El moviment a les carreteres de Sri Lanka és com un joc per a la supervivència o una loteria: si teniu sort, romandreu segurs i il·lesos, i si no, us trobareu a l'hospital (en el millor). En general, breument sobre els malsons del moviment Lanka.
Com a antiga colònia anglesa, Sri Lanka va adoptar el moviment de la cara esquerra. Naturalment, no afecta a les maneres de conduir. Només perquè els turistes no estiguin acostumats a que sembli estrany. No obstant això, s'acostuma ràpidament a això després de les primeres excursions.
Però el més terrible a les carreteres de Sri Lanka és l'extensió generalitzada de les regles dels requisits de seguretat i seguretat. Per què passa això, no està clar. Amb tot l'horror del moviment Lankà, els conductors estan tractant de ser educats cap a l'altre, i si cal per donar pas.
Tan. Velocitat de moviment. "Fly" als carrers de Sri Lanka All: a partir de scooters i acabant amb grans vagons. I no importa que hi hagi una limitació de 60 km / h i els vianants corren per la carretera (bé, no hi ha voreres a Sri Lanka com a regla general, què fer).
Però, com va resultar, la velocitat que excedeix no és la pitjor cosa que pugui ser. Moviment molt més terrible. De vegades sembla que és normal que vagin al carril proper. El triple avançament és l'habitual. Això està considerant que les carreteres són més aviat estretes. Sembla que els conductors són generalment oblidats de quin costat de la carretera necessiten anar. Pot ser que un camió enorme començarà a superar l'autobús de passatgers, i això malgrat el fet que el contra-cotxe o Tuk-Tuk va. Al llarg de carreteres es poden veure moltes tanques publicitàries amb la imatge dels accidents terribles, que van passar a causa de la superació. Però això no impedeix a ningú. Digueu correctament que l'oportunitat d'accelerar mentre volava a l'avió és inferior al camí cap a l'aeroport. Sri Lanka és exactament cert.
La velocitat mitjana del Tuk-Tuka a Sri Lanka és de 50 km / h, fins i tot al cotxe, és una velocitat mortal. I imagineu que la persona en ell no està fixada, i no està protegida per finestres ni portes, i encara més no hi ha bosses de seguretat. La seva vida a les mans del conductor del Tuk Tuka. I sembla que Tuk-Tuki no es percep com un tipus de transport: es tallen, que superen, no es perden.
Ningú no presta atenció als signes i marcar, tot i que el marge és bo, renovar-lo sovint. Per exemple, per moure la carretera, fins i tot anar a l'encreuament de vianants, heu de ser molt atents: és poc probable que algú deixi de saltar-vos. Aquí ja heu de mostrar arrogància i fosa.
Moviment al llarg de l'anell i a les interseccions - que la primera esquerra, que és impudent, que i la dreta.
En lloc de frens, els conductors locals utilitzen senyals de so. Per faltar, haureu de fer-ho. Si vas conduir al registre d'actualitat, haureu de fer-ho, de manera que el transport que viatgi pel seu carril arribés al costat de la carretera i es perdi. Inscriviu-vos i només per dir hola, "baixar" a algú.
A la tarda, fins i tot quan comença el transport de treball, hi ha moltes persones a les carreteres i, a més de la foscor, la manera de conduir no canvia, la llum de les llums simplement s'afegeix a totes les anteriors. Abans d'avançar, el conductor inclou necessàriament una llum distant. Com va resultar, això fa que els que circulin al seu carril. Per cert, el llunyà és pràcticament desactivat, de manera que no es sorprengui i en cap cas juren si esteu encegats, per als conductors locals tot dins del rang normal.
Durant dues setmanes de viatge a Sri Lanka, no vaig veure un senzill semàfor. O es desactiven específicament, o simplement són defectuosos: és desconegut. De vegades es pot veure l'ajustador, en va tractant de controlar el moviment en àrees difícils.
L'única cosa que calma és la presència d'autobahn pagat. Hi ha una restricció de 100 km / h, i els conductors intenten no violar. Tot i que la carretera és excel·lent, buida i de vegades vull anar més ràpid.
Hi ha barreres en pel·lícules ferroviàries i el moviment dels cotxes està mirant. És cert, gairebé a tot arreu, les barreres es mostren manualment, i encara us aconsello que mireu acuradament l'encreuament del ferrocarril.
Alguns consells per als vianants. Com ja s'ha esmentat anteriorment, pràcticament no hi ha voreres, de manera que tothom passa per les carreteres. Per a un turista, aquesta és una atracció mortal perillosa. Si a la tarda, encara és possible maniobrar a la carretera, a la nit tot es fa molt dolent. Les carreteres no estan cobertes i les persones no són visibles. Per tant, quan és fosc, és millor no anar a la carretera. O si cal, a continuació, caminar o llanterna, o amb alguna cosa reflexiu. I per confiança és millor i així.
Abans de llogar un cotxe o scooter, pensa en si ho necessiteu. Si segueixen decidint, llavors fes-ho immediatament - almenys un parell de dies que necessiteu acostumar-vos al ritme local i muntar sense regles.
Quan aneu a anar a algun lloc d'un Tuk-Tuka, mireu amb cura al conductor. Sovint hi ha desgràcies, oblidant on necessiten anar.
Aneu amb compte, amb cura, confieu en la ment i, a continuació, no us passarà res.