yn y car. Fel arfer, ar gyfer y 1.6 cilomedr cyntaf, 16 rupees yn cael eu talu, ar gyfer pob km dilynol - 10. Yn y nos, mae'r tariffau yn fwy - o hanner nos i bump yn y bore y cownter y cownter yn cynyddu yn 1.25 t.
Moduraeth.
Mae'n anodd dychmygu Mumbai heb y guys hyn. Caniateir iddynt reidio ym mhob man, yr eithriad yw canolfan hanesyddol y ddinas yn unig. Fel arfer, mae yna fetrau ar feiciau modur o'r fath gyda chadeiriau olwyn teithwyr, ond pan fyddwch chi'n eistedd mewn trafnidiaeth, gwiriwch a yw'r gyrwyr yn ailosod tystiolaeth yr offeryn. Am y pris: Fel enghraifft, gallwn ddweud bod teithio ar y llwybr "Gorsaf Victoria" - Bydd Dosbarth Kolaab yn costio tua channoedd o Rupees i chi.
Mathau o Drafnidiaeth Dŵr
Dinas Mumbai yw'r nod rhyngwladol mwyaf o'r wlad. Trwy borthladd Javaharlal, mae Nehru yn ein hamser yn pasio hyd at chwe deg y cant o'r holl gargo cynhwysydd yn India. Mae wyth porthladd fferi: Elephanta Ferry, Glanfa Fferi, Jetty Marve, Madh Jetty, Jetty Verstava, Jetty Manori, Pirpau Jetty a Gorai Ferry.
Dyma lwybrau fferi sy'n gweithredu yn y ddinas:
Y cyntaf: "Y giât i India yw ogof ElenFanta," yw'r unig opsiwn i fynd i mewn i'r ogofau.
Ail: "Marve Jetty (Malad) - Manori Jetty," Gyda chymorth TG, gwneir neges rhwng y ddau glannau ym Mae Manori.
Yn drydydd: "Versova - Madh Jetty", mae yna neges rhwng y glannau ym Mae Bae Mal.
Pedwerydd: "Gorai (Bortavali) - Gorau Gorau", gyda'i help Mae'r glannau yng Ngwlff Carfan yn ei rhan ogleddol yn cael eu cyfleu, ac yn ogystal, drwyddo - y ffordd fyrraf i'r parc dŵr a Pharc Adloniant Esselworld.
Mae llwythi fferi yn rheoli cwmnïau preifat Gwasanaethau Morwrol PNP, Ajanta Catamarans, Maldar Catamarans ac eraill.
Mae'r ymwelwyr yn aml yn caru archebu teithiau cerdded dŵr ar hyd yr harbwr - at y dibenion hyn, defnyddir cwch neu gwch modur. Opsiwn mor dda i ddod yn gyfarwydd â Mumbam o'r ongl newydd. Fel arfer, mae'r fordaith yn para hanner awr ac yn costio pedwar deg hanner cant o rupees. Trefnir cerdded trwy gydol y flwyddyn, dim ond cyfnod Mussian yw'r eithriad (Mehefin-Medi).
Cyfathrebu Rheilffordd
Mae Mumbai hefyd yn nod mwyaf rheilffordd, mae'n dod o'r ddinas hon y dechreuodd cludiant teithwyr yn Asia: gosodwyd y rheilffordd gyntaf rhwng aneddiadau Mumbai ac Oriy. Digwyddodd yn 1853.
Y dyddiau hyn, gallwch gyrraedd unrhyw gornel o'r wladwriaeth: o'r de, y dwyrain a'r gogledd, daw'r cyfansoddiadau i Mumbai yn nherfynfa Chattrapati Shivaji (neu Fictoria Terminus, VT) a therfynfa Dadar, o Rajastana a seddi eraill o'r gogledd - i drenau canolog Mumbai a Bandra. Yn ogystal, mae neges rhwng Maharashtra a Goa - ar y rheilffordd Konkan newydd.
Mae pobl leol yn aml yn symud ar drenau trydan maestrefol, fel mewn trafnidiaeth dinas. Yn y cyfansoddiad hwn, fel arfer naw, deuddeg neu bymtheg wagenni. Yn system reilffordd y ddinas mae tair cangen - Western, y mae chwech ar hugain o orsafoedd ar yr arfordir gorllewinol; Canolog - ar bedwar ar hugain o orsafoedd; Mae'r porthladd - yn mynd yn gyntaf wrth ymyl y bae, ac ar ôl hynny ar dwnnel dwy gilomedr. A'r pedwerydd, traws-borthladd ei adeiladu, mae rhai ohonynt yn cael eu comisiynu ddeng mlynedd yn ôl.
Yn y trenau trydan mae dau ddosbarth o geir - y cyntaf a'r ail. Ar gyfer teithio yn y radd gyntaf, yn aml mae'n rhaid i chi dalu sawl gwaith yn fwy nag yn yr ail. Mae ceir "benywaidd" o hyd, yn ogystal ag a fwriedir ar gyfer pobl ag anableddau, a thagiau cymysg. Gellir prynu'r tocyn yn y swyddfa docynnau neu mewn peiriant awtomatig i unrhyw un o'r gorsafoedd. Er hwylustod twristiaid, trefnir cofrestrau arian parod unigol ar eu cyfer - fel nad ydynt yn colli amser gyda'r holl ciwiau. Gyda llaw, mewn ariannwr o'r fath, gallwch brynu nid yn unig tocyn un-amser, ond hefyd yn teithio arbennig, wedi'i gyfrifo ar gyfer gwesteion y ddinas - mae wedi'i gynllunio am ddiwrnod, tri a phump, a hefyd - am fis , am dri, am flwyddyn a heb derfyn dros dro.