Nid oes unrhyw broblemau gyda thrafnidiaeth gyhoeddus yn Miami: Gallwch symud ar fysiau (gan gynnwys twristiaid), ar yr isffordd (a rhywogaeth leol anarferol - y Metrolyruser), yn ôl tacsi, yn cymryd car neu feic.
Fysiau
Gelwir System Cludiant Bws Lleol yn MetrOrobus. Mae'n darparu cysylltiadau trafnidiaeth bron trwy diriogaeth gyfan Miami-Deid. Mae ganddo tua channoedd o lwybrau y mae bysiau modern yn gweithio arnynt - maent eisoes yn naw cannoedd ohonynt. Yn ôl rhai llwybrau, y teithiau cludiant heb seibiant, ac yn y bôn yn dechrau gweithio o 04:30 ac yn dod i ben am 01:30. Mae'r darn yn costio am ddoleri un a hanner. Mae gan bob bws leoedd i bobl ag anableddau, yn ogystal â mynedfeydd cyfforddus i'r salon. Bysiau wedi'u haddasu ac i'r rhai sydd am yrru beic. Bob dydd, mae tua thri chant mil o deithwyr yn mwynhau cludiant bws yn Miami.
Dynodi nifer y llwybr a'r stop terfynol - naill ai uwchben y gwynt, neu ar ochr y peth, mae'n cael ei wneud ar ffurf bwrdd sgorio electronig. Nodir arosfannau yn y ddinas gan arwyddion gwyrdd gyda delwedd y bws a niferoedd y llwybrau sy'n stopio yma.
O Faes Awyr Rhyngwladol Miami i'r Ganolfan gellir cyrraedd bysiau Rhif 7, №37, №42, №110, №133, №137, №150, №238 a №297. Mae'n werth cofio bod rhai llwybrau penodol yn gweithio, tra bod eraill, ar y groes, yn mynd ar y llinell yn unig ar y penwythnos - fe'u gelwir yn "benwythnos penwythnos yn unig".
Y prif beth sydd o ddiddordeb i ymwelwyr yn y broblem o drafnidiaeth yw sut i fynd o ran ganolog y ddinas i draeth Miami. Mae'n bosibl ar y bws 79eg sy'n dechrau symudiad o'r orsaf fetro "Ystod" - mae'n reidio ardal Bae'r Gogledd; Hefyd - yn 101, a anfonir o'r Ganolfan Fusnes, neu ar 103, gan basio wrth ymyl Amgueddfa Gelf Miami, Amgueddfa Hanes South Florida a'r Brif Lyfrgell. Mae'r 110fed llwybr yn cysylltu traeth Miami â maes awyr rhyngwladol.
Metropolitan.
Un o'r mathau cyflymaf o gludiant trefol yw isffordd ddaearol, sydd eisoes eisoes wedi tri degawd. Mae cyfanswm hyd y llinellau yn fwy na 39 km. Yn y gorsafoedd mae gan y dynodiad "Metroil", mae gan bob un ohonynt elevators a grisiau symudol. Mae cyfanswm nifer y gorsafoedd yn dri ar hugain. Yn ein dealltwriaeth, ni adeiladwyd y metro isffordd tanddaearol yma, mae'r dyfroedd daear yn cael eu beio. Cawsom ein codi gan y ddaear, nid oedd opsiwn arall yn syml. Erbyn hyn, mae'r Metro yn chwarae rhan sylweddol wrth ddarparu cludiant teithwyr trefol - bob dydd defnyddir y math hwn o gludiant gan tua saith deg mil o bobl.
Yn y miami metropolitan mae dwy gangen - gwyrdd ac oren. Gwyrdd - cartref, cafodd ei balmantu o ran ddeheuol y ddinas i'r gogledd, drwy'r ardal fusnes - Downtown. Y pwynt eithafol yw Gorsaf Palmetto (Dosbarth Meldi, sydd eisoes yn cael ei ystyried yn ddinas arall). Trwy'r ail - canghennau oren, mae'r llinell werdd yn cyfathrebu â Maes Awyr Rhyngwladol Miami.
Mae'r darn yn costio dau ddoleri, trenau yn mynd gyda chyflymder cyfartalog o chwe deg km yr awr. Atodlen waith: Bob dydd o 05:00 i 01:00. Mae'r Metropolitan yn gyfleus iawn - ac efallai y dull mwyaf cyfleus o symud yn y ganolfan, yn absenoldeb peiriant.
Metromever
Mae'r math hwn o gludiant yn wreiddiol iawn. Dim ond yn y ddinas hon sydd. Rhywbeth fel y daear Subway (Gyda llaw, mae'r Metrolyuver Metrolyuver wedi'i gysylltu mewn dau le - yng nghanolfan y llywodraeth a gorsafoedd Brickell). Mae'r llwybr yn cyflogi ceir bach heb beirianwyr - fe'u rheolir gan awtomatig. Gyda'r drafnidiaeth hon, mae'r traffig teithwyr yn dadlwytho yn y Downtown - Canolfan Fusnes Miami a'r Ganolfan Fusnes.
Mae un awr ar hugain ar y Metrometer, mae'r pellter rhyngddynt yn fach. Ar y llinell fewnol, a gyfunodd y prif wrthrychau yng nghanol busnes y ddinas, mae symud trenau yn glocwedd, ar hyd y cylch. Mae'r llinell allanol yn cynnwys dau gyfeiriad sy'n mynd i'r de a Gogledd Miami. Ar y "Metrometer", mae'r pris yn rhad ac am ddim, fel y gallwch fynd o Downntaun i'r ardal ariannol yn rhan ddeheuol y ddinas, heb wario unrhyw beth.
Bob dydd, mae tua thair ar hugain o bum mil o deithwyr yn symud ar y "Metrolyruser". Atodlen waith: 05: 00-24: 00.
Tacsi
Mae gan bob peiriant wedi'i addurno'n swyddogol yr arysgrifau "tacsi" mewn dwy ochr, yn ogystal â dynodi'r cwmni tacsi. Mae gwasanaethau'r "bomio" fel y'i gelwir yn well peidio â defnyddio. Mae tariffau ar gyfer cludo teithwyr: wrth lanio, fel arfer mae angen talu $ 2.5 (ac ar gyfer y chweched milltir cyntaf), ac yna - am ddeugain cents ar gyfer pob un rhan nesaf o'r llwybr. Mae munud o aros hefyd yn 40 cents. Mae parcio bron i bob pwynt o'r ddinas.
Gallwch, wrth gwrs, archebu car dros y ffôn: Tacsis Miami-Dade: (305) 551-1111, CAB Melyn: (305) 777-7777, Super Melyn CAB: (305) 888-7777. Y llwybr pris arferol i lawr y llwybr "Downtown Miami Beach" - i ddeg ar hugain o ddoleri.
Bws Twristiaeth
Yn Miami, gallwch reidio ar fws twristiaeth dwy stori sy'n eich cario wrth ymyl yr holl brif nodiadau ddinas. Bysiau Egwyl - tua ugain munud, a phwynt ymadael - Parc Bayefront. Mae'r llwybr yn ddau i draeth Miami ac yn y cyfeiriad arall.
Y darn am gostau dydd ar gyfer oedolyn 39 ddoleri, ar gyfer plentyn - 29. Am ddau ddiwrnod - yn y drefn honno, 49 a 39 ddoleri.
Rhentu car
Benthyg car yn Miami - Cyfleus, ond yn ddrud: Mae prisiau'n dechrau o $ 80 y dydd. Ar yr un pryd, dylech hefyd dalu gasoline, parcio a thaith gan ffyrdd a delir. Bydd parcio yn rhan ganolog y ddinas yn ystod y dydd yn costio tan hanner cant o ddoleri. Yn yr Unol Daleithiau, un o'r prisiau uchaf ar gyfer gasoline ag unwaith yn Miami. Cosbau hefyd yn solet, ac os cânt eu dal ar gludo alcohol yn y caban - gall fod yn arestio.
Rhentu beiciau
Fel sy'n hysbys iawn, nodweddir y math hwn o symudiad gan yr economi a'r gyfeillgarwch amgylcheddol, felly mae awdurdodau lleol wedi rhoi digon o sylw yn ddiweddar i'w ddatblygiad.
Miami, yn ôl y wybodaeth am gylchgrawn Beicio, yw un o'r hanner cant o ddinasoedd mwyaf ffafriol i feicwyr yn America. Mae rhent o fewn awr yn costio 5-15 ddoleri, ac yn ystod y dydd - hyd at 40. Talu am drydanoamocamata rhent $ 30 yr awr.