Kadtong mga tawo nga alang sa tanan nilang kinabuhi nga gilukot sa Moscow Metro, dili mahimo nga nakadayeg sa Paris. Kini tanan kaayo ug kasarangan kaayo ug dali ug wala'y ingon nga mga istasyon nga susama sa mga palasyo o museyo. Ang espesyal nga nota sa Metro sa Paris mao tingali ang kamatuuran nga ang labing bag-ong mga teknolohiya malampuson kaayo dinhi, kauban ang mga gipaila dayon pagkahuman sa pagtukod.
Sa tinuud, sumala sa parehas nga mga agianan, ang mga modernong tren nga wala'y mga makina, ug sa samang higayon adunay ingon nga mga tren diin kini kinahanglan nga i-abli ang pultahan o i-klik ang katugbang nga butones. Sa sama nga paagi, ang mga istasyon sa agianan sa subway nga gidekorasyunan ug ang uban kanila labi ka moderno, ug ang uban nagpabilin nga wala'y mga pagbag-o sukad sa pagsugod sa ika-20 nga siglo.
Sa tinuud, mahimo'g mahitabo nga ang Paris Metro dili makaabut sa atong oras sa iyang karon nga porma. Balik sa 1845, hapit mga seryoso nga panaglalis ang nagsugod sa palibot niini sulod sa tunga sa usa ka siglo sa wala pa kini pagtukod. Ug katingad-an nga igo nga mga kontra gikan sa kana nga proyekto, kana sa kadugayan gidawat, nahimo nga labi pa sa mga tagasuporta.
Luyoluyo wala matagbaw uban sa niini nga proyekto nga gipalihok sa ilang desisyon sa kamatuoran nga sila dili katungod sa pagpapahawa Parisians sa ilalum sa yuta, sa pagkaagi nga sila magapapahawa gikan sa usa ka dapit ngadto sa lain. Hinuon, gitanyagan nila nga ibutang ang mga kadalanan sa tren sa Steber Rift. Adunay pa usa ka proyekto sa pagsuspinde sa mga awto aron matukod ang riles, ug gisugyot usab nga magtukod usa ka butang sama sa usa ka bungtod sa Amerika nga kawhaan ug katloan ug usa ka kahitas-an sa ibabaw sa lungsod.
Ug kini ug daghang uban pang mga proyekto nga dali gisalikway, ug ang tibuuk nga pasundayag sa tibuuk kalibutan nagsingabut sa hisgutan nga argumento nga pabor sa usa ka daghan nga mga bisita, nga, sa tanan nga mga tinguha sa Ang transportasyon sa lungsod sa Paris, wala gidala nga kondisyon.
Pagkahuman sa paghimo sa usa ka katapusang desisyon, ang pangutana nagpabilin nga bukas lamang sa financia sa kini nga pagtukod. Apan pagkahuman adunay usa ka paagi sa tabang sa mga mananayaw sa Kleo nga nailhan sa Paris, taliwala sa daghang mga fans nga mao ang hari sa Belgolium Leopold II, nga, sa iyang hangyo, sa iyang hangyo, sa iyang hangyo, nag-uyon sa pagtukod sa The Metro sa Paris.
Ang una nga mga awto sa Paris Metro mga kahoy, ug nabahin sila sa una ug ikaduha nga mga klase. Dugang pa, gikan sa ingon nga usa ka pagkabahin nagdumili nga medyo bag-o lang. Sa kinatibuk-an, ang Paris adunay napulo'g upat nga mga linya sa subway sa ratp, nga naglihok gikan sa katunga sa ika-unom sa buntag, ug upat ka linya sa Suburban, ug mahimo ka nga natan-aw sa mga estasyon sa Suburban, ug mahimo nimong ibalik ang mga estasyon sa Urban. Nagtrabaho usab ang RER ingon katunga sa ika-unom nga buntag, apan sa napulog duha ka gabii.