Ang Metro sa tinuud sa Mexico City gikonsiderar nga usa sa labing dako sa kalibutan: 11 ka linya ug 175 nga mga istasyon nga konektado sa usa ka tibuuk nga lungsod sa usa ka lungsod. Ug nagpadayon kini sa pagpalapad: Sa katapusan sa 2012, usa pa ka linya ang gibuksan, laing 20 nga estasyon ang gidugang, ug kini usab ang katapusan. Kaniadtong 2013, gitakda alang sa pagtukod sa daghang ubang mga istasyon sa bag-ong sanga. Ang mga ngalan sa mga linya sa metro dili, apan adunay usa ka numero ug kolor. Aron mahibal-an, sa unsang direksyon nga imong gibalhin, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang ngalan sa Katapusan nga Station. Sama pananglit, nagbiyahe ka sa Station Station "University" sa direksyon sa "1 South-Western" o sa estasyon "airport" sa direksyon "4 nga istasyon sa suba". Wala'y katapusan nga mga lista sa mga istasyon sa piho nga direksyon sa plataporma. Ang mga istasyon gipakita sa mga pikogras. Ang tinuod mao nga ang Siyudad sa Metro Mexico gitukod sa 60s sa miaging siglo. Nianang panahona, daghang mga tawo sa nasud ang dili labi ka mahigalaon sa alpabeto, sa yano nga pagsulti, dili nila mabasa. Ug alang sa kasayon sa mga tawo nga dili mahibal-an, ang tanan nga mga istasyon sa Metro gisangkapan sa mga pikogrograpiya, ug ang mga ngalan sa ngalan gisulat lamang sa mga diagram ug mga mapa. Busa, sa pag-abut sa estasyon, dili ka makakita sa iyang ngalan bisan diin, apan usa lamang ka pikogrogram sa bungbong. Gawas sa tanan, sa metropolitan nga Mexican Metro wala magpahayag nga mohunong, duha ra ang mga beep sa wala pa sirado ang mga pultahan: Dili lang nimo nahibal-an kung diin ka moadto sa usa ka partikular nga punto, kinahanglan usab nimo nga ipunting sa mga letra nga litrato. Ug sa diha nga ang mga magpapatigayon nabuak sa dalunggan sa tanan nga mga tingog sa mga walay katapusan nga dagway sa mga magpapatigayon, sa industriya sa mga tren, unya sa mga dili pa mawala. Ang matag istasyon adunay usa ka dako nga laraw sa tibuuk nga metro aron mahibal-an kung diin ka moadto ug asa maghimo mga pagbalhin. Ang transportasyon sa ilawom sa ilawom sa yuta sa Mexico City nagsugod sa pagtrabaho sa alas 5 sa buntag (sa katapusan sa semana sa 6) ug nahuman sa tungang gabii. Presyo sa tiket 3 pesos.
Ang orihinal nga transportasyon nagpakita sa akong gininhawa sa Mexico City - Metrobus (paghatag gibug-aton sa katapusan nga syllable). Ang mga Aborigine kanunay nga nagtawag sa ingon nga mga bus kauban ang Mexibus. Ingon og kini usa ka regular nga bus sa urban nga pula, apan adunay usa ka matahum nga taas nga plataporma alang sa agianan ug pag-access sa mga pasahero. Dili lisud ang pagtag-an nga ang mga paghunong niini nahimutang sa mga sobra nga mga lugar sa klase sa pagsulod sa subway. Sama sa akong nasabtan, ang mga metrobus sa Mexico usa ka kapilian sa subway ug paglihok subay sa ilang kaugalingon nga mga ruta. Gituohan nga kini nga moderno nga taas nga tulin nga transportasyon mahimong usa ka tinuud nga solusyon sa mga problema sa dalan sa lungsod. Ang mga metrovales naglihok subay sa gipasiugda nga banda, busa wala nila mabalaka ang wala'y paglaum nga trapiko sa lungsod. Ang pangutana uban ang "dedikasyon" dinhi masulbad dinhi, dili sama sa Moscow: Ang bakod / sideborn sa taas nga strip labi ka taas ug ang mga lumenso alang sa Kongreso alang sa mga lugar nga Kongreso sa mga lugar. Sa ingon, kung adunay nagapahimulos sa pagpahimulos sa "pagpahinungod", unya kini ikaingon, kini pagalaglagon, tungod kay dili kini mahugasan sa usa ka "wala damha" nga miting sa ingon nga usa ka linya. Ang ilang ruta gidala sa daplin sa Avenida nga mga insurgents (rebel prospectus) - usa ka boulevard nga mga 70 km ang gitas-on, nga giisip nga labing taas nga boulevard sa kalibutan. Kini nga matang sa transportasyon usa ka gamay nga labi ka mahal kaysa sa subway, ug ang gasto niini 5 pesos.
Sa kaulohan sa Mexico, nakita namon ang Turibus - syempre, espesyal nga transportasyon alang sa usa ka pagrepaso sa turista sa lungsod. Duha ka andana nga pedestrian bass nga adunay usa ka bukas nga top platform ug usa ka sirado, air-conditioned nga salog, nga nagsunod sa mga nahabilin nga turista (mga 10 nga gitanyag, lakip ang mga gitanyag ug mga 10 nga gitanyag ug sa kasilinganan sa lungsod). Sa turismo hatagan ka mga headphone nga adunay lista sa mga sinultian (dili ako sigurado bahin sa Ruso), mahimo ka makasulod ug mobiya sa bisan unsang oras. Wala kitay oras o sa tinguha nga sulayan ang ingon nga paagi aron makilala ang lungsod, apan ang mga pagrepaso sa mga nakadesisyon pa, nagdala sa pagkawalay paglaum: ang tunog nga kalidad sa mga headphone mobiya nga daghan ang gusto; Ang istorya sa lungsod makalingaw ug makapakapoy, gawas sa dili mabuhi, apan natala sa nahuman nga porma sa dugay nga panahon; Ang gidugayon sa biyahe mao ang 3-4 ka oras, nga dili gyud gikapoy; Ang agwat sa kalihukan sa turista mga usa ka oras. Sa kaso sa kusog nga mga karga (rally, pickets, demonstrasyon, ug uban pa Paghimo usa ka katin-awan ug hatagan ang mga komentaryo nga buhi ug, natural kana, sa imong lumad nga sinultian. Sa bisan unsa nga kaso, ang kapilian imo, kay uban ang usa ka grabe nga limitasyon sa oras, ang mga bus bus mao ra ang paagi aron makilala ang Mexico City. Apan ang kini nga matang sa transportasyon mahal kaayo, ang presyo nga nagdepende sa ruta. Siyempre, ang presyo alang sa biyahe, pananglitan, ang Totiooacan labi ka sobra sa gasto sa biyahe sa sentro sa lungsod. Sa usa ka lugar nga $ 10-40 matag hamtong ug oras 1.5-2 nga wala'y usa ka bata.
SIYA, siyempre, mahimo ka usab dakpon o mag-order. Dili kini problema, naa sila sa kapital nga prudi. Apan, una, may kalabotan sa kanunay nga mga jams sa trapiko, wala ako maghunahuna nga kini dali ra kaayo. Sa gabii - oo, mas paspas, apan ang presyo mahimong adunay 20% nga marka, ug dili kini makadugang seguridad. Ikaduha, kini ang seguridad lamang. Kung nakadesisyon ka nga mogamit usa ka taxi, pag-amping: siguruha nga ang drayber dili makawat, ang iyang litrato kinahanglan nga madunot sa windshield. Ikatulo, sa "mga bakukang" suod kaayo. Sa usa ka presyo nga gidawat - 7 pesos matag kilometro. Apan, prangka, hunahunaa ang usa ka gatos ka beses sa wala pa naglingkod sa awto. Ang kini nga matang sa transportasyon giisip nga kriminal, ang mga taga-Canada ug mga Amerikano nahibal-an bahin niini sa dugay nga panahon ug pagsulay nga dili pagkuha usa ka awto nga dili kinahanglan. Bisan pa, ang uban nga mga langyaw nga nakaabut pa. Ilabi na nga dili nimo kinahanglan dakpon ang awto nga adunay usa ka kamingaw nga babaye / babaye - maayo nga dili kini matapos. Ang tinuod mao ang "mga bakukang" duha ka pultahan ug, pagpugas sa likod nga lingkuranan, ang pasahero dali nga nahulog sa hingpit nga pagtapon. Wala kami nagkuha usa ka taxi sa Mexico, ug dili ko gusto nga peligro.
Adunay usab Trolleybus, ang kadaghanan, tingali, usa ka barato nga tipo sa transportasyon, apan usab ang labing hinay, sa cabin igo na. Busa, nga nagsulti bahin kaniya, sa akong hunahuna dili kini bili.
Kini ang mga nag-unang mga matang sa transportasyon, ug dayon pilia kanimo.