Usa ka gamay nga mapuslanon nga kasayuran bahin sa transportasyon, una sa tanan, bahin sa mga tren sa India. Adunay pipila nga dili maabut nga kahadlok sa kini nga hugaw, rusty ug bisan diin ang squeaky sudnes. Una sa tanan, hinumdomi, ginoo, nga ang oras sa paglihok sa transportasyon sa India, nga gitino sa iskedyul o sa tiket, dili usab supak sa kamatuoran nga imong madungog gikan sa mga mamumulong sa istasyon. Kini usa ka gibanabana, gibanabana nga oras. Ang dugang-minus tunga sa oras wala usab gikonsiderar nga usa ka krimen, dili pagsinabtanay, ulahi o usa ka butang gikan sa usa ka serye sa paggawas. Sa mga tiket kami adunay 23.45. Ang nagdagan nga linya sa screen nagtudlo sa 23.35. Ang tren sa gabii nakapahadlok sa kamatuoran nga wala nahibal-an kung kinsa ang imong makit-an sa luyo sa kurtina, kini usa ka roulette. Tingali nanginahanglan pagpatin-aw sa "kurtina" nga gihisgutan nako. Kami adunay usa ka awto 2as, nga nagpasabut sa mga estante sa duha ka laray ug air conditioning. Ang awto sa tinuud nagrepresentar sa atong ikaduha nga klase, upat ra nga mga lugar ang nagsira sa kurtina, ingon man duha usab nga mga lateral usab. Ingon sa gipatin-aw sa koronel sa India, nga among gipuy-an sa makadiyot, ang ingon nga pagbutang alang kanamo, duha ka madanihon nga mga batang babaye nga nag-inusara, apan luwas nga luwas sa among mga alahas, uban ang usa ka pultahan) Pag-tape sa akong kaugalingon alang kanamo usa ka hugpong sa mga kasamok ug dili pagsinabtanay. Nagdali ako aron matikdan nga, gibutang ang imong bagahe sa ilawom sa ilawom sa ilawom, mas maayo nga ipunting kini sa mga kandado sa bisikleta sa tiil, tungod sa posible nga mga kawatan. Kung wala ka usa ka lock o kadena, unya, labing maayo, mahimo nimo kini dad-on alang sa n Sum sa konduktor, sa labing grabe - paglaum alang sa maayong swerte.
Ang lumalabay nga tren, ang oras sa pag-parking kung diin limitado, sa kasagaran, napulo ka minuto, gipugos kami nga magtahud, kung dili masulti pa. Kung ang usa ka tren makita sa Visibility Zone (nga mao, sa usa ka lugar sa tulo o lima ka minuto sa wala pa mohunong, tungod kay wala siya moadto, sa plataporma, tungod sa pag-agay sa karwahe mismo Sa India wala gyud isulat, o Koryevo scarp sa atubangang pultahan, ug hunahunaa kini sa gabii (ug bisan kung ang paglihok sa tren) dili mahimo. Ang pag-ihap sa mga karwahe dili kaayo yano ug naglangkob sa sulat (Iningles) ug ang mga numero. Bitaw, ingon og ang tanan nadesisyonan - nakaabut ka sa estasyon sa tunga sa oras, nag-on sa lohika (una ang mga awto, nga mao, ang mga mamumulong, tungod kay ang mga tiket sa ila mahal, ug unya bukas, nga mao, ikaw nga nagakatulog ug general) ug pagbanhig alang sa paglakip sa kahayag scoreboards o sa sinugdanan sa plataporma, o sa tunga-tunga, o sa katapusan, tungod kay ang Iningles nga alpabeto kamo nahibalo ug nagtuo nga kini daw sama sa imong mahimo . Ug sa among kahimtang, nga naa sa mga kamot sa mga tiket sa awto sa AC Ubos sa numero A1, kinahanglan nga wala'y mga problema. Oo, syempre !!! Ang India dili mahimong India, kung ang tanan yano ra. Ang logic sa India nailhan pinaagi sa kakulang sa lohika, ug ang mga lagda sa India gibase sa ilang kapilian. Dili kung wala'y hinungdan nga mahimo nimong mahunahuna nga ang numero A1 moabut sa atubangan sa A2 Number. Kita kinahanglan pa nga isulti nga ang scoreboard nga adunay mga numero nga nagdan-ag alang sa pipila nga hinungdan dili sa parehas nga oras, apan usa sa usa pa. Unsa man ang among katingala kung ang gen (kinatibuk-an - sagad) nga nakuha sa wala pa ang A2, pagkahuman niini, SLEPERS = AVEPERS, INSA SA ISA NGA NONSENSION. Dili kinahanglan nga dili lang mangita usa ka awto, kinahanglan nga modagan ang ulo, tungod kay ang among awto wala maobserbahan sa visibility zone. Kinahanglan ko nga maghimo katin-awan bahin sa pantalan sa mga karomata sa India. Sa Russia, isulti naton nga wala ka'y oras sa paglakaw sa imong awto, nan kalmado ka nga naglingkod sa bisan unsang, ug dayon sa mga pagbalhin tali sa mga karwahe nga kalmado ka sa imong lugar. Sa India, kung wala ka maglingkod sa imong awto, nahukman ka: ang mga karwahe gisulud ug wala'y mga pagbalhin sa taliwala nila, o, ingon usa ka kapilian, wala sila gipangulohan sa hinungdan. Bisan kon sila, unya squeeze pinaagi sa usa ka sakyanan sama sa hingatulogon o General, bisan nga walay butang walay posibilidad, alang sa mga tawo na bisan sa mga lakang, tungod kay sa sulod sa karomata kamo sa dali rang squeeze ang duga gikan sa saging.
Kung ikaw adunay Ginoo, adunay higayon nga molingkod sa tren sa katapusan nga estasyon, ayaw paggamit sa pag-agi. Sa labing gamay sa katapusang istasyon nagkantidad kini usa ka oras, dili sama sa lumalabay, nga nagbukas sa mga pultahan sa 5-10 minuto. Sa mga karwahe sa Klase sa Sleeper (SL), ang mga bintana wala sirado o nawala. Siyempre, ikaw adunay usa ka lugar, siyempre, kini mao, apan kini hingpit nga kondisyon. Nag-ingon kini nga wala mag-ingon, wala'y lino sa higdaanan, adunay usa ka lugar diin mahimo ka mamakak - kini sa pagsabut sa India labi pa sa igo. Bisan pa, ingon nga gipakita ang praktis, ang mga Indiano nahulog didto, diin ang Europe dili usab maghunahuna sa paglingkod: sa lokal nga tren sa likod sa likoanan nga naglingkod, sa tibuuk nga awto sa salog, sa kinatas-ang silid.
Ang mga eksplorador sa wala bisan diin. Ang basura sa SL sa tradisyonal nga nagdali sa direkta sa salog (ug mga plastik nga botelya, ug ang mga salin sa usa ka yano nga pagkaon - sa katapusan sa estasyon sa katapusan) lamang milapas sa gidaghanon sa mga pasahero.
Nag-agay kami sa tren, nga naglangkob sa kasagaran nga mga awto lamang. Kini ang lokal nga tren, usa ka butang sama sa among suburban electric tren, labi ka grabe. Gitanyag ko ang akong mga pagbag-o, kung nagpahayag ako sa medyo naluwas. Ang mga kinatibuk-ang awto sa India gibahin sa mga timailhan sa gender, ug sa mga babaye nga awto sa babaye dili mahimong walay sulod. Ang mga kababayen-an ug mga bata naglingkod, diin kinahanglan nimo: sa salog, sa esugagahe nga es-sa sulod sa tambol. Ang karwahe sa karwahe nag-uban sa usa ka pulis.
Ug pipila ka mga pulong bahin sa mga motor. Girekomenda ang Motoriksha alang kanako sa mga kahimtang ug mga lugar nga hapit ra siya ang transportasyon. O kung diin, diin ang distansya kinahanglan nimo nga mabuntog dili mapasagdan nga magbayad 2-3 nga mga oras pa alang sa awto, ug andam ka nga molahutay sa kini nga poker. Kung adunay higayon nga malikayan kini nga pamaagi sa paglihok, unya buhata kini. Human sa usa ka dili maayo nga kaso sa ingon nga pagmaneho, nakahimo ako mahibal-an nga ang 1 Km sa kini nga sayup nga awto opisyal nga gibanabana nga 20 landing, kung dili ang imong pagbiyahe usa ka blangko nga pagmaneho ingon usa ka awto. Sa kinatibuk-an, mas maayo nga dili ma-accommodate ang bayad sa usa ka kilometro, dili kini premyo nga gibug-aton ang lima ka kilometro sa mga slums ug lokal nga mga atraksyon. Ug dili gyud alang sa bisan unsa nga magpadayon kita sa unahan, bisan kung kini matapos sa gasolina, ang ligid mahulog o nagsakit sa iyang ulo. Kini ang iyang mga problema, tuohi ako, ug kung magdrowing ka sa usa ka prepayment, nan ang ligid siguradong balhin, ug ang gasolina tinuod nga "matapos" sa imong pag-adtoan, ingon usab bayad Alang sa kadaot sa pamatasan, dili ka mahimuot.
