Ang pag-abang sa awto sa gawas sa nasud gikan sa among mga turista usa ka popular nga serbisyo, apan sa Vietnam, dili ko kini tambagan nga buhaton, labi ka daghan nga pag-abang sa usa ka awto nga awto sa mga lungsod. Sa wala pa pagkuha usa ka awto alang sa pag-abang, kinahanglan nimo nga ibutang ang usa ka visa sulod sa tulo ka bulan ug dugang nga makakuha sa lokal nga katungod sa Vietnam, tungod niini kinahanglan nga ipasa ang ilang lokal nga eksamin. Adunay mga kompanya nga, pinasukad sa imong mga katungod, sa bisan unsang paagi naghimo sa lokal nga mga pamaagi, apan kutob sa ilang pag-ingon. Dili gusto sa mga lokal nga opisyal sa pulisya ang mga turista sa ligid sa tanan ug, sa panghitabo nga makit-an nila ang usa ka butang nga makatapos o pagkuha bag-o nga mga katungod. Busa, kung ikaw ang mohukom sa susama nga eksperimento, pag-amping.
Sama sa alang sa mga rate alang sa pag-abang sa mga awto sa Vietnam batok sa background sa kadaghanan nga mga nasud, kini mas ubos.
Chevrolet Chonva. - Gearbox - Awtomatikong
60 dolyar usa ka adlaw, labi ka daghang mga adlaw, labi ka ekonomikanhon.
KIA MURSAY. - Pagbalhin - Awtomatikong Awtomatiko.
$ 35 matag adlaw.
FORK KARON. - Pagbalhin - Awtomatikong Awtomatiko.
45 dolyar matag adlaw.
Ang ingon nga gibanabana nga mga presyo magpaabut kanimo sa normal nga daghang mga kompanya nga naglibot. Ang lokal nga opisina makahimo kanimo usa ka madanihon nga tanyag, diin ang pag-abang matag adlaw mahimong mga 5 dolyar. Apan pagbantay sa ingon nga mga sugyot, kini usa ka iring sa usa ka bag.
Ug daghang mga kompaniya ang nagtanyag sa usa ka awto alang sa pag-abang kauban ang drayber, nga sa kinatibuk-an kini labi ka husto alang sa kini nga nasud. Aw, o labing menos sa wala pa maglingkod sa imong luyo sa ligid, usa ka adlaw nga mosakay sa drayber aron masinati sa lokal nga kultura sa pagmaneho o sa hingpit nga pagkawala.
Sama sa alang sa pagmaneho sa Vietnam, sigurado nga grabe kini o usa ka butang nga batasan. Ang Vietnamese alang sa kadaghanan nga bahin mobalhin sa mga motorsiklo o mopeds, aron mahimo ang ilang kaugalingon nga awto gikonsiderar nga kaluho, ug pipila ra ang makaya. Busa, ang average nga tulin sa lungsod dili molapas sa 50 km / h. Lagmit mahulog ka sa usa ka dako nga plug nga gilangkuban lamang gikan sa mga motorsiklo, ug ang mga pedestrian nga gusto nga moagi sa dalan kanunay nga modagan sa dalan. Sa kinatibuk-an, usa ka espesyal nga bar ang gipasiugda alang sa mga awto sa mga lungsod, apan hingpit nga wala'y bisan usa sa mga drayber nga wala magtahod niini ug moadto kung diin sila gusto o kung adunay libre nga lugar. Kasagaran, ang mga trapiko sa trapiko naningkamot sa pagmaneho sa palibot sa sidewalk, nga may kalabotan diin ang estranyo nagsugod sa pagporma, nga ang mga pedestrian wala makabaton sa abilidad sa paglihok sa ilang teritoryo.
Cork sa Hanoi.
Gusto ko usab nga makamatikod nga ingon niana ang mga lagda sa dalan. Busa, kinahanglan nga moadto, ayaw pagdali ug pagsulay sa pagbasa sa kahimtang sa dalan, nga usa ka matinuoron nga lisud kaayo. Ang matag drayber wala maghunahuna sa iyang mga utang, i-on ang turn signal o uban pang paagi aron ipakita kung unsa ang iyang buhaton. Busa, pag-amping ka!