Na počátku 90. let, kdy Vietnam otevřel své dveře pro zahraniční turisty, byla dopravní infrastruktura stále ve velmi špatném stavu. Po mnoho let války, ekonomické potíže později - v důsledku toho byla doprava v zemi nespolehlivá, nestálá, drahá a nepříjemná. Dálnice (Quốc Lộ 1A) Dálnice (Quốc Lộ 1A) (Quốc Lộ 1a) byla posetována rezavými částmi trajektů v místech bombardovaných mostů; Železniční systém byl tak, jak by byl čas ledovcového období a bylo to strašně drahé.
Nízkonákladové letecké společnosti byly neslýchané služby a Vietnam Airlines Internal Air Lines transportoval cestující v nedostatečně vysokých cenách a oni byli spíše nespolehliví.
Ale všechno se změní. A velmi rychle. Moderní cestovatel má mnohem větší příležitosti než ten, kdo šel do Vietnamu na počátku 90. let. Většina moderní sítí vietnamské dopravy byla původně navržena v souladu s francouzskými standardy pro usnadnění přepravy surovin a byla v posledních letech rekonstruována a plně aktualizována.
Letadlo
Vietnam Airlines je hlavním vietnamským dopravcem. Tarify jsou velmi rozumné, potěší četnost letů na hlavní městy země. Pokud budete létat po zemi, pak je letadlo nejvhodnějším způsobem, zvláště pokud jste například, musíte létat z Hanoi Dieen Bien Fu (nebo ze Saigonu do Fukuoka). Nepochybná časová úspora, protože Vietnam je "dlouhá" země. Z Moskvy do Hanoje, budete muset létat 9,5 hodiny. Lístek není příliš levné, pokud si koupíte sami. Z Kiev, pokud vím, přímé lety do Hanoje (a Ho Chi Minh). Mimochodem, ve všech Vietnamu, 17 hlavních civilních letišť, tři z nich - mezinárodní: v Hanoi, Danang a Ho Chi Minh City. Mezinárodní letiště Noi Bai International Airport se nachází v oblasti Soc Son, asi 40 km severně od Hanoje. Noah Bai je jediné mezinárodní letiště pro severní regiony Vietnamu. Další mezinárodní letiště je postaveno v Hanoji, který bude stát 8 miliard dolarů, což je nejdražší projekt v historii Vietnamu. Stavba se provádí ve třech fázích, první etapa začala v roce 2011 a stavební plán dokončit do roku 2015.
Vlak
Vietnamský vlakový systém je mnohem lepší než dříve, a navzdory skutečnosti, že vlak je stále drahý, je to velmi pohodlný způsob pohybu. A velmi příjemné, protože budete mít možnost obdivovat extrémně malebná místa. A obecně je to velmi zajímavá a zábavná cesta k cestování.
Hlavní pobočka se rozprostírá od severu k jihu téměř 1730 kilometrů, spojující nejdůležitější dvě města země, Hanoi a Ho Chi Minovo město. Neexistuje žádná železniční služba s Laosem a Kambodžou.
Pokud chcete jít do Hanoje nebo z něj do hlavní sezóny, je lepší rezervovat vlakové vstupenky předem. Mimochodem, řada vlaků vede po celém vietnamském pobřeží, takže bude možné obdivovat luxusní druhy. Stojí za zmínku, že železniční trať je položena vedle mnoha klíčových turistických míst ve Vietnamu, pro výjimku Hoian (ale tam je zastávka v Danangu), Kui Nhona (tam je zastávka na Dieu Tri) a Muyne (nejbližší Stop - Muug Man). Pokud tomu tak je místo železniční společnosti Vietnam: http://www.vr.com.vn/intro.html.
Mimochodem, přes železniční tratě aktivně pracují v posledních letech, například plány - výstavba vysokorychlostní železnice ze severu na jih, opět spojit Hanoj a Ho Chi Minh City. To stojí za to hodně, takže projekt je stále zvažován. Ve Vietnamu taky není žádný metro, ale některé linky již začaly stavět, v Hanoji. Vypadá to jako v roce nebo dva, první stanice by měly otevřít.
Auto
Půjčovna aut pro dálkové výlety není příliš populární ve Vietnamu, a není těžké pochopit proč. Většina z těch, kteří preferují asfaltované silnice podle železničních linií, pronajímání motocyklů, ne automobilů. Celková délka silnic v zemi je asi 222 tisíc kilometrů. Mimochodem, tam je méně než 20% z nich s povlakem.
Otevřené výlety.
Otevřené výlety - autobusová služba. Tyto autobusy se konají po celé délce Vietnamu, z Hanoje, přes odstín, Hyan, Nha Trang, Dalat nebo Muin a tak před Ho Chi Minhine (a záda). Cena jízdenky závisí na tom, kde se rozhodnete zastavit. Jízdné je velmi nízké - někde $ 25 pro cestování z Hanoje do Saigonu. Systém je milován tisíci turistů, a to zejména zapůsobí na ty, kteří budou poprvé na Vietnam.
Místní autobusy a minibusy
Ve skutečnosti, totéž jako otevřené zájezdy, ale s menším komfortem. A s mnohem více cestujícími. Je pravděpodobné, že budete jediným cizincem. Místní autobusy a minibusy jsou dobré pro výlety poslední tři až čtyři hodiny, ale pokud cesta trvá více času, může být vše vyčerpávající.
Jedním z nedostatků systému místních autobusů je, že autobusové nádraží, hlavně na okraji města, tak, aby se k nim dostal, je stále problém. Ale je to levné - 20 centů na cestu, zatímco taxi může stát $ 10.
Motocykl
Motocykly předjely kola jako hlavní typ dopravy v Hanoji za poslední dvě desetiletí. Všichni jezdí na motocyklech Minsk. Tyto prostředky pohybu mohou být zakoupeny zde jen několik set dolarů, a pak prodávat svůj další cestovatel, když čas zanechává Vietnam. Je pravda, že tyto motocykly nejsou zcela spolehlivé, ale téměř každý místní rezident s šroubovákem je schopen opravit, a můžete je přesně kontaktovat, pokud se něco neotáčí nebo nespadlo. A pro Boha, nosit helmu! Nebudu nadbytečný, určitě!
Jízdní kolo
Uvidíte, že mnoho v Hano se pohybuje na kolech. Obecně platí, že malebné pobřeží hlavního města je skvělým místem pro cyklistiku. Vietnamská jízdní kola nejsou moc dobrá, takže zoufalé Pochatushek milenci lépe a vůbec s sebou přinášejí kolo. Vietnam může nabídnout docela dobrou síť menších silnic, na které je mnohem výhodnější jezdit na kole. Je výhodné a bezpečnější - málo chybějících cyklistů, je jich příliš mnoho.