Ang kalihukan sa mga dalan sa Sri Lanka sama sa usa ka dula alang sa pagkaluwas o usa ka loterya: kung swerte ka ug dili ka maabtik, ug kung dili, mahimo ka nga maanindot sa imong kaugalingon sa ospital (labing maayo). Sa kinatibuk-an, mubo ang bahin sa mga nightmares sa kalihokan sa Lanka.
Ingon usa ka kanhi kolonya sa Ingles, gisagop ni Sri Lanka ang wala nga kalihukan. Siyempre, wala kini makaapekto sa mga pamatasan sa pagmaneho. Alang lang sa mga turista nga dili naanad sa kini katingad-an. Bisan pa, kini paspas nga naanad niini pagkahuman sa una nga pipila nga mga pagbiyahe.
Apan ang labing makalilisang sa mga dalan sa Sri Lanka mao ang kaylap nga wala magtagad sa mga lagda sa mga kinahanglanon sa dalan ug safety. Ngano nga kini nahitabo - dili kini klaro. Sa tanan nga kalisang sa kalihukan sa Lankan, ang mga drayber naningkamot nga magmatinahuron sa usag usa, ug kung kinahanglan nga mohatag.
Busa. Katulin sa motion. "Paglupad" sa kadalanan sa Sri Lanka Tanan: Sugod sa mga Scooter ug pagtapos sa daghang mga karwahe. Ug dili igsapayan nga adunay limitasyon sa 60 km / H ug mga pedestrian nga nagdagan sa daplin sa dalan (maayo, wala'y mga sidewalk sa Sri Lanka ingon usa ka lagda).
Apan, ingon nga kini nahimo, ang gikusgon nga tulin dili ang labing daotan nga butang nga mahimo. Labi ka makalilisang - kontra sa paglihok. Usahay ingon og kini normal alang kanila nga moadto sa umaabot nga agianan. Ang pag-atras sa triple mao ang naandan nga butang. Gikonsidera kini nga ang mga dalan labi ka pig-ot didto. Ingon og ang mga drayber sa kasagaran nakalimtan gikan sa diin nga bahin sa dalan nga kinahanglan nila moadto. Mahimo nga ang usa ka dako nga trak magsugod sa pag-apil sa pasahero nga bus, ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang counter-car o Tuk-TUK moadto. Sa daplin sa mga dalan makit-an nimo ang daghang mga billboard nga adunay imahe sa makalilisang nga mga aksidente, nga nahitabo tungod sa pag-abusar. Apan wala kini makapugong sa bisan kinsa. Husto nga isulti nga ang higayon sa pag-crash samtang ang paglupad sa eroplano mas gamay kaysa sa agianan padulong sa airport. Tinuod ang Sri Lanka.
Ang average nga tulin sa tuk-tuka sa Sri Lanka 50 km / H - bisan sa awto nga kini makamatay nga tulin. Ug handurawa nga ang tawo nga naa niini wala gihigot, ug wala mapanalipdan sa mga bintana o mga pultahan, ug labi pa nga wala'y mga airbags. Ang imong kinabuhi sa mga kamot sa drayber sa Tuk Tuka. Ug ingon nga ang Tuk-Tuki wala mahibal-an ingon usa ka klase nga transportasyon - giputlan sila, sila makaapas, dili mingawon.
Wala'y bisan kinsa nga nagtagad sa mga timailhan ug pagmarka, bisan kung ang marka maayo didto, bag-ohon kini kanunay. Pananglitan, ang pagbalhin sa dalan, bisan pag-adto sa crossing sa pedestrian, kinahanglan nimo nga labi ka mabinantayon: Dili tingali nga adunay mohunong sa paglaktaw kanimo. Dinhi kinahanglan nimo nga ipakita ang pagkamapahitas-on ug pag-smel.
Paglihok sa daplin sa singsing ug sa mga interseksyon - kinsa ang una nga nahabilin, kinsa dili maayo - kana ug husto.
Imbis nga preno, gigamit sa mga lokal nga drayber ang mga signal sa tunog. Mikalimtan, kinahanglan nimo nga mag-snag. Kung nagmaneho ka sa umaabot nga rekord - kinahanglan nimo nga mag-snag, aron ang pagbiyahe sa transportasyon ubay sa agianan niini moadto sa daplin sa dalan ug gimingaw. Pag-sign up ug sa ingon nga pag-ingon hello, "Paggawas" sa usa ka tawo.
Sa gabii, bisan kung magsugod ang transportasyon sa pagtrabaho, adunay daghang mga tawo sa mga dalan ug gawas sa kangitngit, ang paagi sa pagmaneho dili nausab sa tanan nga mga headlight. Sa wala pa mag-agaw, ang drayber kinahanglan nga maglakip sa layo nga kahayag. Ingon sa nahimo kini, kini naghimo sa mga nagsakay sa ilang agianan. Pinaagi sa dalan, ang halayo halos dili gipatay, busa ayaw katingala ug wala'y kaso nga manumpa kung ikaw nabutaan - alang sa mga lokal nga drayber sa sulod sa normal nga range.
Sulod sa duha ka semana nga pagbiyahe sa Sri Lanka, wala koy nakita nga usa ka light coach sa trapiko. O sila gipalayo sa piho, o sila yano nga sayup - wala kini mailhi. Usahay makita nimo ang adjustor, sa kawang nga pagsulay sa pagkontrol sa paglihok sa lisud nga mga lugar.
Ang bugtong butang nga nagpakalma mao ang presensya sa bayad nga autobahn. Adunay usa ka pagpugong sa 100 km / h, ug ang mga drayber nagtinguha nga dili molapas. Bisan kung ang dalan maayo kaayo, wala'y sulod ug usahay gusto nako nga molupad.
Adunay mga babag sa mga sine sa tren, ug ang paglihok sa mga awto mao ang pagtan-aw. Tinuod, hapit bisan diin, ang mga babag gipakita sa mano-mano, ug gitambagan ko pa ikaw nga maampingon nga tan-awon ang pagtabok sa riles.
Pipila ka mga tip alang sa mga pedestrian. Sama sa nahisgutan na sa ibabaw, wala'y mga sidewalks, mao nga ang tanan moadto sa mga dalan. Alang sa usa ka turista, kini usa ka makuyaw nga makuyaw nga atraksyon. Kung sa hapon, posible pa nga maniobra sa dalan, unya sa gabii ang tanan mahimong daotan kaayo. Ang mga dalan wala tabon, ug ang mga tawo dili makita. Busa, kung kini ngitngit mas maayo nga dili moadto sa dalan. O kung kinahanglan, unya lakaw o lantern, o sa usa ka butang nga magpamalandong. Ug alang sa pagsalig nga kini labi ka maayo ug ingon usab.
Sa wala pa mag-abang sa usa ka awto o scooter, hunahunaa kung kinahanglan nimo kini. Kung magdesisyon pa sila, unya buhata kini dili dayon - labing menos usa ka adlaw nga kinahanglan nimo nga masinati sa lokal nga tempo ug pagsakay nga wala'y mga lagda.
Kung moadto ka sa usa ka lugar sa usa ka tuk-tuk, tan-awa pag-ayo ang drayber. Kanunay adunay mga kadaut, pagkalimot kung diin nila kinahanglan nga moadto.
Pag-amping, pag-ayo, pagsalig sa hunahuna, ug unya wala'y mahitabo kanimo.